Reprise du message précédent :

oui mais ca c'est pas propre au v60, plutot à l'embrayage hydraulique en général et perso je trouve pas que ca change le feeling...
j'avais lu une explication je sais plus où mais j'ai oublié, mais en gros "osef c'est normal"

C'est ce que j'avais retenu. Que ça venait de la membrane qui se "déteriorait" petit à petit. Et encore c'est un bien grand mot.
Je le fais plus par principe, quitte à être dans les purges ça me prend 10 minutes de plus de faire l'embrayage et comme la bouteille de DOT est entamée autant le faire par la même occasion.
Le seul truc chiant avec l'embrayage c'est la petite vis de réglage de la course qui se desserre par moment ce qui fait que levier tiré à fond, je débraye pas complètement. Je m'en rend compte quand j'ai du mal à passer le point mort ou quand la moto avance toute seule au feu. Mais bon, ça prend 30 secondes de remettre un coup de tournevis, je m'en accomode bien.  
Au final ça donne un côté racing et ma SDS à l'impression que je suis un dieu du bricolage d'urgence et de la mécanique  

 
Et une durit flottante pour l'étrier arrière ?
 
http://www.ulteambike.com/kit-supp [...] 4,OTR1.cfm

ca change rien, le MC est toujours collé au moteur et la durite serait toujours pas loin non plu, ca permet de se passer de bocal mais pas vraiment de déplacer l'install d'origine!

C'est pas que le bocal, c'est le MC aussi.

"les durites fournies résistent au liquide de frein"  futé  

Pas bête, je connaissais pas du tout.
Thx pour l'info

Ca donne envie    

toi et gamer etes unanimes là dessus mais franchement mon frein arreire fonctionne bien , meme en session piste
Il freine pas de ouf , mais ca bloque a n'importe quel vitesse sans probleme
 
Go vous muscler serieux

Photo volée §

J'ai un magnifique spécimen de Versaucysse orange sous la main, je peux faire une dédicace au plus offrant

 
Tu aurais un peu de sauce barbecue avec toi ?

Non désolé, juste de la sauce au poivre/ketchup/mayo  

Si carrément, et le quiproquo aurait été épique sans le "sur ma moto" de Gamer.

 
Well, un redface en ketchup sur la merguez ça le fait aussi

Ça n'abîme pas la peinture j'espère ?

 
Le ketchup est acide mais faudrait le laisser un bon moment pour que ça commence à attaquer la peinture

   
ça me rappelle la moant@autriche
 

 
300 bornes de RT sans plaque je faisais pas le fier
 
Heureusement j'avais du rislan et j'ai pu taxer une imprimante
 

homologuée par la police locale en plus  

Dommage que les photos de la plaque de machin ne soient plus dispo avec l'ancien rehost, vrais savent

Zut, il est parti en fourbe    
Mem pa 2 respé

 
Ok si vous voulez j'ai mal choisi le mot.....
 
Je roule uniquement sur routes de montagne, en France et à l'étranger et je lui ai foutu 10000km en 7mois.
Je ne suis pas un pilote mais je peux te dire que j'ai dû faire le rodage ( voir 2000km Max en origine ), cela m'a suffit ! Emc derrière et ressort avant à 850g @ de la 15W et c'était plus la même moto.
 
Quoiqu'il en soit d'origine de qu'on l'a titille un peu c'est pas sage du tout côté châssis.

Le feu gauche qui dit merde au droit, qualitance Suzuki  

vous en pensez quoi ?

Question prix, équipement, km ?

Je prends tout avis concernant ces machines la.

Première triumph !

http://www.leboncoin.fr/motos/807250582.htm?ca=12_s

Au choix entre un pr4, pp3, m7rr,  z8 interact , roadsmart 2, sportsmart 2, Angel GT,  ou n'importe quel autre pneu dans ce genre de prix vous prendriez quoi, et pourquoi ?

C'est pour foutre à l'avant de ma moto, couplé à un pr4 à l'arrière. Je suis paumé avec les histoires de profil en V ou profil rond (ou carré pour snicker ) à combiner.

Usage daily principal, mais je sens que je vais mettre des bornes dans la gueule de la moto avant l'hiver (entre ménuires, moants et Puy en Velay fin août, plus balades annexes) du coup faute juste que ce soit efficace sous la pluie (idéalement, au moins autant que mon pr4 actuel) et pas en beurre, histoire que ça fonde pas avant l'hiver

Euh... De quoi ?

 
PR4 pour aller avec celui que t'as déjà, pas la peine de s'emmerder  
 
Et M7RR et SS2 ça a rien à voir avec les autres, pneus sportifs

du lien que j'ai oublié
 
http://www.leboncoin.fr/motos/807250582.htm?ca=12_s

Tiens j'ai vu un truc pas commun tout à l'heure, dans un état lamentable mais roulante    
 
Voxan VB1  
 

ça va elle est propre

31 exemplaires seulement, je pensais pas si peu. Du coup soit le mec à qui elle appartient en a rien à branler, soit c'est un retour de vol

Cadal    

le scotch sur le cuir, les fous ...

 
On y a pensé, mais j'avais pas envie de crader mon blouson pour faire 25km.

 
+1, PR4 cétrébien

Je ne crois pas que ce soit passé déjà mais ce doc a été distribué aujourd'hui sur les 2 roues directement :

Perso je l'ai vu dans le 2eme a Paris ou on se balade souvent en short après s'etre baigné  
edit : j'ai pas scan la 2eme page mais ça vient de la sécurité routière.

Tout pareil

Et les sportifs ils tiennent bien sous la pluie ?

Michelin c'est le bien, mais de ce qu'on m'a dit la dernière fois que j'ai posé la question, j'ai pas compris l'intérêt d'un pp3 face à un pr4

 
Oups, j'ai pas assez fait attention au fond du problème
 
Et un isolant thermique entre le moteur et le MC ?
 

 
Désolé
 

 
Ça ne va pas te servir dans le coup, je suis navré

En ce qui me concerne je suis un peu déçu du PR4... un peu bcp meme.
j'étais plus a l'aise avec le PR2... la il m'arrive de décrocher sur l'angle (autant sur le sec que sur le mouillé) dans des conditions ou avec le 2 ca passait crème.
Ce qui est absurde puisque partout (presse) je lis que le PR4 est meilleur...et pourtant.  
J'ai aussi l'impression de le bouffer bien plus vite que le 2... et encore une fois il est pourtant dit qu'il est plus endurant.
...Bref j'y comprends rien.

 
ca peut aussi venir d'un amortisseur hs.

Quelqu'un a testé ça ?
 
http://www.boulanger.com/ref/1003509
 
PS: accesoirement c'est aussi pour filmer la route