Reprise du message précédent :
Celle de bag c'est une injection donc à prioro "jolie" sauf qu'elle est défoncée donc faut voir ce qu'il préfère, barbu propre ou injection défoncée

défoncée... le silencieux est moche mais sinon elle est très bien! presque aussi propre que la mienne !

 
Ben je sais pas comment c'est branlé mais c'est débile de faire un truc à dépression donc pour se passer de robinet si à côté il faut quand même tourner le robinet pour passer en réserve.  
 
C'est génial parce que t'es un clodo mais un truc automatique, avec voyant, c'est quand même plus simple non ?

Ouaip vraiment défoncée , trop à mon sens pour faire autre chose que de la piste (sauf $$ pour la remettre en état "propre" ) (mais jlabaise comme pistarde )

 
Ouais mais comme l'a dit crazy quel interet?
 
Faut te sortir de l'esprit de faire du daily ou du duo avec avec cette moto, mais vraiment.
 
Qui plus est AMHA attends d'avoir un peu de plomb dans le crane (cf tes exploits relaté ici) et essai une étape intermédiaire car c'est a des années lumière d'une street niveau moteur, même sur la cartographie "lopette".
 
 
 
 

je vois pas le rapport avec la dépression, ya un robinet quand même dans tous les cas

 
Oui, c'est juste qu'ils sont moche
 
Mais par contre sans doute beaucoup plus utile que les trucs d'origine.  

 
Je veux bien! en plus c'est pas loin de chez mes parents où je vais mettre la moto, il pourra me dire si mon carter est récuperable ou si j'économise pour un nouveau moteur  

 
Celui de Stan qui est tombé en panne dès que le singe l'a acheté ? Ouais super affaire
 

 
Tu avais déjà hésité avant d'acheter le Hornet, pour la route il est très bien le SV de Bag , en dehors du fait qu'il éclaire pas bien du tout, le fait qu'il soit moche n'est pas vraiment un problème
Si tu le prends pour pister et que tu achètes un Versys pour la route ca sera exactement le meme problème :x

Pas plutot un 600cc sportif ? parce que le gap entre un sv et un rsv c'est pas juste un r en plus dans le nom

Faudrait savoir, elle est défoncée ou pas  celle de Bag?
Enfin dans tous les cas, j'aimerai une moto qui soit pas trop trop ghetto d'un point de vue esthétique, déjà que j'ai vendu ma caisse en super bon état, pour m'acheter une bouse pas chère dans un état esthétique discutable (très discutable même), si je reprends une moo, faudrait qu'elle soit pas trop trop abimée (au pire un poc réservoir qui puisse être caché par un bagster quoi mais que globalement elle soit pas rapée de partout quoi)

 
Oui robinet à dépression donc forcément y'en a un mais c'est con d'avoir à faire une action manuelle alors que ça peut être automatique, sinon autant avoir un robinet full manuel en comptant seulement sur la gravité.
 
Bon en soi osef  
 

 
M'en souviens pas de ça, et on s'est bien gardé de me le dire dans les posts où on me disait que j'avais mis quelques centaines d'euros en trop dans le mien  
C'était quoi la panne ?

T'as envie de changer la hornet ?

Non non mais je vais déja rouler avec la hornet bien bien (trop ? ) polyvalente

 
Alors oublie celui de Bag
 
Il peut se remettre "propre" pour pas super cher mais il faudra refaire tout ce qui est phare/compteur/réservoir/coque arrière
 

 
Me souviens plus, il démarrait plus au Mday en tout cas, et je crois qu'il buvait aussi 1L d'huile par plein

 
vendu

 
+1
 
Viens rouler

Il pleut tout le temps depuis que je suis rentré    
 
Mais dès que je peux ouaip  

 
Revente de la Shiver tout nulle parce que pas assez polyvalente/pistarde, revente de la hornet parce que trop polyvalente?    

 
600 sportif c'est pointu la pute, c'est marrant de devoir être à 130/140 pour commencer à avoir l'impression d'avancer mais c'est pas bon pour rester en vie et comme en plus j'aime bien faire mumuse sur des petites routes, à moins d'être en -2+3 ça risque d'être relou.  
Reste le 600 tcat, mais après avoir essayé la fzs 600 le moteur me dit rien, je pensais pas que ça serait autant mou du cul jusqu'à 8000 tours, par contre après 8k c'est sympa.
 
Enfin c'est pas pour maintenant, en plus j'ai pas de critère particulier, je veux juste une moto où je pose mon cul dessus et j'ai des sensations, si possible fiable et faut pas que je la trouve moche, ça englobe beaucoup de motos à essayer avant d'acheter

J'aime bien girouetter de temps en temps  

 
Alors qu'il suffirait d'une RC8 pour la piste (possible de l'acheter à 3 avec xdc et cosmo ) et une 990 smt pour la route.

 
bah street.

  A 2 avec Spartou  

Mais TG  
Tu vas dévoiler l'imposture toulousaine.

 
Ouais 2-3 bricoles qui viennent se rajouter à la note quoi
 
Depuis qq jours que je regarde lbc ya celui là qui me fait de l'oeil : http://www.leboncoin.fr/motos/737220263.htm?ca=22_s
Un poil au dessus du budget et forcement non négociable vu que chez un pro mais l'avantage de venir de chez un pro aussi.
celle là : http://www.leboncoin.fr/motos/764145674.htm?ca=22_s était pas cher aussi, mais vla la peinture perso    
 
Bref, dès qu'il se met à faire beau et pas trop froid et que vous allez tous rouler et que vous postez des RB ou des photos je bave et ça me manque xD

 
Ça me dit rien  
 
Et c'est là que normalement je vais plus arriver à me faire comprendre, que je vais passer l'après-midi à énoncer mes goûts et que tout le monde va avoir envie de me jeter de la caillasse bien mastoc

pas assez rats pour toi

 
Mauvais quote, creator c'était le post précédent

Pour le SV de Bag les points esthétiques à revoir
 
Coque arrière : peinture perso noire avec des paillettes dorées, un peu rapée mais léger  
Garde boue : faut virer les 50 autocollants collés dessus
Réservoir : un poc à gauche, rapé à droite
Il manque le cuvelage du compteur (ou il est cassé je sais plus)  
Le support de compteur / phare a été fait par Carbon'R comme une merde, c'est des morceaux de métal rouillé et de plexy meme pas ébavurés, il faut refaire tout ca (ou acheter simplement un support adaptable)
Le phare est rapé , le cuvelage est rapé/tordu
Le pot Devil passage haut est enfoncé à la base de la cartouche
 





 
En gros il est nickel  

en même temps à la base tu veux un truc creux à mort et très coupleux, donc déjà ça complique

 
Moteur de caractère  

Si un 600 sportif c'est pointu, alors un 1000 sportif c'est pire non ?

 
C'est quand même pas compliqué d'avoir un truc qui avance plus qu'un sv à bas-régime, et beaucoup plus à haut régime, avec une transition plus marquée, à la louche.  
 
"Prend un street" nein  
 
"Prend un rsv" voilaaaa

 
tu coupes un cylindre sous 7000tr et t'as un moteur on/off

 
Non au contraire, plus de cylindrée = plus de couple, le 600 tu n'auras pas le couple, et la puissance sera moindre à tous les régimes

 
et bah prend un rsv, kestu casse les couilles

Non y'a du couple, et la rsv c'est pas le machin qui fait 200ch et prend 15000 tours non plus.

 
Bah à la base c'est ce que je souhaite, c'est l'autre pédé avec son sv rouge (:o) qui me dit pourquoi pas si, pourquoi pas ça, j'explique et après on vient me proposer encore d'autres trucs

 
bah prend un tiger 1200
 

 
   
Comme avec un SV ou le gros cul qui prenait l'eau