Reprise du message précédent :

 
Il faut savoir tirer le meilleur de chaque situation, donc oui tu peux appeler ca un roadtrip et transformer la corvée en aventure passionnante avec un peu de volonté et d'imagination, ce qui te rendra surement un peu moins aigri, du coup je te le conseille vivement

Si y'a des dindes sur la banquette arrière, ça peut.

   
 
Encore mieux là ou je vais déménager il n'y a qu'un radar pédagogique et rien dans les environs    
http://www.radars-auto.com/carte-radar/vaucluse/

 
C'est sur ma route pour les vacances d'été, un jour je prendrai la moo

 
Tu vas te gaver juste à coté des gorges de la Nesque

 
Le soucis c'est qu'en moto tu as des millions de petites routes mieux à coté du coup tu fais jamais cette portion d'autoroute

"Suce-la-Rousse".  

là où je vais les alentours sont pas trop mal non plus (Port Leucate)
faut que je trouve un kit attelage et une remorque pas trop chers

C'est malin. Maintenant je ne vais plus passer par là avec le même regard.  

Mais en fait il dit ca parce que je le refais mercredi prochain ce trajet. En moto

 
Si tu les fait vite tu te gave de ?
 
   

 
'tain, ça c'était de la bécane, j'ai eu le plaisir de rouler dessus à l'époque    

 
 
Question de Noob @suedoisage : pour installer une prise USB, je pique sur l’éclairage par ex ? et pour faire ça propre, wago ? quel type de connecteurs ?    

Prix en mp stp !

Si vous n'aimez pas les radars venez habiter ici, ya en tout et pour tout 6 radars sur toute la ville, 15 pour l'ensemble du Québec

OK mais

"Niveau de liquide de refroidissement" sans démonter votre moto
GLHF sur la Versys.

 
sur le sv le vase d'expansion est totalement inaccessible, c'est très con...

 
Bah ils vont te dire "on l'a pas regardé car c'est marqué sans démonter votre moto"

à part le liquide de refroidissement, ça ressemble pas mal aux points qu'on t'apprend à contrôler tout seul en 5 minutes au permis, non ?

oué je saisis pas bien l'intérêt

Bah c'est pour les kékés/BMistes qui savent pas reconnaitre une plaquette de frein morte
Et c'est l'occasion de chiffrer de l'entretien au gars.

 
ouais d'ailleurs faut que je m'occupe de mes plaquettes sur le sv, j'ai les brenta qui attendent d'être rodées

 
Tu achètes une prise USB spéciale moto qui s'alimente en 12v (donc avec le régul 12 > 5 intégré), tu mets un fusible, et tu mets un relais qui délivre le +12v à ta prise sur présence du +12 Après contact.  
 
Je l'ai fait sur l'HM ça prends 2h en faisant ça propre.  
 
Il te faut ca :
http://www.amazon.fr/Chargeur-Guid [...] 3%A9tanche
 
ca :  
http://www.amazon.fr/AERZETIX-Rela [...] relais+12v
 
un fer a souder et de la gaine thermo.  
 
Et tu branches comme ça :  
 

 
Je suis allé voir chez Kawa pour mon disque avant qui serai voilé.
Il m'a dit que ca pourrait être les plaquettes, faut que je les démonte !
EDIT : 210€ le disque je crois  

Par l'avant, sous le carénage latéral droite. Tu vois le vase d'expansion (blanc) et les graduations Low - High.
Rien à démonter    
 
(je t'accorde que le niveau est un peu difficile à lire car le plastique est un peu trop opaque, m'enfin si tu fais bouger la moto tu vois le niveau bouger)

 
Ahbon, on peut voir sans démonter ? Jamais tenté !

 
Merci  
 
Mais (oui, je suis une quiche en electricité , j'y connais que dalle ) quel est l’intérêt du relais ? un simple fusible ne suffit pas ?  

Ça évite de faire passer plus de courant que nécessaire dans les câbles de l'éclairage de plaque. Tu peux ajouter un fusible en série avec le chargeur (en plus du relais), c'est encore plus propre.

 
Le fusible sert à protéger en cas de court-circuit
Le relais sert à alimenter ta prise uniquement quand le contact est mis.  
Etant donné que ta prise USB va consommer disons 500mA ou 1A, tu ne peux pas te greffer sur des fils déjà existants (phare, tdb, etc) qui ne sont pas prévu pour débiter plus que ce pour quoi ils sont prévus. Du coup, tu dois tirer une ligne direct depuis la batterie, dédiée à l'USB, et pour ne pas laisser la prise usb alimentée en permanence (tu viderais ta batterie), tu mets un relais pour ne fournir le 12v que quand le contact est mis. Le pilotage du relais 12v, lui, ne consomme quasiment rien, donc tu peux te greffer sur l'éclairage de plaque par exemple (qui s'allume quand tu mets le contact).

  yes.
Le niveau normal c'est un doigt au-dessus de "Low". Ca ne sert à rien d'en avoir plus, car le surplus sera évacué à gros bouillons la prochaine fois que ton moteur va chauffer fort (problème courant sur er6/versys, il y a un tuto par myself sur Kawette).

 
Ok, merci .tain, je voyais ça carrement plus simple, je vais étudier le truc,  

 
non mais l'elec, faut surtout pas y toucher.
 
sur le sv en démontant le carénage jsuis encore tombé sur des prises débranchées avec rien qui correspond en face.

 
Moi ça pisse par le vase d'exp à l'arrière, sur la chaîne et le BO