Reprise du message précédent :

 
Ya quoi, 150kg par roue ? A 3 c'est easy !

Un coup dans le guidon pour péter le neiman + "crackage" de l'ordinateur de bord
 
Alors qu'un SV rat, même plus besoin de l'assurer en vol

 
Les ferrailleurs opportunistes ça existe aussi

 
Vous avez pas tout vu vu que vous étiez devant

 
Je réserve une place

 
Dans à peu près toutes les stats t'as environ 90%  des vols de 2 roues qui se font par enlèvement...  
 
D'où le besoin de l'attacher à un point fixe (mobilier urbain), bien que ça ne soit pas officiellement légal...

c'est pour ça que je ne verrouille jamais la direction. S'ils la veulent, ils l'auront; si je la retrouve, j'aime autant que le neiman ne soit pas pété...

Ca passe niveau assurance le bloque disque seulement ?
 
La mienne c'est U ou chaine only

faut checker son contrat pour le savoir. L'assurance où j'ai le scoop ils sont ok pour bloque disque

ça sert a quelque chose le bloc disque a part niquer sa moto quand on l'oublie ?

Perso à la maaf j'ai vu qu'il fallait deux dispositif parmi une liste, et les deux premiers c'est neiman et anti démarrage électronique. Du coup, je verrouille la direction et j'enlève la clef, ça répond aux conditions

En même temps ton Versys avec ton pot de fleur en guise de garde boue et tous tes équipements suédois, il doit faire antivol tout seul.
Sauf si tu le gares à côté du SV de logic, là par contre, t'as des risques qu'on te le pique.

C'est arrivé a la GSA que j'ai. Le déclenchement de l'alarme a fait fuir les voleurs mais neiman pété donc prise en charge par l'assurance vu la facture

+1,

Et comme j'ai pas envie qu'ils abime le faisceau électrique je laisse les clefs dessus

Mais si tu l'utilises pas, tu t'en fous qu'il soit pété nan?

 
Faire tomber le mec qui est dessus aussi apparemment
 
Je demande juste, ça me donne pas du tout confiance ce petit machin, d'ailleurs le U les seules fois ou je l'ai mis c'était sur la roue arrière

elle est crade mais fonctionnelle et en parfait état mécanique! (sauf cette   vis de tension de chaine)

en tout cas merci encore pour le bon plan de l'antivol

Ben le sv aussi

Et pour le traitement qu'elle prend, elle résiste bien
Manquera plus qu'un peu plus d'angle, et je pourrais dire que je la souille dans les règles de l'art  

Elle a combien de km ta saucisse au faite ?

Sympa la fourche inversée sur un CB
 
http://www.leboncoin.fr/motos/874465743.htm?ca=21_s

113 kkm je crois

Sérieux ?
 
J'avais un œil dans le rétro, je t'ai vu au loin, t'as pas tiré tout droit. A cet endroit il valait mieux pas de toute façon. A moins qu'un virage précédent ne se soit pas super bien passé non plus ?
 
Dans tous les cas je pense que c'est le bon réflexe que tu as eu de t'arrêter.

Nan mais s'arrêter au milieu du virage en s'étant fait peur c'est pas faire un tout droit !

Tu fais un tout droit quand tu finis dans le champs/fossé d'en face. Si t'es bon tu restes sur la moto si t'es mauvais tu tombes

Il s'est pas arrêté dans le virage de mémoire, il s'est arrêté volontairement sur le bas côté après le virage avant de se faire voler son SV et insulter par Newbie.

 
Non c'était plus tard, dans la descente avant la pause repas

Pour les TDM 850, c'est le type Mine 4TX qu'il faut prendre non ?

LOL, bien tenté!

Entretien des 30 000 et nouveau PR4 a l'arrière depuis vendredi sur la 07,  Je sais pas si je l'avais signalé ici mais depuis les 18 000 environ (et j'ai pas pensé a le signaler aux 20 000) l'indicateur de rapport engagé est dans les choux sur la 5 et la 6, d'après les forums concernés ca touche a peu près 90% des MT 07 qui ont passé les 15 000, j'en ai parlé aux meccanos visiblement c'est le contacteur de vitesse qui pédale dans la semoule, il m'en a commandé un neuf qui passera en garantie ...  
 
Yam' ca pu c' pa fiab'

il y a beaucoup de petites merdes sur les MT visiblement, c'est dommage ?

Bah pour l'instant c'est des trucs classiques, quand on voit ce que donnaient les anciens ER-6 je me dit que pour une première mouture c'est pas trop mal  
 
Non sérieusement il y a eu :  
 
 - Campagne de rappel pour le + du faisceau qui était trop court et risquais de s’abîmer dans le temps
 - Calage a la remise des gaz depuis le ralenti moto a l'arret - Pas d'explication officielle, de moins en moins présent au fil des km, plus une seule fois pour moi depuis les 10 / 12k de mémoire
 - IRE qui déconne, mais en général j'arrive a compter jusqu’à 6, et dans le cas contraire mon copain Arrow m'indique mélodieusement si le régime est adapté ou non

tu as l'air de rouler beaucoup
tu fais combien de km par an ?

Il me semble qu'il était dans les premiers à avoir une mt07 donc 30k km en moins de 2 ans.

c'est pas le bon plan de prendre une 1125 CR, pour ce qui est des pièces / de l'entretien j'imagine ?
/t'façontuvaslagarderletempsd'unevidange proof
vous en connaissez qui roulent là-dessus ?

J'avais fait un CR de la 1125R il y a quelques années, normalement pour les pièces Harley doit encore les fournir pendant quelques années , 10ans après la fermeture de Buell mais je sais plus quand c'était

 
Une pensée pour les copains parisiens

Ma réadaptation à la moto continue.  
J'étais laxiste dans mes passages de vitesse, maintenant c'est à nouveau nickel.  
Pour le coup de mettre les gaz avant d'embrayer la première, j'ai encore du mal à le faire. J'ai toujours tendance à en mettre progressivement en embrayant un peu comme sur une voiture. C'est grave docteur ? Parce que même en embrayant calmement avec le moteur à 2000tr/min, on sent que le Strom tracte la dinde.  
Pour finir, dernier point moant compliant de cette reprise : j'ai du mal à garder toujours les jambes serrées surtout en cas d'accélération franche. Pas de mauvaise volonté mais si j'y pense pas, je crois pas que je le fasse par réflexe.