Elle est assez sexy je trouve, maintenant ce qui m'a vraiment plu sur la GS c'est le Telelever et sa fonction anti-plongée, je connaissais le duolever c’était cool, mais là on a l'anti-plongée et le confort, sans avoir recours à des artifices électroniques dont la fiabilité est à démontrer (suspensions Skyhook chez Ducati,...), et c'est vraiment un plus.
Ensuite, de gros débattement c'est l"idéal dans mon bled où les routes sont souvent en sale état (lessivées par les pluies et craquelées par le soleil). Bref, la R1200GS LC semble correspondre au cahier des charges :
-Empattement plus court
-gros débattements
-anti-plongée non électronique
-moteur à priori plus couillu
-clignotants normaux
 
Reste le poids réel mesuré à 238kgs

Par contre si tu es tanké dans un marécage ou un bourbier géant, faut une grue pour la sortir  

Tout autant qu'une meule de 200 kgs

pourquoi samedi midi ? en pleine potentielle journée piste ?
 
Bon personne a un écrou de ~24 de diam à me filer ? Je fais plusieurs magasins de bricolage pas moyen d'en trouver un  (c'est pour le té sup)

 
ben, nan, ya une vraie diff de poids dans ce contexte.
 
c'est comme pour la relever une fois qu'elle a benné bien a plat.

 
tain', rue de l'orillon, que de souvenirs au Nioulaville
 
c'est fermé je crois ?

ben, nan, ya une vraie diff de poids dans ce contexte.

c'est comme pour la relever une fois qu'elle a benné bien a plat.

Impossible pour la GS, je te laisse trouver pourquoi

il te faut une KTM 390 Adventure.
Un jour    
 
Et la f800? Tu continues l'importation de merguez ou c'est fini?

Impossible pour la GS, je te laisse trouver pourquoi

F800 GS ?  
 
Disons que si c'est pour rester sur des suspats traditionnelles, autant rester en terrain connu, chez KTM je sais que le fun est omniprésent, tout comme la qualité et l'accessibilité mécanique (important car je fais tout l'entretien courant moi même, aucune confiance envers les garagistes locaux que je connais).
 
De quelles merguez tu parles ? J'ai bien importé quelques Seiko mais c’est tout

Si t'es benné un peu en dévers c'est foutu www.youtube.com/watch?v=l9t7gky5jdQ

t'avais pas importé une f800r à moitié merguezifiée?  
Mais je confonds avec quelqu'un d'autre, p'têt bien

t'avais pas importé une f800r à moitié merguezifiée?
Mais je confonds avec quelqu'un d'autre, p'têt bien

comme ta mo... euh non rien

d'ailleurs hier j'ai pas réussi à relever le sv

oui, bakk qui est parti faire le djihad

C'est bakk dont tu parles je crois    
 
Edit: 20 sec de burn

 
tu as pas la technique ! Tu es plus musclé que moi et j'arrivai à relever la xj6 de l'auto-école

d'ailleurs hier j'ai pas réussi à relever le sv  

Pourtant, dans mes souvenirs du plateau ou j'ai chu moult fois, c'est quand même pas très très dur de relever sa moto seul, même sans muscle.

 
Avec le guidon planté dans la terre, et avec une moto sans crash bars qui te font gagner 15° d'angle non.

J'ai jamais réussi à relever une moto tout seul...
Par contre mon petit bout de femme, quand elle m'a vu par terre sous le GSR, en dévers, elle l'a limite relevée toute seule, en foutant les mains sur les pots

Le guidon dans la terre ok, les crashs bar osef royalement.

http://farm5.static.flickr.com/410 [...] ec0e_b.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/2351/p1120124q.jpg
 
 

cette faiblance  

 
hein? pas vraiment non ça relève à fond la moto couchée donc ça facilite la partie la plus difficile./

et étant exténué par une session piste et avec l'avant qui se barre dans les graviers quand t'essaye de relever c'est pas facile

cette faiblance  

et étant exténué par une session piste et avec l'avant qui se barre dans les graviers quand t'essaye de relever c'est pas facile

 
C'est parce que t'as pas d'adrénaline quand tu te boites toi
T'es en mode "merde je suis encore en train de glisser "

J'en ai marre de bosser , j ai sectionne le câble réseau  
 
J'attend la DSI et le temps d être dépanné, je serai revenu de vacances