C'est vrai que j'ai beaucoup racketé Kali et son jerrycan à Alès

Quand je vois mes critères, pour une éventuelle prochaine moto, la quadrature du cercle telle que la fait la F800R va être difficile à retrouver :  
 
- Roadster
- Duo pas ridicule
- Bagages fixes latéraux et pourquoi pas porte paquets
- Puissance aux alentours de 100-120 cv (histoire de faire un gap progressif)

 
J'avais le même CDC ce qui problematise le tout c'est le duo
 
Si c'est des RT occasionnels pars sur une modèle pas forcement adapté, et a base de rallonge de repose pied / pouf de selle ca rend la chose acceptable

Pas mal du tout le suédoisage

Clair, c'est ultra propre

ALERTE SUEDOISERIE
 
A la base j'avais acheté un silencieux de GSXR 1000 K9 bigné pour avoir des pièces afin de réparé l'akrapovic carbone de mon tonnerre.
 
Pas de bol ca n'est pas le même diamètre au niveau de l'enveloppe, à 4mm prêt    
 
Du coup j'ai quand même décidé de tenter un truc trouvé sur internet (z750.org, oui oui)
 
Découpe a jusqu'a à endroit propre, raccourcir la mitraillette et remonter le tout.
 
http://dl.dropboxusercontent.com/u [...] 4933_2.jpg
 
Et après 4h d’emmerdes maximale pour tout remettre en place / percer (car c'était un peu tordu quand même) + les mains qui piquent a cause de la laine de roche.
 
http://dl.dropboxusercontent.com/u [...] Titane.jpg
 
De base il est beaucoup plus long
 
https://dl.dropboxusercontent.com/u [...] lapass.jpg
 
Bas dans les tours ça fait pas plus de bruit qu'avant (y a une valve), et en pleine charge autant que l'origine (qui est plus bruyant que l'akra "standard" ).
 
Y a des petites fuites au niveau des rivets car ils n'étaient pas de la bonne taille (c'est des rivets pour échappement que j'avais déjà). Du coup je vais en racheter en inox de la bonne taille.  
 
Donc si vous avez abimé votre pot sur une chute et que le manchon d'entrée n'est pas abîmé c'est économiquement rentable à réparer. Sinon ca sert a rien.
 
Of course sur une Dan-moto / ixil autant pas ce faire chier

Quand je vois mes critères, pour une éventuelle prochaine moto, la quadrature du cercle telle que la fait la F800R va être difficile à retrouver :  
 
- Roadster
- Duo pas ridicule
- Bagages fixes latéraux et pourquoi pas porte paquets
- Puissance aux alentours de 100-120 cv (histoire de faire un gap progressif)

Le monsieur a dit un roadster

 
Ca fait pas trop de bruit ?  
Tu as des photos de quand il était abimer (ton pot) ?
 
 

T'as une bonne pince à rivet pour les inox?

Questions pour les spécialistes DR
 
Entres ces annonces, vous vous dirigeriez vers laquelle ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/864250896.htm?ca=18_s : 650 DR, 1995, 40kkm, 1200€
http://www.leboncoin.fr/motos/867729908.htm?ca=18_s : 600 DR, 1988, 40kkm, 1100€
http://www.leboncoin.fr/motos/863676688.htm?ca=18_s : 600 Djebel, 1988, 45kkm, 900€
http://www.leboncoin.fr/motos/861676965.htm?ca=18_s : 600 Djebel, 1985, 45kkm, 800€
 
Concernant le 650, l'année est "bonne" non ? J'entends par là, on n'est plus dans les premières versions "douteuses" ?

 
Y'a pas une station service à proximité du circuit?

 
J'avais le même CDC ce qui problematise le tout c'est le duo
 
Si c'est des RT occasionnels pars sur une modèle pas forcement adapté, et a base de rallonge de repose pied / pouf de selle ca rend la chose acceptable

 
MT 09 tracer ?
 

 
MT 09 tracer ?
 
 

faut être suicidaire pour vouloir faire du duo avec un truc aussi mal suspendu

Mais c'pas tout à fait roadster comme dit newbie

Quand je vois mes critères, pour une éventuelle prochaine moto, la quadrature du cercle telle que la fait la F800R va être difficile à retrouver :  
 
- Roadster
- Duo pas ridicule
- Bagages fixes latéraux et pourquoi pas porte paquets
- Puissance aux alentours de 100-120 cv (histoire de faire un gap progressif)

Le monsieur a dit un roadster

je viens de tilter que mes pb de démarrage c'est pile depuis mon premier plein au jus de légumes, c'est ptet lié
 
sur la cb jamais vu de diff, sur le strom je mettais jamais vu que l'inj était pas très coopérative globalement

 
 
 
Merci pour les réponses, en fait ma question c'était plus si le moteur de SV était prévu pour du 98 ou 95:
 
- Si moteur prévu pour du 98 -> le 95 dégrade les perfs, oui ça tournera quand même, mais non c'est pas optimal (Y'a un détecteur de cliquetis sur un sv d'ailleurs?) -> go 98
- Si moteur prévu pour du 95 -> le 98 est compatible mais n'apporte strictement rien -> go 95
 
Bon sinon, c'est pas bien de rouler dans son salon en SV: http://www.dailymotion.com/video/x3cq1v7?start=449

 
Une fois que t'as foutu un billet de 1000 dans une upgrade des suspates, ça ne doit pas être infernal non plus mais ça ne sera jamais une R12RT.
Pour rigoler, je regardais ce qu'allait donner la MV Turismo, mais selon les derniers tests, c'est pas encore ça côté suspension, même en version Lusso avec les suspattes semi-pilotées. Dommage, l'engin est tellement atypique

c'est vrai que dans le créneau des 100cv, ce qui répond le mieux au CDC c'est surtout des trails routiers.
mais au final est-ce que c'est vraiment différent d'un roadster? vous avez 2h

Après si tu acceptes les truc carénés tu peux ouvrir ton CDC aussi

atypique dans quel sens ?
parce que bon on en voit partout quoi

le Z1000SX ça ferait un sacré changement question choix d'archi, mais j'ai rien contre du caréné, du moment que c'est pas un grotrailroutier ou une grosse routière façon RT/Trophy.
 

 
Les réponses à tes questions sont dans mon post

des mv turismo? ca a changé toulouse!

 
Grilled par Gameur, mais la Turismo, j'en ai croisé aucune pour le moment à part dans les magazines

 
Et j'ai découvert un truc sympa en accessoires : les "clignotants plus"
http://www.yamaha-motor.eu/fr//gen [...] 00-00/.acc
http://www.planete-yam.com/wp-cont [...] ge1-22.png

Cbf1000 ou africa twin

Cbf1000 ou africa twin

Cbf1000 ou africa twin

Ça devient compliqué de parler d'AT avec la nouvelle qui sort, je propose d'ajouter la cylindrée à chaque fois

Y'a pas une station service à proximité du circuit?

Si mais c'est beaucoup plus simple et rapide de gratter aux potes entre midi et deux au lieu de remonter ses rétros et d'aller se faire chier à la station, surtout quand tu t'appelles maca

Et j'ai découvert un truc sympa en accessoires : les "clignotants plus"
http://www.yamaha-motor.eu/fr//gen [...] 00-00/.acc
http://www.planete-yam.com/wp-cont [...] ge1-22.png
C'est propre à Yam, ce sont des clignos double effet : feu de position led (blanche à l'avant, rouge à l'arrière), clignotants et rappel de feu stop. Combiné au phares led d'origine, c'est pas mal comme solution.