Reprise du message précédent :

 
350cc > ca compte pas comme gros cube pour les assureurs, donc tu restes "conducteur débutant" .

 
Moi ça se serait arrêté à l'essai visuel
 
 
 
je ressens un peu la même chose, en dessous de 5000 tours je m'ennuie sur mon fazer, par contre dès qu'ils sont passés c'est que du bonheur. Et puis avec la ligne dé chicané j'ai l'impression de rouler plus vite, donc je m'ennuie pas dès que ça fait un peu de bruit

Du coup j'ai pris une 530  

 
ok, les routes de la côte pour aller au Mont St Michel sont magnifiques, mais celles du cotentin aussi si t'as le temps, fais toi les routes du nord de la bretagne, c'est le bonheur (Dinard - St Malo toussa )

 
J'ai fait    

J'ai passé six mois du côté de Lannion pour stage, sur la côte y'a des routes vraiment sympatoches...

J'ai plus rien à te dire ...  

C'est le même coin, la bretagne c'est sympa!
 
En tout cas galak si t'as des balades sympa à me conseiller du côté de Caen, je suis tout ouïe!

Enfin mon stage c'était de septembre à fin janvier, pas la meilleure saison (faut aimer l'eau quoi )

Alors la je peux pas te dire precisement je suis mon pote  

Tu redemanderas à ton pote stp

ca depend lesquels ca par contre... certains demandent >400, d'autres >125, et il me semble que AMV demande >80  

AMV c est pas 500 plutot  
EDIT: ah nan

"ca depend lesquels, certains demandent >400, d'autres >125, et il me semble que AMV demande >80"
 
 

Mon année de 125 a été prise en compte pour mon bonus chez amv

 
 
Mouai.
 
un faz 600 est tres correctement exploitable entre 4 et 7000 tours.... bon c'est pas un 1000, c'est sur, mais c'est pas ce qu'on lui demande. mais en regarde d'un B600, ca marche nettement mieux par exemple
 
faut pas exagerer, guru, un debutant trouvera que ca marche deja correctement en bas et que ca sera une fusée en haut.
 
apres reste a savoir si c'est adapté pour un debutant. pour ma part, je dirai que ca depend du debutant.

je plussoie.  
 
fusée à partir de 7/8000, et entre 4 et 7, ça reste correct (mais on est d'accord, spa un 1000).

mais putaiiiin, j'viens d'avoir le concess... vendue vendredi  

mince  

ça reste correct mais c'est assez monotone faut être honnête.

j'ai feté mon 2500ième kilomètre à moto aujourd'hui

 
je suis tout a fait d'accord, le bandit 600 aussi est creux
Et ca marche bien suffisament en bas pour débuter.
 
mais c'est pas une question d'etre débutant ou pas, c'est creux. un 600DR c'est pas creux, un 650SV non plus.

En 2 mois c'est pas si mal

En hiver tu te defends  

Au fait, payez vous des enduros, 380€ d'assurance too risk

c est pour les poireaux  

600 € d'assurance tout risque pour une vraie moto,

c est pour les campagnards  

 
j'ai fêté juste 10 fois plus la semaine dernière   D'ailleurs jvais avoir la révison tiens

  434 au tiers moi je crois    
l'assurance est a ton nom ?

 
suis a 580 tt risques et corporelle pour l'er6f neuf. En avril je passe a 520.
 

 
si quand meme
 
avec l'experience tu deviens plus exigeant en general, parce que tu acquieres un referentiel  
 
surtout quand tu as possédé plusieurs moto
 
un debutant va trouver que tout "arrache" en forcant un peu le trait, pour ma part, si je m'efforcais pas d'etre objectif et de raisonner en faisant abstraction de mes gouts personnels,  et malgré ce que j'ai pu aimer avant, je dirai que tout les 4 pattes en dessous de 1000 sont des anes poussifs en reprise, avec un couple perrave mais bon, j'essaye de rester objectif et surtout de resituer mes propos dans le contexte du topic

 
+1

Boooon deuxième leçon super positive.  
 
Cette fois-ci j'étais sur un 600 CBF, ça me faisait un peu flipper au début, je me disais que si je galérais le demi-tour avec le 500 ça allait être encore plus tendu avec le 600...
 
Je recommence à me mettre en jambe avec un petit "rapide lent". Au demi-tour j'appréhende un peu, je freine de l'avant et la machine se pète la gueule à l'arrêt, je mets le pied et toute ma force pour la garder debout (c'est que ça pèse lourd c'te merde quand même). Zupaÿr, ça commence bien... "Ne freine pas de l'avant en tournant, ne freine pas de l'avant en tournant, ne freine pas de l'avant en tournant, tête de con", je me martèle ça pour que ça rentre bien.
Je repars, je passe le slalom assez vite, je me détends au demi-tour, je regarde loin, ça passe tout seul !    
 
Là le prof vient me voir et me dit "ok ça passe bien, on va tester le lent". Il me fout sur le lent, au début je rate une porte sur 2 et je peux pas m'empêcher de tripoter l'embrayage (j'ai tellement l'habitude de la bagnole que j'ai toujours l'impression que je vais caler si je roule sur le ralenti en 1ère...). Ca me stresse un peu, du coup j'arrive pas à bien m'assouplir et à faire tourner la moto serré.  
 
Le prof se barre pour chronométrer 2 autres élèves sur le rapide.  
 
Là tel le moine Shaolin je me parle encore à moi-même dans mon casque "concentre-toi, la moto va pas tomber, lâche ce putain d'embrayage, fous le guidon en butée, fais corps avec la machine"   Et hop, je réussi un aller, je loupe le retour. Puis je réussis le parcours une fois, deux fois, trois fois... j'étais trop fier de moi.  
 
Le prof vient me voir et me dit "ben voilà tu vois ça passe bien !".  
Dans le cabanon, il demande à un des élèves depuis combien de temps il conduit, l'autre lui répond juillet (il est à l'ECF depuis 2 mois). Là le prof tique et lui demande s'il s'est arrêté entre temps, l'autre lui dit que non...apparemment ça va pas être facile facile...  
 
Ensuite il me demande à moi si ça allait bien sur le lent, je lui dis que oui, et là il me dis en montrant l'élève en question "dis pas ça tu vas le dégoûter, lui a encore du mal à le passer alors que toi c'est seulement ta deuxième leçon".  
 
Sur ce on rentre et il m'annonce que demain s'il pleut pas je prendrai la moto pour aller sur le platal.  

prepare toi a voir tes premiers V, comment j etais tout emu pour mon premier  
EDIT: continues comme ca

600 CBF c'est pas mal pour débuter  
 
Edit: bravo tu te démerdes bien

Joli discours, ca se passe bien alors    
 

 
Par contre demain il pleut sur paris    

 
comment je l'avais prédit la chute au demi tour en freinant de l'avant
 
c'est traitre en fait, parce que de par la position de noob (crispé sur le guidon), si la moto commence a pencher tu te retrouves a freiner encore plus fort. Et la soit tu colles la moto par terre (RAB c'est pas la tienne, tu payes pour ca), soit tu t'arraches le dos a essayer de la retenir (la par contre c'est ton dos, commence a compter les séances de kiné)
 
la position, ca viendra !
 
mais déja clair que t'avance bien, faudrait pas que vésuve passe par la (ca fait pas 2 mois qu'elle essaie, un peu plus je crois, genre 2 ou 3 fois plus )
 
sur la route des la 2ieme heure, pas mal
 
 
sinon pour le rapide ben c'est comme pour le lent, faut commencer a tourner avant le plot pour bien passer. Pas besoin de le faire vite, faut le faire bien pour commencer, ensuite seulement tu verras si c'est necessaire d'accélérer. On gagne du temps au démarrage (pas mal de monde a peur de visser l'accélérateur) et au demi tour. Tu peux tout a fait faire ton slalom aller et retour a 40 à l'heure et etre dans les temps. Par contre, etre dans les temps avec un slalom pseudo rapide (mauvaise trajectoire = difficulté supplémentaire, augmentation des risques) mais une accélération lente et un demi tour lent, c'est quasi impossible.
 
C'est pour ca que ton mono ne te donnera jamais tes temps au début : faut se concentrer sur la trajectoire avant de chercher a passer plus vite. Ca sert a rien de rouler 25% plus vite si ta trajo fait que tu parcours 25% de trajet en plus. Et comme tu vas plus vite, faut freiner plus tot, donc RE mauvaise trajectoire, etc etc...

ouais les premiers saluts ça fout la banane sous le cax