Mon problème de disque avant voilé/freinage qui fait des a-coups s'est auto - réparé pendant ma session a carole il semblerait
Du coup je pense qu'un bon nettoyage des etriers et changement des plaquettes lui fera du bien, le disque a l'air nickel
 
Jai quand même pas mal de trucs a faire sur la versys :
Vidange+filtre a huile
Filtre a air
Bougies
Niquer ma vis de levier d'embrayage pour remettre une neuve
Poser mes 2 leviers chinois
Purge de freins
Plaquettes a changer
Refaire un peu d'isolation a la mousse pour virer les vibrations de carenages/compteur
Racheter une selle... Je l'ai percée quand j'ai crevé avant hier en la remettant avec la clé dans la main    
 
En gros voila
Heureusement que j'ai un box demain  

 
si si, pour te rouler sur la gueule
 
mais j'ai identifié une incompatibilité majeure, c'est les taxis et les vélos en fait

 
Popopopop... Doucement bonhomme.

crea, logic : http://www.midilibre.fr/2015/04/10 [...] 148509.php

Et si c est pas rétroactif, le marché de l occaz se casse la gueule

N'empêche, Credy soir, on était arrivé avec N-mi, MsieurDams et Creatouze arrive...
Bim un taxi qui se pointe et fait pas gaffe à la prio ! Intérieurement je me suis dit que tu devais quand même les attirer...
 
 
Ah tu me rassures

 
Merci pour le CR    
 
Par contre dommage de retrouver sans cesse l'impression d'être sur une grosse GSR, surtout venant d'une GSR. La S1000r a due te paraître plus intéressante à ce niveau?
Les platines arrières c'est justement quand il faut suédoiser pour les enlever que je trouve cela pas normal donc je ne mettrais pas cela en point fort    
Pour l'amorto il suffisait de prendre un amorto de gex réglable comme il faut, un peu dommage de la part de Suz quand même...
 
Et pour la méca c'est un bon point si c'est facilement accessible!
 
 
Enfin pour le passage en full ce sera vraiment rétroactif? Ou c'est parce que c'est une meule qui ne sera pas changée en 2016 et donc homologuée full? Parce que Suz m'a tenu le discours inverse en me disant que les machines vendues actuellement ou plus anciennes ne pourront être mises en full, ce n'est pas rétroactif. Pour mon gex par exemple Suz m'a dit que ce sera toujours en 106 pour être en règle, et pas en 150 comme actuellement...
 
 
 
Non c'est le même système que sur le V Strom 1000 et qui n'existe pas sur le Gex actuellement, donc pas des modes.

 
Bon et par rapport à la S1000r alors? Laquelle des 2 te plait le plus actuellement?
 
Pour la série spéciale tu veux encore un truc full stickers?  

 
t'as pistay toi poulet ?  
c'etait bien ? t'as fais des vidéos  ?
bisou

Essai de la nouvelle chatte à ta mère , GSR , GSX-N 1000 de chez Suzuki
 
 
 
 
son prix, clairement 12500 balles, ça va faire mal à la concurrence  
 

Mon problème de disque avant voilé/freinage qui fait des a-coups s'est auto - réparé pendant ma session a carole il semblerait
Du coup je pense qu'un bon nettoyage des etriers et changement des plaquettes lui fera du bien, le disque a l'air nickel
 
Jai quand même pas mal de trucs a faire sur la versys :
Vidange+filtre a huile
Filtre a air
Bougies
Niquer ma vis de levier d'embrayage pour remettre une neuve
Poser mes 2 leviers chinois
Purge de freins
Plaquettes a changer
Refaire un peu d'isolation a la mousse pour virer les vibrations de carenages/compteur
Racheter une selle... Je l'ai percée quand j'ai crevé avant hier en la remettant avec la clé dans la main  
 
En gros voila
Heureusement que j'ai un box demain  

 
C'est le prix d'un z1000, et un peu plus cher qu'un cb1000r (mais plus récent/attractif quand même). Je vois pas trop en quoi ça fait mal à la concurrence  

 
Bah, écoute, le proprio du concess a certifié que toutes les meules vendues en 2015 pourraient passer en full via un boitier offert par suz et montage offert ou dans les 50 balles par les concess.  
 

 
On va dire que la raison, l'envie et le portefeuille m'oriente vivement vers cette petite Suzuki.
Je me demande pourquoi tu me poses cette question....cela me semblait évident que j'allais attendre une série spéciale stickers édition pour gagner des cv      
 

 
C'est le prix d'un z1000, et un peu plus cher qu'un cb1000r (mais plus récent/attractif quand même). Je vois pas trop en quoi ça fait mal à la concurrence  

 
C'est du Marketing  

Ptite balade tranquille ce matin, à mon allure j'étais pas stressé par la présence de radars
 
http://reho.st/self/55296aab35b1fc [...] 072099.jpg
 
http://reho.st/self/55296aab35b1fc [...] 072099.jpg
 
http://reho.st/self/851daf3234a2f9 [...] cac0e4.jpg

 
   
J'espère qu'on aura rapidement plus d'infos à ce sujet, que je sache quoi faire sur la mienne...
 
 
 
   
Ce n'est pas plus rentable de te faire toi même les autocollants? Le joli bleu Suz et quelques stickers maison et hop! (c'est une des toulousaines qui en fait je crois?)

Beaucoup moins laid qu'un Z1000 (pas dur il est vrai), moteur sans doute plus sympa que le CB1000R qui est décrit comme linéaire et avares en sensations (Honda quoi   ), pour un tarif proche. Plutôt pas mal, même s'il gagnerais à être un poil plus bas pour être vraiment agressif.

Ptite balade tranquille ce matin, à mon allure j'étais pas stressé par la présence de radars
 
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http://reho.st/self/55296aab35b1fc [...] 072099.jpg
 
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coller de l'avia - Oui !  

 
Surtout vu le prix que ça coûte, je comprends même pas pourquoi Suz ne le fait pas
Et en rouge elle n'est pas mal. C'est con qu'ils aient donné un regard vraiment torve à la version F au passage
 

 
Et c'est à peine moins cher qu'un S1000R

 
Surtout vu le prix que ça coûte, je comprends même pas pourquoi Suz ne le fait pas
Et en rouge elle n'est pas mal. C'est con qu'ils aient donné un regard vraiment torve à la version F au passage
 

 
Temps total : 2h à tout péter, tu te lèves un peu plus tôt dimanche et c'est réglé  
 
Surement œillet grippé ton disque, un coup de wd40 ça l'aurait tout réparé

 
Le truc qui tient la piste et la frette ensemble
 
http://reho.st/self/4a082df5dabcbd [...] f7d290.jpg

Mais lol, toi je te prêterai pas ma meule.
 
Tu voulais pas en changer au fait ?

 
à peine alors    
 

 
Cette moto    
 
Je vais vivre dans le regret.

je crois que la nouvelle R1 est la première moto sur laquelle un fabricant jap met des avia d'origine

 
12900 vs 12500
Et les durites sont déjà Avia

 
pot à changer sur le S1000r car énorme  
le pack vichnou à 900 balle sinon ça sert a rien de prendre un s1000r  
un support de plaque etc à virer par du plus en accord avec mes chaccras  
prix des rev bmw  
Trop exigeante  
Assurance (secondaire )
 
 
 
coté suz ; des autocollants et deux trois merdes à 50 balles.
peu d'elect donc probabilité de tomber en panne réduite (ou pas)

 
Autant je comprends que sur du roadster classique la plupart des motards n'ont pas l'utilité de durites avia et cela peut être présenté comme un accessoire kéké superflu, autant sur une sportive/roadster sportif le sur-coût doit être négligeable pour eux...

Faut que je désosse la mienne aussi pour :  
- bougies
- filtre à air
- vidange huile
- vidange LDR + nettoyage radiateur
 
Mais flemme over 9000, j'ai pas de box, ni de spot pour tout virer serein (parking commun)  
Bref j'ai la révision des 24K à faire  

 
24k aussi    
Sauf que j'ai un peu dépassé, elle a bientôt 26k la

 
 
+ tes talents en méca>>>> elle ira pas à 30k ta meule    

Et tu vas être le SDS de qui pour le week end du 1er mai ?

 
On parie ?

Mine de rien, c'est super attachant un GPZ

 
Tu fais des trous dans ton réservoir, ta selle... Si elle arrive au 30K c'est le bout du monde