Reprise du message précédent :

J'dois avoir des durites avia si tu veux

Aucune idée...

J'ai les plaquettes d'origine.

Pour rebondir sur ce que disait Logic, avec mon niveau, je n'ai de toute façon pas besoin de plus que ce que j'ai actuellement.
Je la vois grosse comme une maison la première session piste :
- Je vais arriver comme une lopette au premier virage, freiner doucement et en serrant les fesses, descendre un voire deux ou trois rapports en prenant mon temps, check autour de moi, mettre le cligno... et tourner.

Déjà pour l'instant j'essaye de trouver un pantalon cuir / une combi qui me siérait. Et avec mon format c'est chercher la poule aux oeufs d'or.
J'ai eu un contact avec Tschul qui me propose de leur envoyer mes mensurations (owi) pour mieux me conseiller sur la taille à choisir.
J'aime assez leurs combis, et elles ne sont pas très chères. Des retours sur la qualité de leurs combi? j'ai les gants été, et j'en suis content.

 
t'as check que rien n'est grippé?
 
ça coince vite pour rien ces merdes ya que le strom où j'ai eu des freins fiables direct
 
tain d'ailleurs j'ai repris la cb pendant les vacances de noel, bordel, ce feeling du frein avant rien que pour faire 5 mètres sur un parking je pouvais pas m'empêcher de faire lever le cul, c'est trop bon

 
Je vais pas te les prendre maintenant mais si tu les as toujours dans quelques mois je prends  
C'est avec le raccord ou une durite qui part du mc pour chaque étrier ?

du coup en 34ch et avec ce frein, tu passes beaucoup plus de temps à accélérer qu'à freiner

 
Y'a rien qu'est grippé sur cette meule Tout coulisse bien, coulisseaux et pistons graissés, purgé y'a 6 mois, plaquettes ok. Juste les durites qui ont 15 ans je pense.

durite qui part du mc pour chaque étrier
tfacon j'en ai pas besoin donc quand tu veux

 
C'était pareil avec ma 125, si j'arrivais au taquet sur une épingle en descente, limite je freinais au milieu du virage  
Et mes potes en gros cube derrière : "ton feu arrière déconne ou bien tu prends les freins quand nous on les relâche ? "  
 
Bref c'était de la balle cette moto, vivement la même en 250

 
Pics + annonce !

 
Tu les prendras avec toi quand tu viendras ici pour ton stage

C'est mort le stage dans le sud, j'ai aucun entretien/réponse
 
Mais l'année prochaine je choisis une école dans le sud histoire de faire une kaiser story  
Mon père m'a trollé en disant de choisir l'école des mines à alès

C'est des valises rigides ? Envois les refs

 
c'est quand ? je suis d'astreinte Samedi, avec probablement déplacement sur site, et potentiellement perte de ma prod, et si c'est le cas, j'en ai pour quelques semaines d'indispo ://
je vais checker le forum Casim

 
T'as une marche arrière sur miss Gladius ??

C'est dimanche.
 
Et c'est commissaire piste le matin.  
Je peux pas la rater, sinon c'est fini la piste pour moi Je pourrai pas y etre le 7 Février (samedi)
 

 
     
non...

 
J'ai le souvenir d'une démonstration assez intéressante sur la résistance des supports de freins :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Ah, c'est obligatoire une session de ce type pour aller pister ?  
chier ....
parce qu'aller poser la hornet sur piste, ça reste un but de 2015 ^^  

 
Son frein est bien résistant, ça doit être du radial

Ca fait partie de leurs conditions qu'ils ont énoncées en début d'année :
Au moins 50% des CPMs, et une des deux matinées commissaire-piste...
 
Apres j'ignore s'ils font des dérogations.

 
S'ils font comme chez nous (à la 78), on insiste pour faire cette demi-journée pour indiquer toutes les consignes lors de la journée piste et répondre à l'ensemble des questions (paniquées ou non, pertinentes ou non) sur l'équipement à porter, les modifications à faire sur la moto (scotch phare / plaque / démonter / replier les rétroviseurs), les drapeaux, les consignes en cas de problème etc.
 
Ensuite je ne sais pas s'ils font souplesse pour qui n'a pu le faire, mais en règle générale on refait un topo le jour même

 
Ok, merci à vous deux. je vais voir pour me libérer à au moins une de ces sessions

 
Celle de dimanche, l'après midi c'est "initiation secourisme".
Le 7 février c'est "exper... et comportement." Expertise ? experience ? Experpetuité ?

 
Expermis, une réunion de sensibilisation pour tous ces délinquants de la route qui l'ont perdu à moto ou en Laguna

Franchement, la demi-journée n'est pas de trop vu le public, entre ceux qui flippent quand on parle de session piste sur le côté "ça va être open bar", ceux qui reposent sous trente versions différentes la question de l'équipement (j'ai un textile, j'ai un modulaire, j'ai pas de cuir, je veux pas acheter de cuir, j'ai un gilet airbag), rassurer sur le fait qu'on ne se dépasse pas, qu'il y a des groupes de niveau, comment on organise l'encadrement etc.
 
C'est normal pour des gens qui n'ont pour beaucoup jamais mis la roue sur la piste et encore plus avec des motos qui ne sont pas initialement conçues pour ça.
 

 
Expérience. chez nous c'est "majoritairement une discussion sur l'interfile", on fait un point sur la réglementation aussi

 
   
 
 
Nanab tu veux pas t'inscrire à une vraie journée piste plutôt ?

Nan mais c'est pas faute de le rappeler, la journée c'est pas "souder en R1200RT sur piste", c'est "aller faire des virages sur piste pour se rendre un peu mieux compte dans de bonnes conditions de ce qu'est capable sa moto"

Franchement vu le public, il y a largement de quoi gérer dans la journée pour les groupes qui n'ont jamais fait de piste sans avoir en plus à les faire baliser avec le fait que la moto derrière va vouloir les dépasser. Pour les plus calés (comme toi, modulo ton nombre honteux de bûches sur piste), il y a le groupe rapide, qui soit finit par avoir le droit de se dépasser, soit obtient une session libre.

 
Avec le truc réfléchissant en rouge http://www.ebay.fr/itm/2-VALIGIE-R [...] AQ:IT:1123
 
Ou en blanc http://www.ebay.fr/itm/2-VALIGIE-R [...] 2edbbc27a4
 
Pour le support top case j'ai demandé confirmation au vendeur car il n'est pas mentionné mais il apparait dans les références d'articles avant le descriptif, on peut lire : "Codice : V35NT PLX2118 2118FZ"
 
Le dernier correspond au support nu sans platine (quasi nécessaire a l'installation des supports valise)...

C'est prévu aussi

C'est ce que je cherche en premier lieu.
Qu'on ait pas le droit de doubler, si tu te retrouves derrière quelqu'un... genre une nana (alerte mysogine ? ), qui se traine... la moule, et pas pouvoir la doubler. Ca doit quand meme bien te niquer ta session.

 
 
Indice : tu t'en branles surtout dans le contexte de ce genre de journées. Ce ne sont pas des trackdays, ce sont des journées de découverte.
 
(je ne sais pas comment ça se passe question orga à la 44), mais dans notre cas normalement, tu répartis les gens par niveau, selon ce que tu as observé chez eux au cours de l'année dans les autres ateliers. Donc les lents avec les lents, les moyennement à l'aise avec les autres etc. etc. Donc en théorie, les groupes sont homogènes. Si d'aventure tu te retrouves à talonner une autre moto, vu que la consigne est que celui qui suit est responsable de celui qui précède, tu sors dans les stands faire un drive-through le temps que le bouchon s'éloigne, quitte à attendre un peu avant de repartir.

 
Tu en profites pour travailler ta position  

Burn By Static himself

On fait pas l'inter sauf en expert.
Mais sinon y a droit de dépasser

Elle est bien propre, ça me donnerais presque envie, même si ça serait stupide
 
Pour la caisse, j'avais vendu la mienne y'a un peu plus d'un an, elle me servait très peu, mais finalement je vais m'en racheter une, car je peux pas souvent prendre celle de ma nana et en hiver c'est chiant, j'ai bien apprécié les sièges chauffant ce matin après avoir dégivré le pare brise ! D'ailleurs je pense que pour la prochaine bécane je vais stopper au max le daily avec, c'est pas la majorité des bornes mais quand même, avec les années ça m'amuse moins...
 

Après, ça dépend du circuit (c'est à Fay, chez vous?).
 
A dreux on a la latitude pour faire rentrer des motos quelque soit l'équipement du motard vu le type de journée vu que le circuit n'est pas agréé FFM. Après il n'est pas parfaitement adapté aux motos au niveau de certains dégagements trop courts, ce qui explique pourquoi on impose la restriction sur le dépassement.
 
Quand on a été en faire une organisée par la 77 à LFG, l'agrément FFM a foutu la merde pour un certain nombre de personnes qui n'avaient pas un équipement adéquat (genre un ensemble cuir reliable par zip, mais pas périmétrique > out direct. Pour les gens qui venaient de l'ouest de Paris, ça la foutait mal).

Ya deux circuits :
- Fay : c'est un vrai circuit, parfaitement adapté aux motos.
- un autre circuit : c'est pas un vrai circuit, plus une piste d'essai, pas toujours de bons dégagements. Mais on a quand même le droit de doubler.
 
Sur l'équipement, je sais qu'au début je pistais avec mon jean moto, on ne m'a jamais rien dit.

Mais non    
Je monte le SV de B à M
Je redescends en avion de M à B
Je monte en tigrou de B à M
Tu achètes le SV inj (rouge) et celui de Bribus (bleu), un magnifique carbu de +60 KKms qui consomme 1/2 litre d'huile par sortie
on montes ensemble de M aux M, toi sur le SV rouge, avec le SV bleu sur la selle en équilibre, et moi qui filme derrière.

Ouch, prépare toi à l'isolation vis-à-vis de tout  
Mais bon tu t'en fous, y'a le circuit !!

 
Pour avoir eu un cinquantenaire en street R qui bourre en ligne droite et passe à 20 en courbe, ça nique vraiment une session    
Donc oui il était dans mes chronos plus ou moins, mais bon si j'avais pas eu le droit de dépasser j'aurais ragé !

 
Mais non bien au contraire, tu passerais sur la même en plus mieux partout    
 
Me reste à trouver mon gex maintenant, je crois m'être fixé sur le modèle : un k5 20 ème anniversaire  

Nuance quand même, tu as expérimenté un relou sur une journée de trackday ou chacun se démerde dans son coin, pas dans le cadre d'une asso qui a passé l'hiver a bourrer le mou sur les consignes de sécurité et l'attitude à adopter pendant la journée.

Et rien ne t'empêchait de sortir, passer à basse vitesse dans les stands pour laisser le relou partir au loin et reprendre ton rythme tranquille.

 
J'ai essayé de le dépasser quelques fois mais je sais pas dépasser et j'avais peur de lui faire une jokeur  

Surtout le machin aurait eu une réaction d'orgueil de se faire bouffer les fesses par un jeune pleutre en trail orange 34 CV