Reprise du message précédent :

"son" lien c'etait le mien, tu pouvais donc dire "ton"
 Et je sais bien que ca balancait sur un TNT, c'est pour ca que je ralais que ca changeait tout le temps...

Ah oui celle là
 
Ouais du coup dans l'absolu je préfere un P-Twin

t'as aussi le code qui compte

ma moto celebre sur le net \o/

pas fait gaffe    
enfin bon tu as raison c'est une bonne meule de débutant la TNT AMHA    

t'avais une grosse chiotte avant ou sla premiere ?

putain en fait 34cv spa énorme

c'est ma premiere

 
reste sur ta mobylette  

raah y'a un mec de ma promo qui vient de se payer un Z750, 3000km, ligne termignoni, tapis de selle, roulettes et protec carbone, 5000€    
en plus je suis vraiment bien assis dessus... ptet pour plus tard  

Je me tâte grave entre l'option "raisonnable" : 500 CBF et l'option "un peu moins" : ER6F, le tout d'occase...

et une cb500 tu y a pensé?

c'est un débutant ?
et ses protect c'est des carbonne concept ou pas ? sinon c'est de la grosse merde qui sert à rien    
 
 
 
 
 
Tu as vu lanouille je défends bien ton commerce hein    

ouais c'est un débutant en 34  
avec la bride sur la course des gaz  
mais en 125 depuis ses 16 ans...

pour les protec@lanouille, je sais pas, mais je lui ai fait de la pub vu qu'il a deja fait une ptite eraflure dessus, je lui ai dit que je conaissais quelqu'un qui pourrait ptet lui refaire ca propre

approche detected

j'en aurais peut etre bientot une pour 1200 euros a débattre  
vidange faite, freinage optimisé (brembo+ nissin), etancheité des soupapes refaite, segmentation, vidange de fourche faite

combien de bornes ?
en fait je préfère assez le look des CBF, et avoir du moins kilométré
 
mais bon

La CB est meilleure

ouais plus léger toussa mais j'ai du mal avec le look arrière du CB
et comme je prends une moto comme objet plaisir, ces arguments hautement subjectifs comptent aussi

la cbf cogne moins, mais bon, plus grosse moins maniable, un poil moins pechue ^^

les gens

on peut aussi avoir l'option "polémique" abs sur la CBF aussi

 
c'est raisonnable aussi l'er6f, ca pousse pas a l'arsouille. Meme si ca le fait tres bien si on lui demande  
Par contre y'a du carénage, chute = €€ .
 
le cbf500, bof bof quand meme. Le cb500 de scary est a mon avis une tres bonne affaire pour débuter a peu de frais.

Mon fazer c'est le plus beau du monde.. 800km pendant les vacances, et que du bonheur!!

Je travaille mon gaz au rétrogradage, et mes trajectoires ainsi que le contre bracage en ce moment! Road to Rossi

là non, c'est encore plus lourd et je préfère un bi pour avoir un peu de sensations à vitesse sarko compliant ou presque

Et CBF 600 t'y as pensé ?
 
(réponse en différé )

tu ferais mieux de te taire si c'est pour dire ce genre de betises  
le cbf marche pareil, un poil plus lourd mais la géometrie est telle que a ne change pas grand chose
pneus plus large, ca peut permettre une meilleure stabilité mais les pneus sont plus cher...
 
pour le kilometrage de la moto, je vois pas l'interet de te le dire, vu que le moteur va etre refait, et surtout, j'en ai aucune idée

tophs

que dalle, on avait les 2 a la ME et c'etait flagrant, apres c'est sur sur piste ca doit pas bcp se voir hein  

bah ya qd meme 80% que ca vienne de chez moi pour un z

pas celle que je vend, j'echange les moteurs...
tu crois que si le cadre etait froissé en cours de saison, ou quoi que ce soit de tordu, j'aurais continué a roulé?

C'est pour ça que j'ai édité depuis je me suis reposé la question après avoir poster

ce qui est flagrant, c'est qu'une a des pneus en 130 et l'autre en 160, ca, ca change enormement!

et donc ca contredit le fait que la cbf est un poil moins maniable ?
 

R1

ummm ouais pourquoi pas ?

beaucoup de gens en cb passe au 150 a l'arriere, et dès lors, il n'y a plus qu'une difference insignifiante
après c'est sur, tu mets une cb en 130 avec un  pneu en profil triangle a coté d'un cbf en 160 avec des pneus a profil rond, tu vas la sentir la difference

je parle en stock essaye pas de noyer le poisson vil gredin    
 
et pis la cbf est aussi plus longue et plus lourde    
 
par contre elle a les petits ergots pour poser le talon j'aimais bien
 
faudrais que j'en reesaye une, ca me parait ridiculement petit maintenant ces meules

Le problème avec l'ER6F, c'est que même d'occase faut mettre 2000 roros de plus mini
Et je me dis que commencer cool avec une machine de noob (celle sur laquelle j'ai passé mon permis quoi), même quitte à changer dans six mois ça peut être pas mal après tout
Enfin j'en sais rien quoi

les masses sont placé differemment, ce qui fait que c'est pas plus lourd a conduire...

ok fender