Reprise du message précédent :

 
ténéré  

Oui et non  

Pas sur d'y toucher ce week-end à Ride, mais je vais bien trouver le temps de faire mon Static là dessus

Merci créa pour la coupure générale d'électricité dans ton secteur et le miens mais si tu pouvais arrêter d'oc ton proc, cela me permettrait de bosser

 
 Je vois pas pourquoi on devrait s'infliger une qelle en bois et une position hardcore pour faire des roadtrip avec une machine orienté perf !  

Un article qui en parle justement http://www.wired.com/2014/02/mulholland-the-snake/
Trouvé sur le topic des vidéos de moto

 
C'est bien d'informer les débutants qu'ils risquent de mettre leur première moto par terre, que des carénages c'est cher à réparer etc etc , mais le prix ne rend pas une moto "non compliant"
 

 
Sympa la Brutale Dragster
 

 
Manquerai plus qu'elle soit aussi belle que la Duke 3R et là ca serait le fap

 
ah je t'assure que c'est confort
 

 
j'oc plus rien, flemme
 
par contre j'ai laissé la lapine faire ce qu'elle voulait cette nuit, je sais pas où elle est allée bouffer des câbles

 
Clair, un débutant à le droit d'avoir de la thune  
 

 
Elle est deja moins moche que la duke normal, rien que le fait qu'elle soit plus haute de 3cm lui donne d'avantage de charisme !  
Mais je suis d'accord avec toi  
Au faite, j'ai pensé à oko tout a l'heure, je demandais si tu avais gardé des séquelles du mday ?

 
heureusement qu'il est bien équipé!
 

 
ouais ça fait longtemps que c'est sur le tapis, à tester

Faut déjà que j'arrive à finir une course sans tomber

j'espère qu'il y aura la ténéré 1vj dans ride
 
pour faire des courses à 140kmh tête dans le guidon
 
d'ailleurs, boite manuelle obligatoire pour ce jeu!

 
Je détecte chez vous le syndrome Logic  

 
avec la street c'est super easy, avec la cbr ça passe quasi à fond, avec le dizair c'est plus tendu

bon qui l'achète? faut multi

Pas d électricité , pas de chef, l'éclipse qui arrive ... Encore une bonne matinée de prod en vu ....

 
tiens d'ailleurs pour l'eclispe, ya un live quelque part? pour les esclaves qui ont pas de fenêtre.

Léger

C'est la base d'un jeu de course ! D'ailleurs c'est chaud de doser le frein arr en rétrogradant en même temps  
 

 
La cbr est la plus sympa je trouve !  
 

 
Si je l'achète c'est sur ps4
D'ailleurs, la grosse mes a l'arrière de la manette de la ps4 qui est vert --> orange --> rouge puis rouge clignotant au rythme du rupteur suivant le régime moteur

Si tu veux du confort t'achètes une voiture tarba

 
+1 pour la cbr, ce rêve de kéké raté que de tirer sur le guidon en sortie de virage pour lever un peu
 
par contre frein arrière, wtf? quelle touche?

Certes, le prix ne fait pas la difficulté à la conduite. Mais à de très rares exceptions près, on n'a pas vu beaucoup de nioubies sur le topic capables d'aligner 8 500€+ sur une moto neuve.

Pour ceux qui restent dans leur lit aussi.

 
Sais pas    
Perso, j'ai prévu de regarder le soleil et ensuite de déclarer un accident de travail  

Je voulais regarder a travers une radio, on m'a dit faut pas, j'ai été lire un article ça m'a refroidi un peu.

 
C'est en étude (d'où le fait que je n'ai pas encore craqué pour une moto)  
J'ai test plusieurs gt86, mais il manque un petit quelques chose, faut que j'essaie une mx5 2.0  
Mais c'est vachement plus cher que la moto  

Sur le site du cern y'a des live view de différents eendroits

 
danke her Biloo

 
Me dit pas que t'es en freinage couplé ?  
C'est X ps4

 
Bah te faut un truc qui bloque UV et IR    
Masque de soudeur ça fait le taff  

 
nan tout désactivé j'ai dit!
 
et le frein arrière ça sert à rien pour souder

Vu mes passifs médicaux et professionnels, j'ai plus de radio que de masque de soudeur.

 
Si, ça aide à caler des travers

 
Bah va a brico depot

Et un gars explique exactement ce qu'il faut faire et ne pas faire (surtout en terme de gestion de l'allure et un peu de regard) pour bien prendre un virage, celui-ci comme les autres :
 

Sinon puisqu'on est dredy, je pose ma merde. A vos molettes!    
 
 
Premières impressions au guidon de la mergex k8, vu qu'on dit souvent que les premières impressions sont les bonnes (/insérer gif plaza), et qu'il y a eu du beau temps et des températures plutôt clémentes ces dernières semaines.
 
- La machine : venant d'une anglaise comme neuve, la comparaison n'est pas le plus flatteuse pour le gex. Surtout qu'elle a quand même 51k   ... Les plastiques sont bien ajustés malgré tout, et pas de bruits parasites en roulant, il y a une vibration qui se ressent dans les cales pieds vers 6000 RPM, pile le régime où tu cruise à 130 (/c'estpasfaitproof). Les comodos sont quand même cheap par rapport à l'anglaise, et seul le levier de frein est avec une molette de réglage, un peu dommage quand même!
Niveau matos c'est du classique pour un gex : fourche inversée et étriers radiaux pour plaire à Maca, un joli bras oscillant je trouve couplé à un amortisseur qui malgré son âge me semble encore en bon état (forcément elle a fait beaucoup d'autoroutes/voies rapides cela doit aider!), amortisseur de direction piloté électriquement (électrovanne pour raidir l'amortisseur passé les 70km/h), et des gadgets (shiftlight et sélection des modes). Un U rentre sans soucis sous la selle, en sacrifiant la trousse à outil par contre.
 
- Position : je n'ai pas encore roulé longtemps avec, quelques classiques boucles et un peu de daily. Provenant d'un roadster sportif je ne trouve pas la position si inconfortable. Les cales pieds et sélecteurs sont réglables pour aider à trouver la bonne position. Les bracelets sont assez bas, on est en appui sur les poignets mais pas autant que sur une Dayto en statique. La bulle ne sert à rien, à moins de se coucher complètement sur le réservoir. Le compteur est bien visible, les boutons pour défiler les infos/remises à zéro ne sont pas forcément bien placés (pourquoi ne pas avoir mis une commande au guidon?). Les rétros, avec clignos intégrés, sont plutôt efficaces. Chiants à régler mais on voit autre chose que ses coudes.
Pour du daily la position et l'agrément proposé par la machine ne me choque pas (bon j'ai pas 100 bornes par jour non plus certes...), pour des plus grands trajets je mise sur mes genoux qui risquent de souffrir pas mal    
J'ai hâte de la mettre sur piste, la position incite déjà déhancher à chaque virage alors ça va être que du bonheur    
 
- Le moteur : il me donne envie de rouler et de faire des détours en sortant du taf  ! C'est un 4 pat' classique, mais je le trouve assez coupleux en bas du compte tour pour évoluer à faible vitesse sans jouer du sélecteur. La boite à air se réveille passé les 6000 RPM dans un bruit de turbine, totalement à l'opposé du grondement de la Street. Il faut monter à 8000 RPM pour que le moteur se réveille vraiment et là je trouve ça vraiment très sympa! A voir lorsque je la referais brider...  
Le côté gadget des modes prends tout son sens avec ce moteur en full je pense. En mode C la réponse est vraiment différente, le moteur est lissé, monte lentement dans les tours, et ne se réveille pas "violemment". En mode B c'est le bas du compte tour qui est impacté, les montées en régime sont plus douces alors que le moteur est libéré dans le haut du compte tour. Le mode A est celui par défaut, sans bridage du moteur.
 
Je n'avais jamais testé de Power, il y a un Power 2CT neuf à l'avant et un Power 3 presque neuf à l'arrière. Le côté moto tombante sur l'angle est un peu déroutant pour moi qui ai l'habitude de pneus plus ronds, mais je roule sans y penser. La moto est un vrai rail sur l'angle, mais elle demande plus d'effort que la Street dans les petits enchaînements, normal! Je reste pour le moment déçu du feeling du freinage, cela freine très bien mais il est loin d'être aussi agréable que celui de la Street. Il y a du mordant mais il faut plus tirer sur le levier, bref étrange! A voir une fois le rappel Suz effectué pour une autre purge (pourtant effectuée pour la vente)
Niveau conso j'ai allumé 2 fois la réserve à 151km et 149km, pour remettre 12 litres à chaque fois (ce qui me surprends vu que le réservoir doit faire 17l doit 3,5 de réserve, sur les 3 pleins que j'ai dû faire j'ai rajouté à chaque fois 12l   ).
 
 

 
Elle te vient donc de la ta souplesse trampolinesque