Pour 0€ si j'étais près à rouler avec un guidon un peu tordu  

Ouais en effet si le montant des réparations peut atteindre 6000 euro ça commence à être chaud, mais quelle probabilité qu'une bûche coûte autant ?

Je l'ai achetée cash (on est sur HFR hein).

Excellent calcul (on est sur HFR hein ), du coup en suivant ton raisonnement il est préférable de s'assurer au tiers+ car c'est en suivant cette méthode que j'ai la probabilité de perdre le moins d'argent.

Je vais voir mais à mon avis je vais partir sur du TR que je modifierai peut-être plus tard (à priori j'aurai un peu plus de skill, etc).

Il se passe quoi si le montant des réparations dépasse celui de la valeur du véhicule ? On te rembourse à hauteur de la valeur du véhicule et à toi d'essayer de trouver quelque chose d'équivalent ?

http://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 224001.jpg
 
Bon j'ai testé ça hier avec un ami qui a 57ans et qui a toujours roulé en honda depuis 40ans  
 
Démarrage à coter de ma street ça fait le même bruit mais en plus discret, il roule 30min avec je le suis avec la street on s'arrête et me livre son 1er commentaire "c'est un truc de malade se moteur" ben oui ça dernière moto étant un cbf 1000... donc je lui laisse la street et à mon tour de faire joujou avec la tracer et 1ere constatation par rapport à la street le fait que le guidon soit plus large ça allège vachement l'avant du coup j'ai un peu de mal à m'y faire (surement une habitude à prendre), la position est plus agréable que la street mes genoux sont moins pliés (je douille sur la street sur long trajet je fais 1m79), on est un peu moins sur les poignées mais c'est plus un défaut pour ma part, sinon on sent bien la légèreté de la bête c'est vraiment agréable pour avoir testé son ex cbf1000 (2013) autant son cbf1000 j'avais pris une claque car le moteur est vraiment asthmatique en bas même pour un 1000, autant la le moteur m'a parut encore plus fou que lors du test de la mt09 je sais pas si la bulle ou la position y font pour quelques choses mais autant être clair tout de suite ce moteur est vraiment une vrai tuerie il réponds tout de suite et à tout les étages... une vrai fusée bref magique, magnifique sont les 2 mots qui me viennent à l'esprit, par contre le point noir sur cette moto est le bruit on entends vraiment rien quand on tourne la poignée autant sur la street avec mon pot d'origine j'ai la banane à chaque rotation de la poignée autant et la... ben rien  maintenant ça se corrige en lâchant un gros billet pour une ligne complète... j'ai testé un peu l'abs est à l'arrière il est plus efficace que la street j'ai réussi à faire crisser les pneus il agit vraiment tard alors qu'il se déclenche plus (trop) tôt sur la street au moins pour l'arrière.
Dernier point la bulle elle est très efficace on pourrait croire le contraire vu sa faible taille mais perso elle me dérange plus qu'autre chose car ça vient faire des bruits aérodynamique dans mon casque (comme son ex cbf1000) et c'est vite pénible après ça dépends de beaucoup de facteurs...
Donc voilà cette moto m'a beaucoup plus j'aurais eu le budget je ne sais pas si j'aurais pas craqué maintenant la street je l'ai prise pour justement pour en prendre pleins la gueule et ne pas être tenter de rouler à des vitesses @lacon mais avec cette tracer la tentation est presque aussi forte qu'avec une sportive... on demande qu'a tourner cette fucking poignée pour se prendre une claque de la part du 3 cylindres, bref yamaha a quasiment réussi à convertir un fidèle de chez honda pour dire (juste une question de négociation maintenant )

Je me rends pas bien compte du coût de ce genre de réparation (cadre, fourche, ...), mais selon toi ça justifie 400 euro de plus par an (à la louche, 400 => 800 euro pour du TR) ?

Comme dit maca, ça dépend de qui fait les réparations mais il faut voir le corporel aussi.
 
Pour mon exemple perso, moto arrêtée à un feu rouge, voiture qui arrive par derrière, ne freine pas et nous rentre dedans :  
matériel : environ 500 € de réparation alors que y a quedalle à changer (support de plaque, plaque et phare) et 300€ de changement de matos moto et divers
corporel : 1 an de kine et d'ostheo remboursés par l'assurance + 7000€ de préjudice + d'autres conneries.
 
Vu que je n'étais pas responsable, j'aurais eu la même chose si j'avais été au tiers. Par contre, le jour ou il t'arrive la même chose mais tout seul, t'as intérêt à avoir une garantie qui te couvre toi, le pilote. C'est à dire soit un TR, soit un contrat avec une "assurance corporelle du conducteur".
 
Ton véhicule passe "épave" car non réparable économiquement. L'assurance te dédommage d'une valeur qui dépend de ton contrat. Ca va d'un remboursement valeur à neuf à 0 € si tu n'es ni en TR ni bénéficiaire de "garanties dommage collision ou tous accidents" et que tu es en tort.

 
Sur une meule a 6k vu le peu de différence entre TR et tier/vol/incendie je prendrai le TR.
Ma buche n'était pas violente et pourtant la moo est morte, bah je suis bien content d'être en TR avec rachat de franchise.

 
Je me renseigne sur les S4R 996 car j'ai un plan pour en chopper une a vil prix.
 
Serieux Jeambo pourquoi t'as acheté ca?  

Tfaçon chez bm à 50/100e t'as juste un café au distrib, faut compter le triple pour un levier

 
Je me pose la question maintenant.
 
Mais le kiff total cette moto, le moteur coupleux qui donne des sensations    
 
Par contre le moteur qui se fissure    

Il se passe quoi si le montant des réparations dépasse celui de la valeur du véhicule ? On te rembourse à hauteur de la valeur du véhicule et à toi d'essayer de trouver quelque chose d'équivalent ?

 
 
Perso j'ai toujours dit que c’était le meilleur moteur japonais depuis le 350 RDLC   (en sensation)
tu as tester en quel mode? STD ou A?
 

Trop de sensations, tu as voulu abuser, te voilà puni. C'est fait pour sortir 3x l'an ces machins là

Après tous ceux qui font jouer l'assurance vont te dire "j'ai eu pour 3400€ de réparation blablabla" car le garage va mettre des pièces neuves super chères, mais sur une chute comme Gabin la moto aurait surement pu rouler pour 50 ou 100€ , après le reste c'est esthétique

Aprilia, 150 euros le levier d'embrayage d'origine...  

 
L'univers me puni surtout de pas l'avoir lavée par flemme et d'avoir préféré partir en roadtrip en France avec plutot que d'aller comme la plupart des ducatistes au café du coin de la rue avec une Ducati rutilante  

Tfaçon chez bm à 50/100e t'as juste un café au distrib, faut compter le triple pour un levier

 
tain mais ces légendes urbaines qui persistent    
 
ça fait longtemps qu'elles sont en panne les machines à café chez bm.

Si des parisiens ont envie de changer de boulot...
 
http://careers.stackoverflow.com/jobs/81321
 
Merci qui?

c'est quoi python?

Si tu as du scotch oui

+1
le duct tape, c'est de la techologie spatiale
http://science.nasa.gov/media/medi [...] 17_big.jpg
copyright Michel Mary & Stanley Kubrick

XvéBatonBaton, frer.
Je sais pas pour PPPEP, je l'ai juste vu passer et j'ai reconnu la CBF en 1/4 de seconde

 
En gros si tu plies completement la moto et que tu peux rien récupérer dessus, et que t'es seul/responsable c'est bien d'etre en TR, généralement pour une moto qui coute plus de 4-5K€ , en dessous ou autre situation bof

l'exemple le plus con, c'est les dérivées... en cours on te le montre comme des courbes qui servent à rien et qui veulent rien dire...
 
on ferait un exemple concret avec la vitesse d'un corps en chute libre, une décélération au freinage, des trucs comme ça, ça semblerait évident. mais ça je l'ai compris qu'une fois sorti du système scolaire.

compliqué toutes ces valeurs

 
la dérivé d'une position [m] par rapport au temps c'est le vecteur vitesse [m.s-1] c'est probablement mal expliqué et pourtant pas compliqué quand on voit les unités.
Ca c'est de la physique. Les maths ne sont qu'un outil.

Quitte à faire ton pédant, tu aurais pu continuer sur le fait que la dérivé du vecteur vitesse c'est l'accélération !
Vu que ça se touche pas mal ici sur les DA c'est encore plus important

 
Perso comme première moo, même si la valeur est de 3000€ j'ai pris TR, au moins la première année. J'en ai pour moins de 600€ d'assurance j'estime qu'une buche seul n'est pas impossible et la réparation chiffre vite (après moi j'ai du carénage, ça coûte cher cette merde )

il l'a peut être pas dit parce que tout le monde le sait depuis le cp

 
Oui mais quand j'ai débuté j'étais à 900€ au 1/3 pour un SV, si je prenais le vol je crois que c'était 1300€, du coup j'ai jamais demandé pour le TR

Quitte à faire ton pédant, tu aurais pu continuer sur le fait que la dérivé du vecteur vitesse c'est l'accélération !
Vu que ça se touche pas mal ici sur les DA c'est encore plus important

Quitte à faire ton pédant, tu aurais pu continuer sur le fait que la dérivé du vecteur vitesse c'est l'accélération !
Vu que ça se touche pas mal ici sur les DA c'est encore plus important

Accéder à la prépa n'est pas un gage d'intelligence

Pas besoin qu'il l'explique, il suffit de savoir lire :

De rien

Ptain mais le seul truc qui pourrait rendre encore plus guez le SV de Bag c'est que Ydalb l'achete, l'utilise 2 semaines et la revende en pleine nuit a John Oldman quoi

Ptain mais le seul truc qui pourrait rendre encore plus guez le SV de Bag c'est que Ydalb l'achete, l'utilise 2 semaines et la revende en pleine nuit a John Oldman quoi

Au fait ça y est on peut changer d'assurance quand on veut après 1 an maintenant ?

Elle aura tourné la salope! (je parle du SV )