- Mme Aethyc (Elle a des copines?)

Elle épile quasiment tous les minous du coin

Ça fait pas massage là où elle bosse ?

+1
Agile, très confortable, superfacile dans n'importe quelle situation, freinage puissant et rassurant.
Mais quel ennui  

 
100
 
 

J'ai retrouvé la VFR  
 
http://www.leboncoin.fr/annonces/o [...] &q=dfoucry

J'ai retrouvé la VFR  
 
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KITHAI POUR LES PARISIENS  
 
Buffet à volonté de plats thai fresh home made (mon papa qui fait la cuisine et tenu par la mifa) à 9€50

Y a pas trop de quoi garer les meules devant !

Cela dit, en face et dans la rue, il y a de quoi faire des mandats cash pour vendre la meule d'un cousin expatrié pour une oeuvre humanitaire qui nous a confié son bien parce qu'on est transporteur

pourquoi samedi midi ? en pleine potentielle journée piste ?
 
Bon personne a un écrou de ~24 de diam à me filer ? Je fais plusieurs magasins de bricolage pas moyen d'en trouver un  (c'est pour le té sup)

 
Il y a un gros trottoir enorme (CMB) en face mais c'est aussi l'entrée d'une école juive, donc vigipirate.
 
J'me garais là avant quand je passais au resto mais la dernière fois ils m'ont virés.
 
Mais pas loin sur la rue du moulin joly, il y a un autre trottoir d'école et là ya pas de militaires

pourquoi samedi midi ? en pleine potentielle journée piste ?

Bon personne a un écrou de ~24 de diam à me filer ? Je fais plusieurs magasins de bricolage pas moyen d'en trouver un  (c'est pour le té sup)

 
C'est pas à cause de la gueule de ta moto qu'ils t'ont viré?

Jeambo buffet, j'ai toujours faim

 
Le 8 là ? : http://www.pieces-suz.com/suzuki-r [...] ID=3425765
 
Seulement 41€ ca passe
 
edit : et 20€ pour le cache par dessus

pourquoi samedi midi ? en pleine potentielle journée piste ?

Bon personne a un écrou de ~24 de diam à me filer ? Je fais plusieurs magasins de bricolage pas moyen d'en trouver un (c'est pour le té sup)

Tu as vu que la vidéo était en deux parties au moins    
 
https://www.youtube.com/watch?v=2ppJK8nhi1s

Un écrou standard ?
Quel pas ?
J'en ai au boulot je crois mais sûrement qu'en pas métrique...

KITHAI POUR LES PARISIENS
 
Quand?
 
Samedi 18 Juillet Midi
 
Où?
 
REUAN THAI
36 Rue de l'Orillon dans le 11ème
Metro: Belleville
 
Buffet à volonté de plats thai fresh home made (mon papa qui fait la cuisine et tenu par la mifa) à 9€50
Plats à la carte toussa
 
Pourquoi?
 
Pour rien bande de dindes.
 
 
Participants:
 
- Jeambono
- Creator
- Soussbank
- Amsept
- PPPEP
- KillMe

TESTIAIRE BMW 1200 GS 2006
 
Bonjour à tous,
 
j'ai eu la chance de rouler quelques jours avec une ancienne version du trail le plus connu de la planète, à savoir la 1200 GS de chez BM' Pas mal de choses à dire sur cette moto dont la réputation n'est plus à faire, mais avant tout je tiens à préciser que je roule au quotidien sur une brêle de 150 kgs surnommée par ma femme "le moustique" , ce qui veut tout dire, et permet de mieux comprendre mon ressenti sur la BM, dite "le gros canard".
 
Une photo wikipédia de l'engin :
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] e_view.jpg
 
J'ai donc parcouru environ 300 kms aux commandes de l'engin, avec un parcours mêlant ville, 4 voies et départementales en montagne, de la variété donc, nécessaire pour mieux la juger.
 
Le pemier contact est difficile : l'engin est haut (la selle confort ne doit pas aider), grand et lourd (tout est relatif). Les commandes de clignotants sont chelou et le guidon est loin devant (tout est relatif).
 
Je démarre après une phase d'initialisation marquée de multiples "bzzzzz bzzzz", bruit sympa avec l'Akrapovic et le couple de renversement est marrant. Ça vibre comme il faut et il y'a des bruits mécaniques un pu inquiétants, mais indiquant que ça vit là dedans ! Le genre de trucs que j'aime bien  
 
Première enclenchée, pas de klong inquiétant, juste des bruits mécaniques bizarres, j'évolue au ralenti et clairement le gabarit me gène, je vois même la roue avant ! Néanmoins le poids ne me gène pas tant que ça, c’est vraiment les dimensions qui me dérangent.
Je monte les vitesses et sort de la ville, direction la 4 voies et là... Wahou ! Je comprends mieux tout ceux parlant de la BM comme d'un rail, je passe partout plus vite, bien plus vite, sans stresser, sans rien sentir, tapis volant ! Une grande courbe limitée à 70 est avalée à 120 tranquillement (pas bien je sais), là où la katoche et sa vivacité exacerbée me font flipper à la même vitesse. Le confort est royal, j'ai les bras bien tendus, le dos droit, la tête bien protégée du vent, c'est vraiment cool. A chaque accélération franche je remarque la moto s’assoit franchement, je pensais que la Paralever empêchait ça, mais c’est surement une histoire de génération (moto de 2006, ne l'oublions pas).
 
Il est temps de rentrer en ville, test des freins en appuyant un peu... Bordel comment ça plante ! Le freinage combiné et assisté est vraiment impressionnant de puissance, le feeling est améliorable car parfois ça freine plus fort que ce qu'on veut, mais c'est impressionnant et rassurant.
 
Je slalome entre les voitures, la moto n'est pas si large que ça, enfin ça passe quoi, mais la longueur de la moto me gène un peu, j'ai un peu l'impression de manœuvrer une péniche ayant le rayon de braquage d'une mobylette, et tout ça les bras tendus   . J'attaque ma petite route de montagne pour rentrer à la maison et cette fois ci l'agilité du chassis me stupéfait, c'est vraiment easy dans la plupart des virages, seul quelques uns vraiment très serrés me poseront problème : je les prends à basse vitesse et d'ordinaire je sors le pied, tendu façon supermot, là avec la BM je ne peux pas tendre le pied (le moteur dépasse) et encore une fois la longueur de la brêle me gène.
 
Le lendemain j’attaque la RD41, il s'agit d'une route de montagne pleine de virages et d'épingles, souvent en aveugle, au revêtement bof. La BM y est excellente, je suis facile quasiment partout, je profite de zones un peu droites pour tourner franchement la poignée des gaz, ça envoie du bois, sans sauvagerie, sans trop de violence, mais ça envoie quand même. Je remarque que les suspensions sont géniales et que l'anti plongée "naturel" du Telelever est un vrai plus, ce système est vraiment top !
 
S'ensuit une partie de 4 voies sans grand intérêt, puis je retourne chez moi par un autre itinéraire que je connais comme étant vraiment défoncé, je dois tester ces suspensions de manière consciencieuse Là je remarque un truc étonnant : à basse vitesse les suspensions sont assez sèches, comme si elles étaient bloquées, en revanche passé un certain seuil ça filtre tout, alors que la route est vraiment défoncée de chez défoncée ! Peut être une histoire de réglages.
 
Le lendemain je rends la moto et remonte sur ma KTM, le choc ! Ce n’est pas la BM qui est grande et lourde, c'est ma KTM qui est une mobylette anorexique   Je ne vois plus la roue avant, je suis quasiment assis dessus   ! Les premiers tours de roues me font flipper, c’est ultra vif et agile, ce qui me permet de mieux comprendre la GS : son comportement est un compromis parfait entre stabilité et maniabilité  
 
Bref, pour conclure et synthétiser  
 
Point positifs BMW 1200 GS 2006 :
-stabilité
-maniabilité
-freinage puissant
-confort
-Telelever
-moteur vivant
-sonorité avec l'Akrapovic
-cardan
 
Points négatifs :
-commandes de clignotants, c'est quoi le concept ? Quel est le projet ? Comment on peut défendre ça    ?
-dimensions
-poids (quand même)
-moteur vivant mais manquant de hargne, de sauvagerie,...
-elle est moche
 
Est ce que je l'achèterais ?
Non car son gabarit me rebute vraiment, malgré ses immenses qualités. Cela étant, en lisant les fiches techniques, je constate que la version actuelle (2013-...) est 14cms plus courte (empattement de 1641mm pour la 2006, 1507mm pour la 2013) ce qui est énorme ! En plus son moteur est décrit comme plus caractériel, du coup il va falloir que j'en trouve une  

 
Maintenant faut que tu essaye de R1200R a eau, le nouveau.
Ça corrige le pb des dimensions autobus
Ça corrige le pb du moteur
Je crois même qu'il y a des vrais clignotants. je sais plus  
 
par contre ça reste moche sous certains aspects/angle.    
 
 
 
 

J'allais te répondre pour les clignotants, et puis j'ai vu ta dernière phrase.  
Donc je te réponds pas

 
Maintenant faut que tu essaye de R1200R a eau, le nouveau.
Ça corrige le pb des dimensions autobus
Ça corrige le pb du moteur
Je crois même qu'il y a des vrais clignotants. je sais plus  
 
par contre ça reste moche sous certains aspects/angle.    
 
 

 
Maintenant faut que tu essaye de R1200R a eau, le nouveau.
Ça corrige le pb des dimensions autobus
Ça corrige le pb du moteur
Je crois même qu'il y a des vrais clignotants. je sais plus  
 
par contre ça reste moche sous certains aspects/angle.    
 
 

Elle est assez sexy je trouve, maintenant ce qui m'a vraiment plu sur la GS c'est le Telelever et sa fonction anti-plongée, je connaissais le duolever c’était cool, mais là on a l'anti-plongée et le confort, sans avoir recours à des artifices électroniques dont la fiabilité est à démontrer (suspensions Skyhook chez Ducati,...), et c'est vraiment un plus.
Ensuite, de gros débattement c'est l"idéal dans mon bled où les routes sont souvent en sale état (lessivées par les pluies et craquelées par le soleil). Bref, la R1200GS LC semble correspondre au cahier des charges :
-gros débattements
-anti-plongée non électronique
-moteur à priori plus couillu
-clignotants normaux
 
Reste le poids réel mesuré à 238kgs

 
Achètes une 690 SM avec un top case

Reste le poids réel mesuré à 238kgs

http://farm5.static.flickr.com/410 [...] ec0e_b.jpg
 
 

http://farm5.static.flickr.com/410 [...] ec0e_b.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/2351/p1120124q.jpg
 
 

 
Dans la rue ce weekend j'ai vu à coté une S1000RR et une 950 Enduro , c'est stupéfiant de différence

Elle est assez sexy je trouve, maintenant ce qui m'a vraiment plu sur la GS c'est le Telelever et sa fonction anti-plongée, je connaissais le duolever c’était cool, mais là on a l'anti-plongée et le confort, sans avoir recours à des artifices électroniques dont la fiabilité est à démontrer (suspensions Skyhook chez Ducati,...), et c'est vraiment un plus.
Ensuite, de gros débattement c'est l"idéal dans mon bled où les routes sont souvent en sale état (lessivées par les pluies et craquelées par le soleil). Bref, la R1200GS LC semble correspondre au cahier des charges :
-Empattement plus court
-gros débattements
-anti-plongée non électronique
-moteur à priori plus couillu
-clignotants normaux
 
Reste le poids réel mesuré à 238kgs

pourquoi samedi midi ? en pleine potentielle journée piste ?
 
Bon personne a un écrou de ~24 de diam à me filer ? Je fais plusieurs magasins de bricolage pas moyen d'en trouver un  (c'est pour le té sup)

Elle est assez sexy je trouve, maintenant ce qui m'a vraiment plu sur la GS c'est le Telelever et sa fonction anti-plongée, je connaissais le duolever c’était cool, mais là on a l'anti-plongée et le confort, sans avoir recours à des artifices électroniques dont la fiabilité est à démontrer (suspensions Skyhook chez Ducati,...), et c'est vraiment un plus.
Ensuite, de gros débattement c'est l"idéal dans mon bled où les routes sont souvent en sale état (lessivées par les pluies et craquelées par le soleil). Bref, la R1200GS LC semble correspondre au cahier des charges :
-Empattement plus court
-gros débattements
-anti-plongée non électronique
-moteur à priori plus couillu
-clignotants normaux
 
Reste le poids réel mesuré à 238kgs