Reprise du message précédent :
Un XB9R apres le CB

Rahhh dommage qu'ils le faisaient pas avec un vrai guidon  

pari tenu
je démontes le moteur bientot

Ca se trouve vers les 6000€ avec 10 a 15 000km, mais je sais pas ce que ca demande comme entretien...
 
Si j'arrive a en essayer une au salon du 2 roues

j'ai pris un mois

entretien harley=entretien ducati niveau tarif

Prends en une de buell, ça donnera de l'animation au topic quand tu nous raconteras tes aventures avec les garagistes  

dommage que le moteur soit aussi anemique que celui d'un zr7  

parle pas de ce que tu ne connais pas

 
et j'imagine que tu l'as acheté neuf, et que tu as fait tout l'entretien comme il faut

Et si on le fait soit meme    
C'est chiant dans les test et essais y'a jamais un petit passage sur le tableau d'entretien, ca pourrait etre bien...
 

dit-il  

c est ridicule cette petite roue a l'avant

 
bah, c'est tres conduisible en café racer (et c'en est un, c'est un Speed Triple III, avec le moteur 3 cylindres 900 a carbus), par contre, le chassis est aussi stable qu'il est lourdingue dans dans les virolos serrés.... tres stable, clairement, mais c'est pas son agilité qui le caracterise
 
le moteur est tres sympa, tres coupleux et avec un caractere tres prononcé

   pareil en voiture ca eviterait de payer 500 euros une ligne de Fiat bravo alors que la meme chose chez peugeot qu'on avait avant c'etait 90 euros ....
 
pour l'entretien le mieux serait de trainer sur un forum buell mais bon ...

oue le proprio vient de me dire que ca reste un tank meme avec un guidon plat -> out pour moi  
dommage

http://www.dailymotion.com/tag/hus [...] g-a-carole

ah ben oué, c'est une moto d'homme physique
 
nan sans rire, ca a bcp de charme, mais ca necessite un mode d'emploi, et faut avoir un peu de bagage en moto pour l'exploiter et pas se galerer, si tu veux pas mascagner, je pense que tu as raison d'oublier ca pour l'instant

c'etait pas pour maintenant de toute facon un 900 3 pattes alors que j'ai meme pas commencer a apprendre mon 600 mono
mais si je devais prendre une routiere un jour ca aurais pu , mais la SS etait de ce genre de conduite et pour le moment je suis pas pret a reprendre un modele de ce genre a piloter  

 
Y a pas, y maîtrise le gars

Ouais mais non trop la flemme, moi j'veux savoir tout tout de suite sans avoir a faire de recherches

tiens gamer-fou je t ai trouve un truc, c est peut etre un peu cher pour toi et c est sur Paris donc y a un risque que tu puisses pas essayer m enfin regarde toujours
http://www.motoconcess.com/brookla [...] sions.html

2eme du monobike

sauf que harley c'est fiable

dit il sur sa chose linéaire et poussive au possible  
 
 
l'entretien il y a rien a dire  
la je change le moteur, un moteur que j'ai eu alors qu'il n'avait que 18000 bornes avec un pépère, on verra en fin de saison

Bon jvais chercher mon cax

 
merci
c'est effectivement un peu cher, et c'est du depot vente donc surement moins négociable... m'enfin faudra que j'aille voir, si c'est gerable sous les 3400-3500 ca m'interesse
edit : et puis les deux autres sont quand même equipées juste ce qu'il faut, pot/selle confort / bulle. Je sais qu'en theorie ca change rien au prix de revente, mais n'empeche que c'est des trucs que je finirais par me payer donc autant en profiter

Vous m'avez cassé le moral pour le GSE    
 
En plus je trouve pas de bon CB pas cher

ouais sont gourmands les proprios de CB

Si t'a vraiment un petit budget jette un oeil aux er-5 c'est déja mieux que les gse

mais c'est clair que les gse on en trouve des pas cher du tout!

Les acheteurs aussi
 
La cote du CB est ce qu'elle est, le prix du neuf etait pas le meme que le GSE, faut pas s'etonner de retrouver le CB plus cher que le GSE en occaz...
 
Sinon y'a ca à pas cher en CB

ben c'est pas non plus un drame d'acheter une gse, mais à même tarif, l'investissement est plus intéressant dans un CB

En fait même les CB hyperkilométrées gardent une côte importante (la réputation de fiabilité du modèle jouant, bien sûr)

evidement, mais le truc c'est que c'est justement pas a tarif sensiblement egal... exemple : http://www.motoconcess.com/voir_occasion.asp?id=177785
moins de 1400€ avec 20 000 bornes, chez un concess donc negociable un peu... tu trouve pas de CB à ce prix là, ou alors des poubelles.

Ba c'est dans la définition de la cote
La cote prend en compte entre 8 et 12 000km par an, suivant les sources (motomag, lacentrale ou autres, c'est pas toujours la meme valeur de kilometrage annuel indicatif).
 
Alors oui, la ou un GSE de 1999 cote 1910€ selon motomag (pour 8k km annuels soit dans les 65 000km), le CB cote 2360€.
 
Apres, le GSE dans ce cas aura souvent tendance a sous-cote, alors que le CB sera souvent a vendre au prix de la cote, ce qui veut pas dire qu'au final il se vendra a ce prix cela dit...

ecoute , ca sera ta premiere moto , au pire tu va la tuer tu auras perdu ta mise de depart ou tu la revendra en epave ou pour piece si vraiment tu as de la malchance , mais bon , si tu peut te le permettre , moi je me suis bien fait baiser de 2000 euros sur ma premiere becane , ca reste une experierence utile , du moment que tu prend pas une epave a pas cher , juste que pour le prix de ton Gse tu peut trouver une Cb500 plus solide qui vieillira mieux , perso je confirme pour la rouille j'ai vu une Gse pourrie par la rouille une fois le mec vendait ca plus cher que ma SS  
 
sinon prend une endive , parait que c'est increvable et assez fiable , et les prix sont bas (Chez prix bas , les prix sont bas !)

ah non mais moi je prend un SV hein

c'est valable aussi pour toi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ca pourrait le faire ? (à voir si le prix explose pas à l'échéance de l'enchère)
 
http://cgi.ebay.fr/500-CBF_W0QQite [...] dZViewItem

C'est ce qu'il y a des ma moto école, tu es grd ou pas?
Moi avec mon metre 95 j'étais un peu à l'étroit dessus.

Je fais 1m75, c'est beaucoup mieux pour moi !
 
Perso je pars sur une brêle de nain , style ça ou ER6, SV

 
qqun a déjà essayé ça ?
 
Jviens de tomber dessus, ça m'a l'air pas mal du tout !