Reprise du message précédent :

 
un freinage c'est sur la roue avant de toute façon  

j'ai pas des spi ohlins, seulement les clapets

 
c'est beaucoup trop sportif pour que j'y capte quelque chose, je verrais dans 10 ans

T'avais deja pas de feeling en street triple, (cf pneu mort et kit chaine dead que tu t'en rendais pas compte), donc à mon avis tu peux monter n'importe quel pneu

Sympa comment tu parles de sa machine de prestige

dans 10 ans tu seras en mobylette électrique avec des pneus de scoot

le S20 est donné pour offrir un top feeling à l'avant, donc tu pourrai etre déçu ...

moi j'ai pas aimé le S20 à l'arriere  
zipouille dans tous les sens sans forcement prévenir .... trop de kooople

rs2 uber alles

 
le feeling du RS2 avant c'est pas le graal quand même mais tu es pardonné, c'est pas en strom que tu peux le sentir

sauf sur le mouillé

 
ah ben ça, j'aurais un diablo sc à 90°c que je sentirais toujours rien

Ça c'est fait

par contre en sv
 
je me suis toujours pas remis du tour à carole où j'avais enfin fait chauffer les pneus

Désolé de m'immiscer dans votre débat pneu mais j'ai un doute avec mes cligno.
 
Après le montage des barres de fix du top-case, je ne peux plus monter mes clignos d'origine sur le CB donc j'ai chopé des clignos à LEDàpascher.
Mais est-ce que je les monte en mode plug n'play, moyennant des adapteurs pour le câblage comme ça :
 

 
ou est-ce qu'il faut que j'installe une résistance voire un relai au risque de griller le faisceau ?  
 


 
 
Merci aux électriciens, j'y bite queudalle à votre discipline.

tu fais toucher les fils, et si ça marche, bah ça marche

tu peux les brancher plug and play mais faudra changer la centrale cligno sinon ca va clignoter trop vite ! (ou mettre une résistance c'est pareil)

 
 
 
http://youtu.be/madaFUURhow
http://youtu.be/o4Nvz4pZHmA
 
et voilà  
   

Voilà.
Le pneu qui m'a mis en confiance
Toutes proportions gardées bien sûr  

 
moi aussi, mais bon, j'ai fait bt45 -> pr1 -> rs2, ils ont pas beaucoup de mérite

Je sais plus ce que j'avais avant sur le SV mais c'était ON/OFF et glissouille sur la pluie  
Le bonheur en tant que débutant

EDIT: c'était des D220.

Dites, A votre avis pour le plat sur ma jante arrière, mieux vaut la faire redresser chez un pro (RC3D), mais avec la peinture à refaire (et j'ai peur qu'elle soit voilée en plus)

ou acheté une jante compatible d'occas?

La reparation devrait couter 100euros au minimum+ la peinture

J'ai trouvé des jantes compatibles à 200 euros livrées sur leboncon

Donc le bazar avec la résistance que j'ai posté au-dessus, ça va bien ?  
C'est normé ou il me faut une résistance adaptée à la diff de résistance entre l'origine et les LED ?
 

J'ai essayé mais un coup ça marche, un coup ça marche pas.
 

"C'était vraiment très très intéressant." Merci Jean-Michel.

 
C'est qu'est ce que j'en avait remarqué    
 

 
Vu les composantes, moto / feeling / manomètre / météo ça va être compliquer de donner une réponse universelle

 
Ca m'étonne pas ça, j'avais la même chose sur le RS2, fallait qu'il soit à 2.1/2.2 pour être bien !

 
bah moi sur le strom c'est strictement pareil entre 2.5/3 et 1.9/2.1
 
dans les deux cas je fais 10l en ville

 
Puisque tu en parle, moi sur le MT c'est le S20 evo avant que j'ai pas kiffé plus que ça.
je préfère les SSII. Mais bon, les pneu faut test et se faire son idée.    

Moi j'aime les Power, mais je suis pauvre donc je peux pas mettre autre chose toute façon
Par contre ça fond, j'ai fait 6k avec l'arrière, il est raide de chez raide

ça reste pas cher au km

 
6k en power, j'ai jamais fais ça me concernant, c'était plutot 2x à 4x moins enfaite  

Il est en 34 forcément

 
Ouais parce que je vais quasiment rien gagner à mettre des pneus qui durent longtemps soit disant alors que je vais les défoncer en moins de 8k bornes dans tous les cas  
 
Et je vais gagner une moto qui va devenir un camion avec autre chose que des Power surtout
 

 
Avec la SM ou avec l'ER6 ?
J'ai attaqué les témoins à 4.5k et là je pense que j'étais pas loin de la corde, le feeling était un peu moins bon sur la fin

 
si tu fais 6k en power, tu vas en faire 10/11 en roadsmart je pense et 8/9 en sportsmart

 
er6 5kkm, hornet 5kkm, smr 3.5kkm, speed 1.6kkm

J'ai remis un power derrière pour finir l'avant en même temps avant l'été, après je verrai. En plus je suis censé faire une journée piste cette année, donc ça sera ni power ni roadsmart, déjà.

 
Vu ce que disais Charli des roadsmart sur son Speed, je ne pense pas que cela te limitera pour une session piste...

 
bah, dans l'absolue, ça le limitera, car j'ai eu 0 soucis meme sur piste car je faisais très attention à mes actions frein/gaz plein angle... si tu déconnecte, il arrivera problement un soucis... en revanche par 30 degrés sur piste ou rythme d'idiot sur route, je préfere avoir un roadsmart qu'un power ...

Dans le sud sur une journée piste bien chaude ce serait moyen ...
Les miens sur la shiver étaient en mode "kill me please" et glissouilles à la remise de gaz alors que je ne suis pas un soudeur de l'extrême (bon circuit de kart ultra exigeant pour les pneus et chaleur modérée+)

Si je peux coller un d211 pour pas avoir à me poser de questions à ce niveau je le ferai.  
 
Je suis pas un gros bourrin sur la route parce que je crains l'environnement mais sur piste avec l'environnement ok je pense pas que mon cerveau soit capable de gérer précisément les gaz En tout cas si c'est pour faire attention à ceci ou à cela sur piste, autant que je garde les 100 balles pour faire 5 pleins dans les Cévennes
 
En plus avec l'amortisseur qui n'est pas complètement raide mais presque et qui ne remonte pas d'infos ou alors trop tard

C'est vrai que vous avez des températures supérieures à 20°C, je m'y ferais jamais vu qu'on a plus l'habitude du beau temps ici