Reprise du message précédent :
Faut voir le tarif avec la mt07 en face

Dans le même gens ceux qui ont acheté le "nouveaux vieux SVS" ont surement fait une anerie aussi

Ben revends avant que ceux qui suivent pas les futures sorties soient eux-aussi intéressés par le SV  

 
S'il fait un tout droit les deux voies te sauveront pas je pense, mais bon.

Bien qu'ils ai gardés les jantes de la gladius ça lui va bien !

pourvu que le prix reste correct, mais elle est sexy en diable

Bannaniv' creatouze

 
ça va ouais
 

 
merci casier
 
désolé l'autre jour j'étais un peu tendu. je m'en veux.

Avec un peu de chances les pièces seront compatibles et je pourrai revendre la gladius en pièces détachées. Mais j'y crois pas trop, notamment pour le moteur... Le reservoir. La boucle arrière. Le cadre. La selle. . .
Ouais rien en fait

 
On appelle ça de la maturation, tu as la possibilité de remettre sur le marché une moto qui était très appréciée (excepté la Gladius principalement à cause de son style, le reste n'appelait pas tellement la critique pour le prix où c'était vendu), tu n'as pas trop de changements de machine-outils pour fabriquer ta moto, un gros nombre de pièces sont encore compatibles et ce sur plusieurs années. C'est une approche "les vieux pots les bonnes soupes", tout le monde sait à quoi s'attendre, je ne vois pas pourquoi ils s'en priveraient plutôt que de dépenser des sommes folles sur un "produit d'appel".

Bon annvi créa

 
Fait une reprise de ta merde pour un SV  

Pas prévu. Pas le budget.
Enfin si mais pas pour ça.

Ça fait chier quand même. J'vais être obligé de la casser pour m'en débarrasser

C'est gentil de penser à moi, mais ce n'est pas totalement la première fois que je fais un extér' à un manche, hein...    
 
Dans ce type de situation, quand tu ne connais pas le gars, il ne faut surtout pas te mettre à sa hauteur.
En entrée de virage et jusqu'au point haut, tu dois rester dans son angle mort extérieur, sans que ta roue avant arrive au  niveau de sa roue arrière. Comme ça, s'il élargit, s'il tire tout droit, il te passera DEVANT, sans que ça touche.
Ce n'est qu'à partir du point haut de ta trajectoire que tu vas pouvoir le remonter en toute sécurité car tu vois la sortie du virage bien avant lui, ce qui permet d'adapter la trajectoire et de reprendre de la vitesse plus tôt, de façon adaptée à la suite de la route.
 
Et comme toi, tu seras à un régime proche du couple maximal (alors que lui est en sous-régime et ne peut pas accélérer sous peine d'élargir), tu vas le remonter et le dépasser rapidement.
Comme ça, s'il élargit, s'il tire tout droit, il te passera DERRIERE, sans que ça touche.
 
Du coup, le moment critique est réduit au minimum, même pas une seconde.

Osef ça fait bien longtemps que je ne me formalise plus

 
T'as pas de petite amie?  

 
merci le finisseur de versys
 
toujours dispo pour te filer la soupape cassée, et les autres si tu veux
 
j'en garde juste une tordue pour le swag

sympa le nouveau gex
Suzuki GSX-R 1000 Concept 2016 : à retenir
 
    Nouveau moteur Euro4
    Accélérateur ride by wire
    10 niveaux d’antipatinage
    Plusieurs modes de conduite, mode départ
    Shifter up and down
    Suspensions Showa BFF, BFRC
    ABS électronique
    Puissance (estimation) : 200 ch
    Poids (estimation) : - de 200 kg tous pleins faits
 

C'est vrai que le nouveau XJR1300, c'est très créatif

J'ai une femme mais elle a pas prévu de faire de la moto.
Sinon non

le petit catadioptre sur la fourche c'est pour les US ou juste le cacanada, je sais jamais

 
Ouep j'sais bien que t'as de l'expérience, mais perso j'vais bien mettre 20m entre tout véhicule et moi dès que possible.
(Et tant pis si un motard joueur me prend pour une tarlouze )

 
Et même pas de maîtresse  

La nana d'aethyc est plutôt grande.

 
Les deux ce me semble.

pas dégueu le nouveau SV 650
Suzuki SV 650 2016 : à retenir
 
    Moteur V Twin de 645 cm3 pourvu de 60 nouvelles pièces
    Puissance en hausse : 76.13 ch à 8 500 tr/min
    Couple équivalent : 6,4 da.Nm à 8 100 tr/min
    Technologies Low RPM Assist, Suzuki Easy Start
    Homologuée Euro4 et ABS en série
    140 nouvelles pièces pour le châssis
    Poids tous pleins faits : 197 kg
    Hauteur de selle : 785 mm
    Coloris : noir mat, bleu, blanc, rouge

Du coup, ça laisse combien d'anciennes pièces ? C'est pour nanab...    

Ouep, si tu captes pas moquette d'ici là
 

curieux de voir leur mise au point du ride by wire, sachant qu'en général ils sont parfait chez suz niveau douceur de l'injection

Le mec vieux avant l'âge, tu m'étonnes que tu roules en Versys

Je la trouve bien propre aussi le nouveau SV, niveau equipement toussa c'est plus ce que je recherche, mais y'a 2/3 ans j'aurais probablement signé genre quand mon sv s'est suicidé ! Surtout que ça doit être abordable en neuf.

 
Cela dit, j'accroche pas spécialement non plus même si le bouzin doit bien avoiner, cette tronche est particulière  

 
c'est la nouvelle mode
 
l'ère du kéké est révolue

nan mais elle est trop moche, on dirait une moto déguisée en star wars pour Halloween

 
Je m'autoquote avant qu'on me bash avec la tronche de ma moto actuelle  

 
Gege n'oublie pas que tu as la zx6r la plus moche de l'air moderne quand même

 
Dehors les motos moches  
 

 
 
"ère"

   
moi j'aime bien les formes rondes  

 
Fallait pas être une flèche non plus pour acheter un SV en plus moche et plus cher

P'tin mais ouais j'aurais du garder le GSR pour être encore plus mauvais aujourd'hui ou pour passer l'arme à gauche plus rapidement

ER6