Reprise du message précédent :
Question mécanique : sur le Tiger, le filtre à air est censé être changé tous les 20000 km (une révision sur deux). Là j'ai l'impression qu'il a été changé au bout de 10000 lors de la révision par Triumph (en tout cas un filtre à air apparaît sur la facture). Du coup, pour la révision des 20000, je ne fais rien ? Je nettoie le filtre à air actuel ? Je le change ?

Tout est là.
Sauf que tu es débutant, donc il est compréhensible que tu n'ais pas (encore) la bonne technique.
 
Le boulot du formateur, selon moi, c'est de t'enseigner cette technique, pas juste de te montrer que ça peut passer.
S'il y a les deux, ok.  
Et encore, dans ce cas, quelle est l'utilité de faire une démo avec élève en passager ?
S'il sait le faire, pas besoin de lui montrer.
Et s'il ne sait pas le faire, à part lui faire peur ou se faire mousser, je ne saisis pas forcément l'intérêt d'une démo.

La première fois/si t'es jamais monté sur une moto, ça fait : "oh putain j'ai peur bordel ça penche la puuuuuute", et tu retient pas grand chose, à part que tu penchera jamais autant.
Si t'es déjà monté sur une moto avec un type qui sait à peu près conduire et que t'a fait autre chose que de la ligne droite, ça fait : "oktamer, je sais que ça penche, merci ".
 
Après, j'ai constaté que les monos ont tendances à être assez "brutaux" avec la mise sur l'angle. Alors qu'un truc plus progressif limiterais le côté "putain ça penche sa mère" et serais probablement plus pédagogique. Mais plus long à faire.

Woké, on essaye de voir pour se capter courant de la 1ere semaine d'août alors

quand j'ai fait le parcours derrière mon moniteur, ça a été après au moins une séance sur l'exo, ça m'a permis de "sentir" le truc. Il en a profité pour me donner des conseils sur chaque point (gestion de la vitesse, de l'angle, des points de passage, il m'a donné des points de repère pour le placement du regard, tout ça ...)  
Et puis, j'ai trouvé ça rigolo.

Regarde son état. C'est pas ça qui coûte chère de toute façon.

L'edit de fourbe !
 
Ca coûte pas "pas cher", 80 euro dans ces eaux-là.
 
Si jamais je le change, pas de souci pour le changer 2000 km après la vidange ? A priori pas de lien direct mais je préfère demander.

nan, y'a pas de soucis pour le changer plus tard, c'est seulement plus simple pour se rappeler quand tu l'as fait
edit : 80€ pour un filtre à air ? tu es sûr ?

Il faisait les deux
Pour moi l'utilite de la demo c'est de pouvoir constater "de visu" que je suis loin des limites quand je le fais moi-meme. C'est mille fois plus parlant de le vivre sur la moto plutot que de juste entendre "t'inquiete, ca passe tranquille quand t'as la technique ". Et c'est fun
Apres je parle juste de comment moi je l'ai vecu, j'imagine que c'est pas pareil pour tout le monde...

Oui : http://www.silverperformance.fr/ad [...] mv2o1rrj71
 
Edit : bon ok là y'a des soldes.

ce sont des filtres lavables !
pas besoin de les changer, ceux-là, il te faut un kit de nettoyage (solvant et huile)

Ah ! Ca vaut combien neuf ? Si pas cher autant aller chez Triumph pour en acheter un.

Bordel, moi c'était session Charades avec Charli sur la 950 SMR    

Dans ma tête, j'étais genre : "   "

Je suis sorti de la session avec les bras en feu

Je crois même me souvenir avoir frotter la botte dans un virage   (Bon, le pied était pas bien mis, mais ça fait drôle pour un mec qui avait rien fait frotter auparavant

je ne sais pas ce que tu as actuellement dans ta bécane, ils montent du K&N chez triumph ?
sinon, ça vaut 10-12€ le kit, à la grosse

Tu l'aimes pas ta moto hein

 
 
  +1 merde ...
 
Avec même pas 5000 km par an de toute façon, elles vont durer a vie humaine sans problème !

non, il va changer

 
  Oui enfin bon

se faper sur le Mode A ça n'a pas de prix

 
Il vont te le vendre 20€ j'imagine.
Un filtre papier c'est environ 10 balles. Ça se lave pas. Sauf les K&N à 80 balles réutilisable. Mais c'est pas la même.

ça m'a appris qu'une moto peu prendre un angle énorme à très basse vitesse, et pouvoir la redresser en accélérant.
Je ne pensais pas que l’effet d’accélérer redressait autant une moto, qui pour moi elle était déjà par terre
Et que le frein arrière c'est juste indispensable pour bien manier ça moto à basse vitesse comme la fait mon mono  

 
Nuageux non, ça fait quelques jours qu'on en a de temps en temps, même des gouttes (qui n'atteignent pas le sol)

Chez Triumph j'ai pas payé mon filtre à air standart 10$, mais plutôt genre 36€. Ca va que c'est tous les 20k qu'il faut mettre un neuf, mais ça n'empêche pas de le nettoyer vite zef entre deux, surtout quand on fait pas mal de ville.

 
Et sinon, ils ont bien rechargés la cartographie comême ?    

ben non

OK.
Et tu le mettais en pratique après ?

Comment je supporterais que le mécano souille ma moto pour "vérifier" le bon fonctionnement

 
tant mieux alors.

 
pas autant avec ma moto perso  
l'histoire par contre de mettre du gaz et frein arrière ça ma servi un petit peu, mais j'avais pas envie non plus de limer les carters    

Bon t'as fini de me stalker sur mes problèmes d'expression ?  

Perso j'étais trop tendre sur mon slalom, je n'avais pas d'expérience préalable (à part 5km derrière un Bandit avec 4 virages).

Il m'a emmené derrière en m'expliquant qu'on pouvait y aller franco, ça frottait des 2 côtés en duo mais ça m'a bien débloqué.
Ça m'a permis de ne plus prendre de retard au fil du slalom (ou au contraire de trop tendre la trajectoire et d'attraper les plots).

Sans aller dans l'extrême de la démonstration, j'ai appliqué et ça m'a vraiment aidé.
Mais ça ne sortait pas de nul part, il avait essayé en en discutant.

Le côté fun est visiblement variable selon les personnes, certains se chient dessus et pas de rire.
 
Que ce soit plus parlant de le vivre, on est d'accord.
Mais le but est que tu le vives toi, pas de le vivre en passager avec un autre aux commandes.
S'il te dit avant / en même temps / après comment le faire toi-même, là c'est utile.
Si c'est juste montrer que c'est faisable, aucun intérêt.

Je note.  

pourquoi aucun intérêt? quand tu connais pas t'as peur de tomber, que la moto glisse.
 
faire un tour en passager ça te permet de ressentir l'angle et la charge que tu peux mettre.

OK  

+1, y'a des gens que ca peut débloquer de le voir faire en étant dessus, de ressentir comme dit Créa.

Ma dernière fois en passager c'était avec Grojulius aux commandes    
Et j'avais grave kiffé.