Reprise du message précédent :

C'est quoi le pneu ar ?

Conti road attack

 
Purée elle est dans un super état apparemment  
 
Quand je vois ma pauvre bandouille à côté

Merci

La selle a été recouverte car elle était bien usée, pour le reste elle est effectivement en super état

 
La thundercat, c'est le même moteur que l'ancienne Fazer 600 c'est ça ou y'a quelques différences?

C'est le moteur qui est à l'origine du fazer, il a eu quelques modif mineures, il fait la même puissance en gros .
Lui il a mis un pignon de  14 pour gommer un peu le côté un peu creux à bas régime, c'est parfait
Elessar t'en dira plus au sujet du moteur, il le connait bien

 
clignos NH de kéké spotted

oui mais moi quand je srai grand je ferai de la vray    

passe me prendre ce midi à mon taf, nan ?
 
putain ca m'aurais rendu service pourtant

Ayéééééééééééééééééé

alors ?

Banane ?

am7 a dû passer sous un tunnel, la communication est coupée

Ou alors il est en train de laver son caleçon au Détach'tou

 
je savais bien que je connaissais ca
 
Tableau de bord de tcat (j'en ai eu 2 de ces machines....)

Alors c'était cool !  Le prof est super sympa, la cinquantaine, assez paternel.  
On est partis sur le plateau, à peu près 15 minutes de route, il m'a mis sur un 500 CBF.  
 
J'ai d'abord fait des petits départs-freinage en première, ensuite 1ère-2ème freinage, puis 1ère-2ème-3ème rétrogradage, demi-tour etc. Enfin un petit slalom en 3ème.  
 
En ligne droite et slalom j'ai assez vite pris confiance, c'était excellent. Par contre sur les demi-tours serrés c'était pas vraiment ça, j'anticipe et j'arrive souvent trop lentement donc soit j'embraye en 1ère et je cale (ou presque), soit je reste débrayé mais toujours trop lentement donc trajectoire de merde, d'autant que comme je me concentre trop là-dessus j'en oublie de regarder au loin.
 
Enfin bref je voudrais faire ça toute la journée et recommencer demain mais ça reprend que mardi.

 
 
le Tcat est une machine tres fiable avec un moteur vraiment costaud

 
Intéressant... faudrait que je teste

le zr7 aussi

 
c'est le moteur du tcat qu'a servit a faire celui du faz, mais moi je prefere clairement celui du tcat
 
plus gros carbus, allumage differents, taille de soupapes plus grosses (y a bien d'autres modifs)..., moteur qui prend plus de tours, et est plus puissant (mesuré au banc)

 
 
oué mais ton truc est d'un poussivité incroyable
 
un Tcat met une danse a un ZR7, du genre le ZR7 comprend meme pas comment il a pu se faire doubler comme ca par un 600

 
J'ai déjà un paquebot, ça me suffit

le zr7 est moderne
 
il a une ligne intemporelle
 
il est confortable
 
et pis il te chie a la raie aussi hein

C'est si poussif que ça les zr7 ou c'est qu'ils sont tous mal pilotés ?  
 

c'est largement en dessous d'une sportive, mais largement en tete des basiques +/- a egalité avec le sv et le bandit mais avec un caractere moteur different, plus souple que le SV et moins creux que le bandit, ca pootre

 
 
il est poussif. c'est tout.

 
surtout mal piloté. mais c'est pas une moto pour l'attaque. c'est fait pour cruise peinard a mi-regime.

spa un custom non plus hein

 
N'empêche j'ai bien failli me vautrer sur un demi-tour...quasiment à l'arrêt  

j'ai pas dit ca, mais c'est pas une moto "sportive", meme pour un roadster, c'est une moto tranquille, saine, avec un moteur a culasse 8 soupapes et tout ce que ca implique. ca permet de se faire plaisir. mais voila quoi. comparé a un autre 750 comme le Z, elle se prend un vent mechant a tous les niveaux, sauf celui du confort peu etre.

 
mais sur long trajet, la ou tu fais 2 arrets ravitaillement essence avec le TCAT, tu en fais un seul en ZR7. Du coup t'es obligé de rouler tres vite pour rattraper le ZR7, tu te fais flasher a +90km/h, saisie et destruction du véhicule et du permis, comparution immédiate devant le juge, et tu finis violé dans les douches de la prison pour les 10 années a venir.
 
conclusion : les conducteurs de Tcat finissent tous

 
en général on se vautre au moins une fois au demi tour, parce qu'on freine guidon braqué.
 

 
(y'a 16 soupapes sur le ZR7 )

confort, surtout en duo ya pas photo (j'ai fait un essai statique du Z hein ), apres bon faut comparer ce qui est comparable aussi, c'est comme si jte disais que ton machin est une grosse daube car il se fait pootrer all cat par un zx10r

guru strike again \o/
 

 
et non. meme dans ton delire tu racontes des conneries
 
le tcat a sensiblement la meme autonomie (un petit poil moins) qu'un ZR7

 

 
vazy , insiste encore un peu qu'on rigole
 
combien tu dis qu'il y a de soupapes sur un ZR7 ?

 
 
j'ai comparé 2 roadsters kawa 750
 
ma triumph n'a pas la pretention d'etre une hypersport pas du tout.

plus de 300 bornes ?  

+1
Le plateau que j'avais y'avait du grillage le long du rapide, et donc d'un côté fallait pas trop se rater, sinon c'était merdouillage dans la tête "ça passe pas ça passe pas" et gros freinage roue braquée -> par terre