Reprise du message précédent :

 
Tu déconnes je t'ai répondu

Ah ?
Ptain ya un tel débit ici aussi... J'te retrouve pas

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41179379

 
A la limite dans le sens là    
 

 
Enfin je l'avais jamais perdu moi, c'est juste mon permis format CB suite au A2
Pi a nous deux on peut rouler, il a la moto, j'ai le permis

 
Il était garé trop près de mon post
 
Caca dans les yeux toussa  
 
Bon ben merci
 
Et si ça peut te consoler, je fais plus d'ambu que de taxi

Juste un doigt ?

ca peut suffir pour un premier massage prostatique  
   

Ya des différences entre un cb650 et fz8  
En version carrenner beinsur

Non c'est juste un rebadgeage

 
Oublie pas que j'ai un bagster à vendre

à part le type de carburant qu'on met dedans tout le reste à première vue

Une cb650 caréné?

Tu parles de la cbr650f?

 
J'oublie pas, si ça se fait, je te le prendrai !

 
 
Oue c la meme chose non

J'viens de recevoir le dernier magazine de l'AMDM. Y'a un de ces clichés dedans
Kevin (prénom d'emprunt) demande une suspension d'assurance pour retrait de permis. Peu après, il déclare un accrochage (sans constat). Sauf que kevin était en 34cv, que la suspension de permis est due à un excès de vitesse inatteignable avec si peu de poneys, et que lors de l'accrochage, du fait de l'excès de vitesse, il n'était plus sensé avoir de permis.
Et en plus, il se présente pas à la réunion à la mut pour savoir si ils le garde ou si ils le vire.
 
Comme quoi il fait pas bon s'appeler Kevin
Non, et surtout, rouler en full alors qu'on est en 34/48, ça peut amener des emmerdes avec son assurance, même quand y'a pas de sinistre.

Pas la même cylindrée, d'un côté y a un CB qui semble sage (ne serait-ce que par rapport à une Hornet de ce que tu peut lire) et de l'autre quelque chose de plus puissant et coupleux. Je ne sais pas si l'agrément au quotidien sera le même, surtout en duo...

Ca dépend. Y a des roues et ça fait de la moto.

 
Si t'as l'occasion de participer aux assemblées régionales, tu peux participer à ces commissions sinistres (maintien, adaptation du contrat ou résiliation d'un assuré ayant plusieurs sinistres responsables) ou aux commissions à 3 (acceptation ou non d'un profil au parcours particulier, type logicsystem), c'est intéressant de voir le système d'assurances fonctionner de l'intérieur.

J'aimerais bien
Jusqu'à maintenant c'était pas possible, du fait d'obligations scolaires, mais ça vas se débloquer dans 24h (:love

Faut vraiment rien avoir à branler pour aller dans ces trucs [/xpay]

 
Le cb650 c bien ce qu on appelle la hornet ?  
 
Le fz8 est moins accessible pour un noob (je me considere comme un gros noob)  
 
Je fais surtout du duo

Welcome to préf' de Bordeaux...
Tu viens de sortir, je suppose ?

Bah le hornet se compare plus au FZ6, mais bon

Bof. L'AG c'est une fois par an un soir en semaine, la commission sinistre, c'est deux heures un soir en semaine par an. Les commissions à 3, il y en a peu et suffisamment de représentants sur la RP pour que ça ne tombe pas tous les jours sur toi.
 

Bon, maintenant je repars au taf, vous postez plus, d'accord ?  
 
merci

 
Non, CB600F c'est l'ancienne, celle qu'on appelle la Hornet.  
CB(R)650F, ce sont les nouvelles sorties l'an dernier avec un moteur A2 noob compliant et un équipement moins affuté que l'était la Hornet (pas de fourche inversée notamment)
 

Je ne sais pas si on peut appeler le 650 comme le nouveau Hornet. Mais il doit être assez sympa en alternative à une Xj6 par exemple!
Pour le Fz8 ça tracte pas mal certes, mais c'est pas aussi joueur qu'une MT ou qu'une Street, faut aller chercher la puissance et tu peut enrouler en profiter du couple relativement bien présent.

Mais oui, tu es déjà en A2, patate !!    
 
Le A1, c'est le permis moto 125.
En tant que jeune débutant permis A, tu es en A2 pour deux ans, c'est normal.
Et l'obtention du A/A2 te donne évidemment l'équivalence du A1, avec la même date d'obtention, logique.
 
Donc, tu as le droit de rouler en moto 125 (A1) et en moto plus de 125 avec moins de 48 ch (A2).
Et dans deux ans, tu passeras la formation complémentaire pour avoir le A.

Sans vouloir shitstormer, le service des permis est externalisé hors préf. à Paris (île de la Cité > porte de Clignancourt).
J'ai été impressionné d'avoir pu refaire le mien en 25min. chrono, qui + est un 24 décembre (2013) l'après-midi.
 
Quand l'administration est efficace, faut le dire aussi.  

Mon chef de service (motard béhémiste en 1150RT puis 1200RT) a une F800GT en prêt, je suis parti faire des allusions bien lourde comme quoi cette moto me tente beaucoup, qu'elle a l'air super sympa à conduire et tout, il m'a pas proposé de l'essayer
 
Pourtant il arrête pas de me proposer sa RT à essayer...

Parcequ'elle est en prêt peut être ?

Prêter une moto de prêt...  

 
Le mec s'en fout royalement, il vient de me dire qu'elle accélérait bien, mais qu'à 180km/h elle est moins stable que sa RT
 
A mon avis il a juste pas compris l'allusion  
 
Et puis je peux conduire la moto sans sortir du centre

 
Non c'est pas ce que je penses, c'est une bonne chose qui a des gens qui s’intéressent a ca!

Ben non toute façon la partie permis ferme à 11h30

Ah ouais j'ai pas vu le A encore en dessous  
4 catégories moo maintenant

Vous avez bien de la chance, 1h30 ce matin  

 
OK Franck

 
http://www.leboncoin.fr/motos/773198541.htm?ca=16_s

Plop, je chasse un guidon AFAM, qui ne fait plus de guidons et ne peut pas/plus m'en vendre un directement :

Si jamais vous le voyez en magasin (sait-on jamais) ou un similaire sur le net, possible de me prévenir ?
 
Merci    
 
(Et non, je n'ai pas de quad, ça correspond à des réhausses de 2cm sur l'AT, et c'est moins moche)

Je comprend pas dequoi vous parler au catalogue honda ya que la cb650

 
Regardes les LSL y a plein de tailles disponible, et tout est documenté pour les dimensions

 
celle qui avait avant la cb650 etait la cb500 une bonne moto d'apres le topic