Reprise du message précédent :
HS moto
Possesseurs de f800 : est-ce qu'on peut faire défiler les infos du bas de l'odb (conso, température) avec le commodo de la poignée gauche ?
J'ai pas la notice sous les yeux.

Oui mais t'as pas le même nom  

Je me doutais bien  

Le Pacs, c'est pas pareil pour la succession, si jamais je devais décéder (au hasard, en bécane)
Après pour les impôts, ça change quasi-rien pour nous.

Bon courage

Toi aussi tu fais parti des hommes qui aiment s'imposer totalement à leur femme et leur retirer jusqu'à leur dernière trace de leur vie de jeune fille.

Et pour se dépacser, il suffit qu'un des deux envoi un courrier pour dénoncer le contrat
Ça prend 2 mois max.
Moi je suis pour la mariage comme ça mon enfant héritera de la fortune de sa mère et de l'intelligence toute relative de son père

 
Edit : peinture perso, kéké forever  

je me suis posé la question, je peux maintenant apporter une réponse circonstanciée : osef.
aussi bien sur la SV que sur le tuono, je me suis jamais emmerdé à changer les plaquettes et j'ai jamais eu de problème de freinage ni même de différence de feeling tangible.
après y'a effectivement une usure des disques assez similaires entre les deux jeux de jantes.

Après, quand t'as fini de rembourser...  

Désolé  
 

 
Quand t'es marié t'as pas le meme nom non plus, la femme prend ton nom comme nom d'usage, si elle veut.
 

 
Pour la succession dans un pacs il faut aller voir un notaire

 
Ouais
En gros tu peux alterner le contrôle du chronomètre et des infos de l'ODB avec une manipulation
 
Tu appuies pendant deux secondes sur les deux boutons des compteurs jusqu'à ce que "FLASH" clignote. Tu appuies une fois sur le bouton du haut, ça doit afficher "LAP" et "ON". Appuie sur le bouton du bas pour mettre cette valeur sur "OFF", puis sors en maintenant les deux boutons en même temps.

 
tout se perd
 
elles veulent garder leur nom, travailler, et pourquoi pas voter tant qu'on y est

grave! ca va bien deux minutes les manifs pour leurs droits mais on se laisse trop faire, ca va se finir en entourloupe toussa

Ah ok, j'avais pas capter que ça faisait permuter.
Merci

saluta  
je dois changer le mc avant du sv
je pensais vider le bocal à la seringue puis dévisser le banjo au dernier moment et revisser directement sur le nouveau mc
Correct? ça va pas pisser partout?

pourquoi changer le mc du sv d'abord ?

si ça va pisser partout, et si tu te précipites tu rateras le pas de vis et ça durera encore plus
 
t'en prendras très peu sur les doigts dans tous les cas, pas d'inquiétude, fous bien du chiffon autour et c'est bon. par contre après t'es bon pour purger, ou alors faire un truc subtil genre démonter un étrier, mettre une cale dedans juste pour sortir les pistons un peu plus loin, et une fois le changement de mc fait, les repousser pour chasser la bulle vers le haut.
 
sur le sv en changeant les plaquettes j'ai repoussé à fond et ça a réglé mes quelques bulles qui trainaient, hydro bien plus ferme.

et +1, pourquoi?

 
Il faut bien protéger autour, mais si là ton but est de ne pas purger les durites et étriers je crois que tu te met le doigt dans l'oeil, tu vas devoir y passer quoi qu'il arrive
 
 

 
Suite à une chute

Tiens d'ailleurs ca lui ferait pas de mal au Strom une petite purge, le top serait aussi que je change mes plaquettes pour des trucs qui mordent un peu plus, on va voir avec les finances

Sinon j'ai toujours des platines de déport pour monter des étriers 4 pistons Tokiko de GSR 600/ SV1000 / Gex 2001 (de mémoire) sur un SV / Vstrom, si ca interesse quelqu'un c'est 50€

 
Oh ça va, tu lui retires que son nom.
 
Elles, elles te coupent les couilles.

 
Ca pourrait éventuellement m'intéresser oui.

 
Faudra me faire penser de les prendre aux Mdays alors pour qu'on vérifie si ca s'adapte sur la Gladius

 
maitre cylindre pété suite chute  

 
si c'est les mêmes étriers que toute la gamme ça devrait nan?
 
en tout cas du gsr750 au sv c'est identique.

Je viens pas en meule aux Mdayz, j'aurai pas de bulle
 
Je vais comparer fourche de SV avec fourche de gladius, et je te dis quoi

 
t'en as choppé un d'occaz?

 
le but dans mon idée est de positionner le nouveau en 5mn sans en foutre partout et de refaire une purge complète un autre jour avec un pote (je ne suis pas handi mais on parle de freins je préfère le faire avec un qui connait !)  

 
Je pense aussi que ca s'adaptera sans trop de soucis, si j'oublie pas je te fais des photos ce soir, je t'expédie ca avec toute la visserie adéquate et après tu verras bien si ca le fait ou pas

 
oui un de gsxr très propre à 86 boules fdpin
pour info j'ai chuté côté gauche, la poignée de frein n'avait rien mais le garage dans lequel la moto a été stocké plusieurs mois devait en avoir besoin...j'en ai récupéré un pourri à la place...

 
Si ça le fait pas, je revendrai au pire

 
Bah envois moi un MP avec tes infos alors

Essai du gex en ville pour aller faire la CG de la 206  

Croisé 2 jeunes motards au service CG avec équipement tout neufs, les 2 qui repartent les mains vides car dossier incomplet alors qu'ils avaient chacun les feuilles avec tout de coché ce qu'il fallait. Bordel qu'est-ce que cela fait de la peine à voir
Mode C pour pourrir un des jeunes en Z800 (sans doute en 48cv, mais ça semble tracter correctement en ligne droite j'ai été surpris   ) et sans avoir besoin de prendre de l'angle, ça fait plaisir et j'espère qu'il aura retenu la leçon  

Voilà, l'après-midi beauf de la semaine pour moi  
Et à l'avenir si je peut éviter de faire de la ville avec le gex ce serait bien!

Ils se sont servis sur ta machine? Propre!

Ca je dis pas, encore faut-il faire une bonne affaire au départ .. On commence à en trouver en grattant bien
Je commence à regarder en Espagne, les prix ont pas été aussi bas depuis longtemps .. Bon après faut que je vois si j'y reste ou pas, mais bon, marre de changer d'endroit tous les ans
Edit : quand c'est pas tous les 6 mois en fait ..

Coté gauche c'est pas l'embrayage ?
Ou alors tu roules en Grande-Bretagne ?

 
+1, je n'y ai même pas pensé que ça puisse ne pas être bien et aucun souci
 
Suffit d'aller à une journée piste entre mouillé et séchant, personne ne s'emmerde à changer les plaquettes

 
pas faux

sinon j'ai fait chauffer mon petit encéphale et j'ai compris pourquoi qu'un mc radial c'est mieux qu'un mc paradial    
 
le pas radial, tu vois quand tu forces que tu tords à moitié le mc et ses fix, vu que l'effort est perpendiculaire à l'axe du piston et renvoyé par l'axe de levier.
que le radial, l'effort sur le piston est dans l'axe de l'effort sur le levier. donc rien ne déforme et une plus grande part de l'effort levier est appliquée à l'hydro.
 
donc sais bien

 
sur le devis de l'expert aucune mention du mc avant (qui pour moi est une pièce vitale et passe après des flancs de carénage...)
j'en conclus donc que celui ci n'était pas pété. A moins que j'ai une poigne d'enfer et que je l'ai pété en freinant plus fort que j'étais bête mais j'en doute
Quand je récupère la moto je me retrouve avec un mc pété au niveau de la jonction poignée de frein maitre cylindre...
 
En discutant un peu j'ai découvert que les mecanos de cette concess se remontaient des bécanes en procédant de la sorte...

il déchire ce pigeon    
 
Mais je regrette pas pour le moment