meuh non, à paris c'est pas de la "pluie", avec ton blouson tout neuf et un surpantalon de pluie ca ira tres bien

Boooon deuxième leçon super positive.  
 
Cette fois-ci j'étais sur un 600 CBF, ça me faisait un peu flipper au début, je me disais que si je galérais le demi-tour avec le 500 ça allait être encore plus tendu avec le 600...
 
Je recommence à me mettre en jambe avec un petit "rapide lent". Au demi-tour j'appréhende un peu, je freine de l'avant et la machine se pète la gueule à l'arrêt, je mets le pied et toute ma force pour la garder debout (c'est que ça pèse lourd c'te merde quand même). Zupaÿr, ça commence bien... "Ne freine pas de l'avant en tournant, ne freine pas de l'avant en tournant, ne freine pas de l'avant en tournant, tête de con", je me martèle ça pour que ça rentre bien.
Je repars, je passe le slalom assez vite, je me détends au demi-tour, je regarde loin, ça passe tout seul !    
 
Là le prof vient me voir et me dit "ok ça passe bien, on va tester le lent". Il me fout sur le lent, au début je rate une porte sur 2 et je peux pas m'empêcher de tripoter l'embrayage (j'ai tellement l'habitude de la bagnole que j'ai toujours l'impression que je vais caler si je roule sur le ralenti en 1ère...). Ca me stresse un peu, du coup j'arrive pas à bien m'assouplir et à faire tourner la moto serré.  
 
Le prof se barre pour chronométrer 2 autres élèves sur le rapide.  
 
Là tel le moine Shaolin je me parle encore à moi-même dans mon casque "concentre-toi, la moto va pas tomber, lâche ce putain d'embrayage, fous le guidon en butée, fais corps avec la machine"   Et hop, je réussi un aller, je loupe le retour. Puis je réussis le parcours une fois, deux fois, trois fois... j'étais trop fier de moi.  
 
Le prof vient me voir et me dit "ben voilà tu vois ça passe bien !".  
Dans le cabanon, il demande à un des élèves depuis combien de temps il conduit, l'autre lui répond juillet (il est à l'ECF depuis 2 mois). Là le prof tique et lui demande s'il s'est arrêté entre temps, l'autre lui dit que non...apparemment ça va pas être facile facile...  
 
Ensuite il me demande à moi si ça allait bien sur le lent, je lui dis que oui, et là il me dis en montrant l'élève en question "dis pas ça tu vas le dégoûter, lui a encore du mal à le passer alors que toi c'est seulement ta deuxième leçon".  
 
Sur ce on rentre et il m'annonce que demain s'il pleut pas je prendrai la moto pour aller sur le platal.  

Bah c'est surtout la route mouillée qui risque deposer problème.

moué, avec 4h d'experience dont 0 de route, je veux bien.
Mais sincerement, rouler a 30 en ville dans les bouchons, sous un crachin parisien... c'est pas over dangereux  

Viens sur le périph parisien dans les bouchons, meme a 30 a l'heure sous la pluie c'est dangereux ... entre les bandes blanches et leur resine pour reparer les fissures du bitume c'est une vrai patinoire.

Je ne sais pas vous mais en moto-école je ne suis jamais allé sur le périph'

Viens sur le périph parisien dans les bouchons, meme a 30 a l'heure sous la pluie c'est dangereux ... entre les bandes blanches et leur resine pour reparer les fissures du bitume c'est une vrai patinoire.

Je ne sais pas vous mais en moto-école je ne suis jamais allé sur le périph'

de toute façon les gomards en moto école c'est de la glueeee

tu veux dire, en plus de mon trajet A/R quotidien?

moué, avec 4h d'experience dont 0 de route, je veux bien.
Mais sincerement, rouler a 30 en ville dans les bouchons, sous un crachin parisien... c'est pas over dangereux  

A toi le bonheur de l'arrachage d'oreille avec l'oreillette !

tu veux dire, en plus de mon trajet A/R quotidien? http://cytrouille.free.fr/hfr/hfr2wlm/smileys/dawa.png
 
non plus, a vrai dire on est jamais rentrés dans paris

Et alors ca glisse pas peut etre ?    
 
Bon en parlant de ca j'y vais avant que ca tombe

bof, je trouve pas specialement, mais bon vu sur quoi je roule... (quoique le faible couple est compensé par la legereté et par les pneus en bois   )

t es fou, c est technique les depassements avec ton etron  

c'est comme a la moto ecole, mais en amelioré... technique du double controle lateral (c) :
controle lateral gauche, cligno, accelerateur vissé en coin, *ah merde j'etais deja a fond*, control lateral droit, retour en position d'origine.
   
edit : mais bon pour faire de la ville ca va hein, ca sert a rien d'aller plus vite entre deux feux, et puis ca se faufile bien
edit2 : quoique si je trouve une 250 typée roadster ca m'irait bien aussi... la Comet 250 (oui je sais, hyosung caca) a l'air bien sympa, 32cv d'origine en plus donc ca irait super bien pour ma periode bridée, et elle consomme aussi peu qu'une 125    
'fin faut en trouver une, c'est plus vendu neuf et y'en a pas sur le marché de l'occaz. Ptet des CBF ou YBR 250, mais c'est moins pechu

c'est comme a la moto ecole, mais en amelioré... technique du double controle lateral (c) :
controle lateral gauche, cligno, accelerateur vissé en coin, *ah merde j'etais deja a fond*, control lateral droit, retour en position d'origine.
   
edit : mais bon pour faire de la ville ca va hein, ca sert a rien d'aller plus vite entre deux feux, et puis ca se faufile bien
edit2 : quoique si je trouve une 250 typée roadster ca m'irait bien aussi... la Comet 250 (oui je sais, hyosung caca) a l'air bien sympa, 32cv d'origine en plus donc ca irait super bien pour ma periode bridée, et elle consomme aussi peu qu'une 125    
'fin faut en trouver une, c'est plus vendu neuf et y'en a pas sur le marché de l'occaz. Ptet des CBF ou YBR 250, mais c'est moins pechu

c'est comme a la moto ecole, mais en amelioré... technique du double controle lateral (c) :
controle lateral gauche, cligno, accelerateur vissé en coin, *ah merde j'etais deja a fond*, control lateral droit, retour en position d'origine.
   
edit : mais bon pour faire de la ville ca va hein, ca sert a rien d'aller plus vite entre deux feux, et puis ca se faufile bien
edit2 : quoique si je trouve une 250 typée roadster ca m'irait bien aussi... la Comet 250 (oui je sais, hyosung caca) a l'air bien sympa, 32cv d'origine en plus donc ca irait super bien pour ma periode bridée, et elle consomme aussi peu qu'une 125    
'fin faut en trouver une, c'est plus vendu neuf et y'en a pas sur le marché de l'occaz. Ptet des CBF ou YBR 250, mais c'est moins pechu

esperons qu avec les nouveaux permis on voit debarquer les 400 qui font fureur au japon  (hornet, VFR, bandit and co)

Au fait c'est normal de plus flipper à l'arrière d'une moto qu'à son guidon ?  

ah oui pas faux, elle fait dans les 140kg je crois... me semble que c'est 0.16kw/kg la limite et là ca ferait 0.17 et des brouettes :s
faut que je verifie les chiffres

Au fait c'est normal de plus flipper à l'arrière d'une moto qu'à son guidon ?

Au fait c'est normal de plus flipper à l'arrière d'une moto qu'à son guidon ?

C est surtout que tu te manges les accelerations et les freinages beaucoup plus fort