Reprise du message précédent :
 
 
Bon, c'est pour qui la meule ? ta copine ou toi ? (t'en étais pas à une struite la dernière fois que tu es venu sur le topic) ?  
 
Et le SV 1000 tu oublies direct pour le moment vu ton exp et la manière dont tu nous racontais ton pilotage.

 
En même temps, quelle idée de commencer par une guez
 
Après j'ai testé ni hornet ni VFR pour l'instant, donc je peux pas juger, mais ça correspond parfaitement à mon cdc
 

 
Lui il est limite. Perso je le tenterais pas, mais chacun sa merde

Ouai, je sais
Mais je m'auto-persuade qu'on me voit mieux.
 
Vous faites comment en interfile vous ?
 
J'en fais pas beaucoup de toute façon mais là y a des travaux sur le périph donc pas le choix.

 
+1 why the redface?
Aie le courage de tes opinions

 
Aussi, j'ai édité mon message et ajouté que la visière est à mon sens un élément de sécurité.

 
Après dans une utilisation Daily/piste que je vais avoir avec le CB, only LDR est préférable pour éviter la surchauffe dans les bouchons et la boue marron comme j'ai actuellement? (d'ailleurs faut pas oublier de changer cette mélasse)
 
A priori j'ai pas de trucs pointues sur le CB.
 
Soon ready to race et je vais pouvoir essayer la piste  

 
Moi warning des que j'arrive en interfile, que je coupe pour doubler ou me ranger pour un autre motard, je fous mon cligno, et je remets les warning des que je repasse en interfile.
 
Ca me rassure de le foutre, ça fait pas de mal, je le laisse, et je vous merde

Pour ceux que ça intéresse, j'ai eu la réponse d'Helite qui confirme que le premier élément à prendre en compte dans le choix de la taille du gilet est bien la taille, et plus précisémment la longueur du dos.
 
Si besoin je peux transmettre au chef de la CG un document donnant les hauteurs de dos des différentes tailles de gilet.
 
Je sais je suis trop bon, de rien.

J'aime pas les visières solaires, ça sert à peu près à rien sur mon cax.

 
FYP

 
Je mets les warnings quand je rentre en interfile, je les coupe quelques centaines de mètres plus tard. ça me permet de garder mes clignotants pour changer de voie à gauche ou à droite si je dois me ranger pour laisser passer les 30 furieux qui me collent au train.
 
Vu les heures de jour actuellement, tes clignotants (aussi brillants soient-ils ceux à led des BMW éclairent la pute) sont noyés dans la masse lumineuse (ton phare notamment) et le fait que de toutes manières, le caisseux atteint d'un torticolis et refusant de regarder dans ses rétros ne verra pas plus tes clignotants.
 

 
On a déjà eu des débats enflammés sur le sujet, je modère ma péremptitude

Plein phare et rupteur.

 
   
tu roules jamais face au soleil ?

 
Visière fumée pourlavictoire

 
je plussoie

si justement, mais quand le soleil est rasant (parce que bon, quand il est haut dans le ciel on s'en fout), la visière solaire qui n'est autre qu'un simple filtre ND en fait, ben elle atténue tout je trouve.
Donc les coins sombres de la route, le deviennent encore plus ; désagréable, et les coins trop lumineux ne sont pas suffisamment "éteints" et restent trop lumineux.

Le mec qui invente la visière solaire polarisée =>
parce que pour l'instant, je trouve que c'est même très loin de la pire paire de lunettes à soleil qu'on puisse trouver.

Visière interne fürdenSieg  

Faut que j'enlève ma chicane alors  

 
Merci, c'est ce que je cherchais à savoir.
 
Vous êtes bien braves, mes bons messieurs
 
P.S : j'ai pu juger du côté élément de sécurité, quand en simple passager j'ai du plisser les yeux à mort sur un soleil rasant car il me déboîtait les yeux. Je l'ai aussi bien apprécié quand, après cette mésaventure, j'ai mis des lunettes de soleil dans le casque, et qu'arrivé dans un tunnel, je me suis retrouvé dans le noir total à ne pas pouvoir voir quelque chose à deux mètres (en passager, toujours, hein   )

Tiens ca parle de LDR, le "LDR moto" c'est du bullshit pour vendre le même que pour les BAR mais plus cher on est bien d'accord ?

Je réfute

 
le ldr ou l'eau ça change rien à la surchauffe, c'est surtout pour ne pas geler. L'avantage de l'eau c'est que ça se vidange à la zob sur le trottoir et du coup ça incite à la changer souvent pour éviter de se retrouver avec de la merde dans le circuit

hum le LDR est pas plus caloporteur que l'eau ?

 
si c'est le cas c'est négligeable. j'ai aucun soucis de surchauffe dans des circuits propres avec de l'eau, alors que dans un circuit dégueu avec du ldr c'est vite le cas!
 
d'façon les refroidissements sont dimensionnés large.

mais faut mettre de l'eau distillée++ je suppose

Et je remonte mon fute.
 
Ka(mi)moulox !  

 
tant que tu le changes souvent tu t'en fous, mais si t'as que ça à faire ouais tu peux

le problème du ldr a proprement parlé  
 
la concoction se dépose avec le temps et l'échange de calorie, du coup tu à de la merde un peu partout.
Sinon eau déminéralisé plus de l'antigel   que tu change tout les deux ans  

 
ouais le ldr c'est hyper gras en plus.
 
perso c'est eau l'été et ldr l'hiver, ça permet de vidanger souvent et de garder le circuit propre. quand je vois les circuits pleins de gerbe ça m'énerve

airbag maj des prix avec la propal ixtem-moto
 
 
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T'en fais pas ça a tourné en MP, je suis certain que quelqu'un pourra te renvoyer ca
 
Après il a peut etre changé de coloc entre temps je sais pas    
 

[miniCR prérav' de noob]
j'ai fait un petit tour avec la 1200 Tenere first edition ladinde de mon frangin (il m'a appelé hier pour me dire que j'peux)
 
au premier abord : fuck c'est haut ce truc    
une fois sur la selle : holy fuck, et en plus ça pèse un âne mort (bourré)    
bon, bah, on démarre, avec mon papa, on s'est donné pour objectif d'aller faire un tour aux deux casses motos pas loin de chez lui, histoire de voir si on ne trouve pas un minimum de bagagerie pour le VFR, ça ne sera que de la départementale, qui tourne un peu, mais pas trop technique du tout.
 
Je m'attendais au BooOOooarrpp rauque dont je me souvenais du pot d'origine, mais avec le pot kéké leovince qu'il a monté dessus, j'ai l'impression d'entendre une mouche péter en tournant la poignée de gaz
 
barf, c'est pas grave, on roule.
Putain, c'est haut
Putain, c'est lourd
 
mais merde, c'est tape cul, en plus ... ha oui, mon frangin fait 40kg de plus que moi   , les suspensions sont réglées pour lui ... on va continuer comme ça, pas envie de trifouiller les réglages à l'aveugle
 
premier enchaînement de virages ... ok, on appui sur le repose-pied, pas besoin de forcer sur le coprs, ça tourne ... par contre, merde, c'est lourd à redresser, très !
un petit bout de droit, mon papa qui connait le chemin devant accélère, sans forcer, je le suis, en 3e pépouse, 135 OKLM  
je ne suis pas là pour faire de la vitesse sur départementales, on passe la 4, et on enroule sur le couple.
 
le freinage combiné est super rassurant, heureusement, vu comment la pédale de frein arrière est toute mini planquée sous les différents carters moteur.
On est assit confort, bien droit, mais le guidon est loin la dinde, et super large, et j'ai encore les doigts qui vibrent ...
 
c'est coupleux, on peut enchaîner facilement la ville et les départementales qui tournent en 2e ...  
 
tl;dr
la 1200 tenere c'est lourd la dinde, c'est haut, ça a du koople, ça vbre, et le pot leovince a un son de merde

tu fais comment pour détecter une fuite sur ton circuit de refroidissement rempli de flotte? Ne me dis pas que ça ne t'arrive pas

  je suis de ton avis  
 
quand tu passe tes doigts dans le bocal que ta du dépôt tout gras  

en effet j'ai changé

j'avais trouvé le chassis vraiment coopératif moi, même en duo sur de la route de merde, associé au couple c'était clairement le top pour se balader en mode poiral.

le principal défaut que je lui ai trouvé c'est le moteur pas bien drôle.

tu met du traceur comme les mecs pour les chiottes  

 
t'es vite au courant quand ya de l'eau partout sur le bloc
 
mais c'est vrai que c'est plus facile quand ça laisse de la merde partout

c'est un CR de noob, hein
avec pas beaucoup de points de comparaison  
ça tortille moins que la F650, en tous cas, par contre c'est lourd

 
Depuis Juillet 2014 précisément. La Street est celle d'un pote