Reprise du message précédent :

 
Rien que ça
Franchement j'y suis pas mal maintenant, je prospecte pour des selles et amortos et ça passera nickel.
Par contre ouais elle veut pas de moi
 
Sur tous les roadsters j'aurais le même pb, peu ont une selle réglable.

Y'en n'a pas, c'était pour la beauté du geste.
D'ailleurs c'est probablement une mauvaise idée de barder d'électronique et ça rajouterait du poids mais sur le principe c'est pas con sur une moto, pareil pour la récup' au freinage. Qui veut se lancer en affaire avec moi ?  
Ca alimentera des néons bien comme on les aime. Pour faire des pröjey !

C'est pas son rôle, mais le régulateur bouffe de l'énergie oui (vu comme il chauffe). A vitesse et donc tension d'alternateur égale, plus tu tires de courant et plus il chauffe.

 
Tracer un dynamique puis un funiculaire, quand j'entendais ces mots dans la bouche du prof de méca j'avais envie de me pendre    

 
en plus rigolo ya les tenseurs
 
et pas ceux pour mettre du bordel sur la selle passager
 

tous ces trucs appris qui me servent à rien  

 
Euh...
 

 
 
Alors soit t'es moto c'est encore plus des gues et qui respectent pas les lois de la méca soit il y a une couille là.
 
Soit tu parles de charge constante et là je suis d'accord et n'est pas dit le contraire.
 
Mais pour une vitesse de rotation du vilo donnée t'auras une vitesse à la roue pour un rapport donné.

Quand j avais mon cb1000r, j ai emmené ma copine on a fait 450 km en une journée,  elle a plus jamais voulu remonter dessus

Embrayage rincé  

 
Je te rassure les roadsters d'adulte sont plus compliant avec les grands
 
Sois patient

C est pas le régime, mais la charge moteur qu il faut augmenter.

En voiture par exemple, que tu tires une remorque ou que tu sois a vide, si tu es par exemple à 3000 tours pour 110km/h, ça ne variera pas car c est défini par tes rapports de transmission.

En revanche, comme tu as plus de pertes à vaincre, il faudra appuyer davantage sur la pédale pour maintenir cette vitesse.

+1, et la charge, c'est la conso

Nan, lui il sert à réguler la tension, à la stabiliser si tu préfères. Du genre quand ton moteur hurle à 14k rpm et que l'alternateur débite du 30V le régulateur va abaisser la tension au niveau de celle d'une batterie chargée, dans les 14V en gros.
 
Mais rien à voir avec l'énergie qui correspond à la puissance qu'on exprime en Watts. Un alternateur ne produit que la puissance dont le circuit électrique auquel il est relié à besoin.
 
Faudrait que je finisse de t'expliquer à quoi correspond la puissance, tout ça mais je dois filer là.

 

Je la garde, à moins de tomber sur un versys v2 nickel

 
CBF, 3 niveau de réglage

v2 hein

ça aurait pu le faire comme ça même si le phrare de la 09 je le trouve moyennement moyen  

 
C'est sur que sans le support de plaque ni les rétros c'est desuite plus facile de faire un beau truc

Mais pourquoi ils sortent pas une MT07 Tracer bordel de pute

Attends Paris

Encore des fabuleuses nouveautés, avec rien de nouveau dedans chez triumph
 
http://news.moto-journal.fr/nouvea [...] veau-tigre

parce que la 09 existe déjà

Et alors  

 
Une paire de valises, un selle confort et un pare-brise de coursier et tu l'as ta MT-07 Tracer

Manque un mot.
Sinon c'a plus le même sens.

merde...j'ai corrigé  

 
Ca me parait audacieux de concurrencer la versys sur ce segment

http://www2.yamaha-motor.fr/08/contact/
 
ben dis leur

Ils ont bien réussi avec l'er6 qui se vend beaucoup mieux que le versys non ?

 
Impossible, pour rappel la versys est une libellule de course, rien a voir avec l'ER6

C'est quoi la question

oui.

D, la réponse D

La mee noi

what ?