Reprise du message précédent :
Vous pensez que la nouille est en prison ?

Non mais il fait style qu'il va t'aider mais tant que tu le payes tu peux te gratter

 
Il doit essayer ses gants.

Du coup, c'est ce que je fait

Sérieux les 5 premières minutes c'est joussif après être resté sur 11ch

Certainement en train de faire son dsk au bar

Il n a pas dû configurer les alertes SMS dès que tu postes contrairement a tous les autres

Testo il a cru que les mecs d'hfr ils étaient à sa bonne, sûrement comme les esclaves qu'il a au travail, vu que c'est lui la hiérarchie
Enfin après la hiérarchie elle comprend pas le principe d'un bout de durite avec un boulon donc bon

c'est cher comparé à la R que je lui avais trouvé à l'époque ou à celle que cyp a pris y'a quelques mois

le freinage avec un train avant de gex ca va quand même, surtout pour une brele de pas 190kg

 
C'est pour faire du jambon fumé
 

 
Ou dans un labo
 

 
J'ai pas encore trouvé celle de ma cbf non plus
 

 
J'ai été faire les boutiques avenue de la grande armée, y'avait rien en S, ça se confirme, les moards sont gros
 
Je passe la commande ce soir sur motoblouz pour le Bering Higgins, j'ai toujours pas choisi pour les gants par contre, j'hésite entre les eska pilot GTX et les V-quattro lazio gore tex. Une marque à privilégier?

C'est de qualité équivalente, plutôt des bons produits.
 
Un point m'ennuie, pas moyen de trouver une photo côté paume des Eska Pilot, on ne voit pas s'il y a une patte de serrage au poignet.
Paske juste un fronçage élastique et une minuscule patte à l'emmanchure, ça ne tient pas grand-chose...
 


 
Les V'Quattro sont mieux conçus sur ce point, avec double patte de serrage :
 

 
Par contre, la raclette sur l'index gauche des Eska, ça c'est bien pratique !
Même si elle reste quand même très petite (cvb)...

 
C'est lui qui a dit, je cite, demain je te donne un schéma
 

 
Qu'est ce qu'il m'engraine le petit sudiste en mecaboite 2 temps devenu chômeur chez les bavaroises  
 
Et ouais c'est bien connu qu'en France c'est l'esclavage le travail, non mais qu'est ce qu'il ne faut pas lire  
 

Et dans le Sud, "bientôt", ça peut durer trèèèèèès longtemps !  

http://www.motor-forum.nl/forum/li [...] oen-1.html

J'ai trouvé un obscur forum néerlandais pour la paume, il y a bien la double patte de serrage, et sous l'écriture goretex il y a une fermeture éclair pour fermer le gant.

Tu as d'autres modèles en tête pour environ 120€ (le eska est à 120€ et le V'Quattro est à 100€)?

 
Spidi NK5 pour le même tarif

 
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 68990.html

Ok, techniquement, ce compte est un multi, oué  
Mais c'est pas celui de quelqu'un qui fréquentait ce topic avant, c'est juste mon deuxième compte sur HFR
 
Bon, sinon j'en profite pour vous poser une question ou deux.
Pendant les cours à la moo école, j'ai fais quatre heures sur une XJ6 et deux sur une CB500F.
J'ai donc cherché à en savoir un peu plus et je suis tombé sur cet article qui compare ces deux là + l'ER-6n.
 
Sur le gabarit elles se ressemblent, sur l'équipement aussi (dans les grandes lignes) mais question puissance, y'a quand même une sacrée différence entre la CB500F et les deux autres (47,5 ch contre 72 ch pour la kawette et 77 ch pour la Yam). Pour vous, les trois jouent dans la même catégorie pour un futur moant ?
 
Je demande, non pas parce que je réfléchis à l'achat mais parce que la CB était plus "facile" (lègère, maniable, toussa) pendant le cours.
Du coup je me demande si la moindre puissance c'est un gros moins pour un usage loisirs week-end / daily l'été

féloche pour la k1300  
elle est en full ?

Ceux-là sont déjà bons.
Les Eska se mettent plutôt par dessus ta manche de blouson, alors que les V'Quattro se mettront plutôt à l'intérieur.
L'idéal serait de les essayer avec ta veste.
 
L'Ergo Pro Expedition possède un super système de serrage aux poignets : un bouton-pression monté sur velcro que tu peux placer presque où tu veux sur le pourtour du poignet.
Cela favorise plutôt un serrage serré, donc des gants dont la manchette longue viendra par-dessus.
 
J'aime bien ce que fait Revit en général, et dans ce créneau, ils ont deux bons produits, les Alaska (en cuir) et les Fusion (en textile et cuir).
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 43155.html
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 43159.html
Les Fusion ont l'avantage de la raclette essuie-écran.

Si tu roules tout seul et que tu apprécies une moto facile à emmener, la CB500F sera très bien, en étant de plus économique à l'achat, à l'assurance et en carburant.
Si tu roules avec passager et/ou avec d'autres motards qui aiment se tirer la bourre, c'est sûr que l'ER-6 et la XJ6 bastonnent mieux.

 
Féloche  

 
Psychologiquement, je me sens plus à l'aise avec du cuir pour les gants
 

 
J'avais l'ancienne CBF500 pour mon permis, c'est un vélo à conduire, c'est super sympa et agréable, et perso je trouvais ça bien suffisant!
 
Aujourd'hui j'ai une CBF600S, uniquement parce que la 500 n'existe pas en caréné, sinon j'aurais foncé. Dans mon souvenir, la 500 est beaucoup plus facile à mettre sur l'angle et à manier à basse vitesse. Après clairement le moteur est moins puissant, mais il me semblait avoir atteint un 170km/h avec la 500 pendant le permis, ce qui est largement suffisant en usage normal
 

 
D'après le site Rev'it, les alaska possèdent aussi la raclette à visière, ce qui est pour moi un gros plus!

Et le formateur n'a rien dit ??      

T en connais beaucoup des mecs avec des becanes censées sortir minimum 120/130cv qui restent bridés a 100cv?

Féloche, jolie machine.
Par contre j'y connais que dalle hein mais ça fait bizarre la fourche, elle n'a pas la forme habituelle, on est d'accord ?
 

J'avais pas pensé avec un passager... je compte bien faire monter madame derrière. Pour les virées moto avec le frangin et les amis, ce sera moins le petit moulin que le skillz du nioub qui me laisseront derrière je crois    
 
Merci pour le conseil  

 
Nop, il a pas vu/su

 
On a tous fait le coup de laisser partir le groupe pour le rattraper ensuite à grand coup de gaz en 2/3, non ?

http://www.toutsurlamoto.com/lebrasoscillant.htm
 

Si tu t'étais fait flasher, ses points de permis s'en seraient vite aperçus, eux...  

 
Genre rester bloquer un feu ou deux derrière et du coup devoir les rattraper sur l'autoroute?
 
Le plateau était situé en zone indu et le formateur, qui était souvent passager d'une moto, descendait, traversait la rue pour aller ouvrir le plateau et nous on devait faire le tour à un rond point plus loin pour arriver au plateau. En général, on se lâchait à cet endroit là

Ah bah ça va, 47 poneys ça fait déjà pas mal de km/h... je pensais pas en fait.
Du coup je suis allé voir la CB600S, sympa. Et forcément, j'ai découvert qu'ils font aussi un CB650F.
C'est plutôt celle-là qui se rapprocherait de l'ER-6 et de la XJ6, non ?

Ouaip, moteur 650 en quatre cylindres qui sort 87 ch.
http://www.motoplanete.com/honda/4 [...] ntact.html

Merci pour l'article. Ils font rien comme les autres chez béhème, ça fait bizarre quand même

Ah ouais, 87 ch... genre du simple au double avec le CB500F

et , il y a bien assez de puizzance pour mon skill permis
 

Cimer
 

Moi j'en connais deux, un pote en K1300S et moi
 
J'ai aussi un collègue qui à un S1000R et qui roule en 106ch, mais il a acheté la petite clef magique et du coup, je ne sais pas si ça compte
 

 
Pour la fourche, FlatFab t'a déjà répondu
 

plus de la bandit pour le coup
edit : la cb650f

Ils ont compris que la qualité de la partie-cycle compte autant, sinon plus que le moteur...  
 
C'était une marque d'ingénieurs, avec ses qualités et ses défauts, avant que les marketeux ne reprennent le pouvoir ces dernières années.  

mine    
 
https://www.youtube.com/watch?v=df_U2e2hCZQ

Faut vraiment qu'on réponde ?  

Pouet.  

Bonjour l'accueil si c'est comme ça je me casse

Ferme la porte derrière toi, tu seras gentil, merci...