Reprise du message précédent :

 
La mise sur l'angle plus facile / rapide ca vient surtout de la roue avant de 17"

 
850 avec le pot, les platines reculées et le bidon d'huile et elle est à toi

 
Mais elle a un look futuriste celle-la

 
180kg une ER6 de souvenir je ne trouve pas ça très lourd

l'anti-rouille sur les soudures du cadre  

205 kg la er6

Tous pleins faits, pas à sec

 
combien?
 

 
elle est méga loin!
 

 
750

Encore heureux

En même temps tu t'en sers tous plein faits de la moto...

à côté de ma maison :
http://www.leboncoin.fr/motos/839027246.htm?ca=11_s
et tu passe manger des pâtes et boire une menthe à l'eau.

 
200 kg si je me rappelle avec les pleins  
 
un peu lourde pour les watts et quand on compare avec une MT 07 plus récente  

 
Ouais sauf XPaY

 
ça a pas l'air d'être une affaire

Oui mais à mon niveau c'est moins exploitable sur le Tiger, je m'explique : sur le Tiger, au-dessus de 8000, tu mets un coup d'accélérateur tu as l'impression de t'envoler !
 
Sur l'ER-6, comme dit dans mon pseudo-test, tu reprends à 8000 ou plus, ben ça reprend pas violemment non plus. En gros, de 4000 à 10000 (à peu près hein) c'est bien exploitable et ça te permet de pas trop jouer de la boîte ! Après, en solo, l'effet est peut-être différent.

Exact, j'ai failli l'évoquer :
 
 - Soit j'avais encore moins de skill que maintenant à l'époque (et il me semble que j'avais pas autant poussé les rapports sur la tienne pour apprécier le moteur, faut dire que je venais d'essayer la Gladius)
 - Soit la V2 change de la V1
 - Soit mon test est biaisé car en duo
 - Soit tu as fait des modifs sur ton modèle qui m'ont donné un feeling différent
 
y'a peut-être aussi un mix.

 
Pour les suspensions je suis trop un noob pour me rendre compte.

Je faisais plus référence au frein du Tuono que j'avais essayé. Je m'étais habituté à adapter mon allure en m'aidant du frein arrière seulement. Quelle surprise avec le Tuono.
 
Sur le Tiger en effet le frein arrière est exploitable.

https://youtu.be/3aOi1GgRH3E

 
Le comportement de la moto change beaucoup avec le duo, j'ai pu aussi m'en rendre compte

En sensation c'est vrai qu'elle fait plus lourde que la Gladius par exemple. Je sais pas comment l'expliquer mais c'est la sensation que ça donne (à faible allure, quand tu montes dessus, ...). Peut-être le positionnement du centre de gravité.
 
Mais ça reste acceptable malgré tout, surtout si je compare toujours au Tiger.

Ca va on a compris que t'avais réussi à tremper ton biscuit

Non mais il faut que les gens continue de se marier, ça fait des bons souvenirs pour les invités

Ouais mais faut préciser quand tu corriges le message que tu cites sinon ça sert à rien

 
Bon après il a certainement pas tort, reste à savoir de quelle manière ça modifie le comportement. Faudrait que je la ré-essaye seul.

maca

La seule modif c'est le guidon.

Une petite recherche et zou :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t29496879
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t29531408
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31048721
 

A Bordeaux, on a Degriff' Moto, mais c'est souvent des produits d'entrée de gamme.
Après, ben c'est les rubriques "Promos" ou "Déstockage" des gros sites d'équipement motard.

Je me disais ! Ca m'étonnerait pas que ça change pas mal la donne : positionnement différent, etc. Le guidon par défaut est légèrement cintré, ça fait que tu restes droit et le positionnement des mains est pas désagréables du tout. Ca donne la sensation d'un guidon court (perche gratuite).

Faut surtout  que les gens arrêtent d'être con, qu'avoir des gamins t'incite à faire moins de moto à  la limite OK, mais un mariage

Effectivement le guidon d'origine est cintré ce qui fait que tu es plus droit.

800 euros mais je garde l'huile  

 
Merci pour l'infos, je suis un train de plancher sur un truc style vente privée, avec pas mal de marque pas distribuées en France ou alors mal.

 
Il y a aussi des gens qui ont une moto et pour qui ce n'est pas la seule chose importante dans la vie, ils préfèrent la vendre et avoir plus de budget pour organiser leur mariage, l'un n'est pas moins con que l'autre  

Si t'as besoin de vendre ta moto pour payer ton mariage, t'es mauvais gestionnaire

Ou  

 
Alors que j'ai attendu d'avoir fait tout ca pour en acheter une

genre motobuykers ?

 
Mais on s'en fous à sec

 
Repasse dans 2jours !
Un pote m'a fait la même "ouais j'ai calculé pour notre mariage, budget 4000€ tkt"
Autant dire qu'il cherche des thunes pour finire de payer les 4k en plus.

Un mariage avec un salade-bar@Traiteur Leclerc + quelques packs de Kro, ça suffit amplement.

Faut surtout arrêter d'être con et d'inviter ouatmille personne a son mariage ! il coûtera peut être moins cher le mariage avec tous ces piques assiettes en moins !

le nombre de mariage dans la famille ou j'ai été invité alors que j'avais vu le ou la marié à un autre mariage ou je connaissais que peu les mariés
ça c'est un mariage réussi http://www.amantelilli.com/mariage-cuckold/ NSFW !

Et il y a de quoi faire...
Je suis partenaire avec La Bécanerie qui commence à décoller sur le segment "motos gros cubes" (après s'être fait une bonne place sur la pièce pour cyclo) et je me tue à leur dire que ça ne sert à rien de se bagarrer sur les mêmes marques que les autres, qui sont déjà largement distribuées.
 
Pour faire la différence, faut se mettre sur une niche et notamment, à mon sens, sur des marques plutôt haut de gamme qui ne sont pas ou peu distribuées en France, avec un bon rapport qualité / prix, encore peu connues.
Comme l'italien Clover, le néerlandais Macna, ou encore Hevik, Held...
Il y a aussi des équipementiers spécialisés qui proposent de très bons produits, chers mais à forte marge, comme Knox.
Je pense aussi à Rukka, équipementier finlandais très haut de gamme, à peine distribué en France.
Ou aussi à Klim, équipementier américain plutôt orienté HDG (mais encore accessible), et pas du tout importé en France à ma connaissance.