Reprise du message précédent :
question sérious
 
un étrier à pistons opposables, c'est possible de sortir les pistons ou faut forcément l'ouvrir en deux? vu qu'il y a des étriers monobloc j'imagine que oui, mais je visualise pas

 
Il va te falloir y mettre un autre moteur ou te faire chier à changer le joint de culasse, à moins ce qu'il te la vende 200€ c'est s'emmerder pour rien
C'est marrant normalement on commence avec une moto à 3 francs et on augmente le budget, toi tu lâches +5k€ pour la première et petit à petit tu va te retrouver avec moins de budget que creator.

bah qu'est ce qui les empêche de sortir les pistons?

 
En faisant sortir les pistons un par un, avec tous les autres enfoncés au max tu dois pouvoir ne pas ouvrir mais bon, ouvrir l'étrier c'est l'histoire de quelques vis et tu peux bien nettoyer à l'intérieur.

J'avais bien remarqué ton regard envieux hier soir.  
 
Deal par hèmepaÿ, ça me permettrait de me prendre un superconnard en daily.

Qui est fort en faisceau de CB? J'aurai ptet besoin d'un coup de main pour tout reconnecter

/panic mode

Grosses réduc sur les bottes TCX chez motobuykers, y'a aussi des tailles et des couleurs normales mais peu de quantité dispo : http://www.motobuykers.fr/outlet/201501D18

 
Bof je m'en fais pas trop, ça fait déjà 2 semaines que le faisceau est dans les choux.
 
Et puis comme ça ma S4R prend pas la poussière dans le garage.
 
Mais j'aimerai bien rouler un jour avec cette CB  

Bering Odyssee moche commandée, on verra bien si elle est vraiment si moche

En avant pour les gorges du Tarn
 
Avec ma carte michelin et un gps au cas-où

 
ceux d'en face
 

 
changement de joint obligatoire non? mais sinon oui c'est faisable, je suis juste pas 100% sûr de mon coup avec le torx
 

 
j'ai pas encore vendu l'enclume
 

 
on peut essayer, avec un multi on s'en sortira!

 
C'est la technologie RAM qui est sensée apporter une surpression d'air ; c'est une admission dynamique. En pratique ça sert à rien et c'est même contre productif.

 
Pas plus que si tu ne fais que sortir les pistons, sauf si à l'intérieur c'est un massacre.
Ça ressemblait à ça pour ma mobylette :  
 

 

 
Masse wd40 sur la torx et normalement ça vient facilement, au pire avec une petite barre de levier.

 
C'est du fake sur la zxr 400, ça va juste sous le réservoir.

Achat pour ta prochaine moto : crash bars ou autre .. Pour celle là c'est trop tard

Pendant que les autres bossent, pd va.
 

 
En effet, pour avoir démontés les miens sur ma vieille mocheF, obligé de les démonter en deux parties pour que ca sorte.    
 

 
Et oui, changement de joints, cela chiffre vite parfois, avec 8 pistons par exemple j'en ai eu pour un peu plus d'une centaine d'€    
 
 

Comparé à ce que lui a mis la demoiselle à qui je l'ai vendue, finalement elle avait pas eu grand chose ce jour là

pour le moment aucun, le cg c'est top !
et puis acheter le cb maintenant c'est complément débile, je suis encore en permis A2 donc la brider pour quelques mois bof
c'est juste du renseignement/teasing

le prix d'un bidon d'essence et un briquet
Ca doit pas bien coûter cher un joint de culasse ?

 
What what ?

 

 
je sais pas pourquoi, je m'imaginais un plan de joint entre les deux parties. En fait là le dot circule par un seul point, mais pas de joint dessus? je parlais pas des joints de pistons, ceux là je connais la musique, la cb y a eu droit
 

 
je parlais pas de ceux là mais ouais si je les change, ça risque de piquer

 
le joint, non

Lis bien les conditions de renvois avant de commencer à enlever les étiquettes et la tester en dynamique

 
Là où le dot circule t'as un petit joint qui est pas sur la photo pour pas que ça fuit sur le plant de joint, mais normalement pas besoin de le changer.

Yep, finalement pour le même prix qu'un seul airbag neuf, j'ai pu en acheter 1 pour moi et 1 pour ma copine.

Je le porte tous les jours, il se fait carrément oublier. Par contre je ne comprends pas trop comment certains font pour pister avec, c'est franchement impossible de déhancher sans te faire rappeler à l'ordre par la sangle.

Chutes sur route + chutes sur piste.

Mais elle roule toujours.

 
ah ouais ça me semble plus logique
 
merci pour ces infos  

le joint lui même non, par contre y'a du boulot pour le changer!

pis si ca se trouve finalement c'est pas ca le problème

mais je m'en tape, tant qu'elle roule elle peut surchauffer autant qu'elle veut

 
 
http://www.pieces-suz.com/suzuki-r [...] ID=5319366
 
47 € le jeu de joints  

 
Règle un poil plus long  

 
in the butt  

Oui ?

Bah c'est bon alors, s'il faut passer du temps c'est pas ça qui me fait peur
mais prends en soin quand même

 
Je savais même pas que ça existait!
Sinon je vais essayer de rester sur ma brèle, ça pourra aider aussi

 
t'as l'ensemble 2 pour 100€, pistons + joints. pour un seul côté

Sur mon SV j'ai des tampons de protection, ce sont eux qui ont pris au lieu de la moto  
genre ça : http://www.street-moto-piece.fr/31 [...] loy-ultima
 
Edit : sur la Tiger, crash bars
 

et j'en trouve pas sur wemoto.
 
bon ben ça sera nettoyage only

 
Ah oui tiens.  
 
Comment ça pour un seul coté?

2

wrong, la dernière jap c'était celle de jb

 j'ai toutes les photos de l'accident si besoin  
faudrait peut être la remettre en Fp pour dire que la dorsale ça sauve des vies

Pénné !

ça fait un bail, t'en est à la combientième de merguez restaurée dans les règles de l'art ?

Me rappelais pas que tu étais monté sur Brutus