Reprise du message précédent :

 
ZR-7 S  
assurément

 
c'est un euphémisme, dans le genre boolay, c't'une vedette

une divinité meme

c'est impressionnant mais ça bouge pas d'un poil dans le temps    
puis en plus le saute vent est efficace

 
 
plus ça va, plus j'y pense    
ça me semble être une "routière" abordable et qui cube pas 1200cc minimum...
quizz de la protection ?
 
j'irais faire un tour en concession voir si je peux l'essayer...
 
reste la f800s mais je flashe pas sur le design  

 
touche pas à ma promise

Et les ER6f et SVS t en penses quoi?

Si tu prends pas ta brêle pour des trajets quotidiens urbains, tente des gommes plus tendre. J'avais des Metzeler Sportec, c'était très bon, mais l'arrière est mort en 6000 bornes avec un plat
 
Sinon Pirelli Diablo ou Michelin Pilot Power, dans ces gammes là quoi

Trop cher

Putain que cai moche.

demain y a le test dans Moto Revue

sv s c'est bien, mais suzuki reste cher au niveau des pieces
kawa s'tout pourri, les er 6 ont des problemes de surchauffe et ca pete les moteurs... en plus les cadres se fissurent

t'as de la merde dans les yeux

edit: même si elle gagnerait à avoir un empattement 5cm plus court

La protection semble moins bonne que celle de la FZ6 (TDF plus bas et saute-vent plus petit), mais je n'ai pour l'instant fait qu'un "test visuel" © de la S2.

 
 
largement moins qu'honda

 
j'aime bien l'er6f, mais j'ai un effet psychologique qui me freine car quand je fais un tour sur le forum er6, j'ai l'impression que tout le monde se vautre en er6 sans toujours comprendre pourquoi... puis le cadre qui se fissure me fait flipper, mais c'est vrai qu'elle me plait bien.
 
la svs a une selle en bois, des bracelets, pas super adapté pour ce que je compte en faire    

Demain j'aurai peut-etre enfin mes pieces pour remonter titine  

Pourquoi pas une B1250S?

 
franchement j'aime bien moa, mais la vue de 3/4 avant est moins flatteuse..
 
 
 
 

 
je peux te prêter une clé de 13 si tu veux

 
 
et pourquoi pas un Sprint RS

je ne sais pas
je n'ai pas encore cassé de chose que mon pere ne peut pas réparer

pour l er6 ce qui m inquieterais le plus c est le cadre qui se fissure . La SV une selle en bois, je trouve pas et puis une selle ca se change, par contre c est vrai que les bracelets pour la route c est pas top mais on s y fait vite. De toute facon je parie que tu vas passer au fz6s, mais si t as des sioux la VFR est, d apres les echos, vraiment une bonne routiere polyvalante

Mais sinon la S2, c'est tout bénèf : la selle est mieux, le bras oscillant plus joli (et soit disant plus rigide, enfin bon...), les compteurs plus sympas.
 
Par contre, vu du guidon le carénage fait complètement plat. Ca ne donne pas du tout l'impression d'être "englobé" par une bulle protectrice, c'est assez déroutant par rapport à mon FZS

La VFR est une bonne moto, mais elle ne vaut vraiment pas le prix demandé... Le moteur n'a rien de transcendantal, par contre le freinage dual CBS est absolument génial, la position est légèrement basculée sur l'avant (les demi-guidons sont hauts), la protection bonne. Quant à la tenue de route, je n'ai pas trouvé qu'elle était très vive. Elle tient très bien le pavé, mais je préfère les grands guidons... enfin ça, stune affaire de goût

 
bah, si le fazer s2 protège pas des masses, ça sera pas ça, sinon, autant refoutre une bulle sur la gsr et la garder    
la vfr me plait bien, avec un bémol sur la gueule de la tête de fourche, l'implantation des clignotants fait bizarre, une sorte de vide sous le phare..   (pis elle est pas donné non plus.. même si vu que je déménage, je revends ma maison actuelle, c'est pas une raison..)
 
http://www.1000ps.at/wallpapers/bilder/Honda/VFR.jpg
 
   

 
     
 
Mais que c'est cher...  

NB : faut pas prendre une VTEC 1, y a un gros à-coup très pénible je trouve. Mieux vaut prendre la VTEC 2, l'à-coup a été totalement gommé mais l'effet "boost" reste

J'ai entendu que les révisions étaient "hard" (distri ?) sur les VFR... vrai ?

Sur les premieres c'est cascade de pignons

c'est curieux qu'une bonne machine comme mon RS soit inconnue/oubliée/souvent passée sous silence
 
parce que niveau polyvalence et plaisir, elle a rien a envier aux japs (que je connais plutot bien pour le moins).

Oui, la durée d'intervention est longue car le système VTEC complique tout, du coup ça revient très cher en main d'oeuvre dès lors qu'il faut toucher à la distribution.

Tab powa

Je demande qu'à l'essayer pour pouvoir en dire du bien

 
Le problème, c'est que je me tappe souvent des trajets de 130km sans virolos, j'ai peur de flinguer bêtement sans prendre de plaisir des pneus trop tendres
 

 
Trop cher
 
C'est plus tendre que du D207, les Diablo ou Pilot Power sont à ~250€ le train

Qu est ce que t attends  

 
ST ...
 
 

bah t as pas de protect' sur un ST

Dans ce cas là effectiement tu risques d'en changer trop souvent
 
Par contre des trains de Diablo ou équivalent tu en touches assez facilement à 170-180 euros, il suffit d'attendre les promos, y en a toujours qqpart