Reprise du message précédent :

Villageoise FTW
 
 
A l’arrêt/basse vitesse ça joue un peu ...
 
Et quand il faut la ramasser aussi, mais ça faut pas trop espérer le faire souvent

   
J'ai pas dit le contraire...
 
 
 
sur une moto haute c'est important amha. On se fait plus vite entrainer par le poids.

Musclez vous un peu tas de larves au lieu de chouiner sur 20-30kg!
 

 
oui et non. Le sv et ses 170kg, putain, c'est le pied

 
et donc c'est quoi la question?

Pour finir sur la F800 :  
fourche USD réglable en précontrainte
ABS de série en option, l’antipatinage et les suspensions pilotées ESA (mais je parie que ça doit être comme sur la 800GT, uniquement pour l'arrière)

Ptin ouais, quand tu montes sur ces 1000 tous mini (1199, rsv4 & s1000rr), tu montes sur un gsxr 1000 ou R1 t'as l'impression d'avoir une victory entre les jambes (surtout le R1)

le nouveaux est passé par la phase mini aussi je pense
 
reste le gex

de série, ça veut pas dire que c'est pas en option ?
 
ou alors il faut prendre l'option pour l'avoir de série ?  
 

j'ai fait sauter une virgule
 
Abs : de série
en option : antipatinage, ESA

l'abs est pas encore obligatoire ou c'est 2016???

le gex c'est 2016 et encore... il prend un sacré coup de vieux mais reste au top des ventes des 1000 sportifs, surement entre autre grâce à son prix en plus de l'image historique

2016 avec la fin des 100chvx si ça se fait  

avec le débridage? c'est en 2016 qu'on va pouvoir débrider nos motos   (enfin les nouvelles à acheter quoi )

Le truc c'est que le sort du rétrofit (pour les modèles >100ch débridables vendus avant 2016) n'est pas acté.  
L'Etat ne voudrait pas, les constructeurs et la FFMC préféreraient (bonjour le marché de l'occasion).

à la balade ffmc ils m'ont dit que ce serait retroactif, mais perso j'y crois pas !

Sadi ? Gromanche ? Lendi ?

Je suppose que ça dépendra de la bonne volonté des constructeurs (à commercialiser des certificats d'homologation et des kits de débridage...)

ça devrait permettre de passer plus vite en courbe d'avoir plus de 100cv sur route ouverte, enfin à minima ça permet dans tous les cas d'arriver vite dedans  

Oh tiens, ils ont piqué le tableau de bord du XTZ 1200 Super Ténéré pour la MT09 Tracer

faut pas oublier qu'aujourd'hui, on paie une assurance pour une moto de 106cv, que ce soit un gex1000, une panigale ou une zx12r, ...
quand je faisait des devis sur des hypersport, quelque soit le modèle, le prix était quasi le même à des dizaines d'euros prés.
 
avec les motos en full, ça va pas être pareil !!

201Cvx pour la nouvelle RSV4    
 
c'est la fête du slip en cemoment    
 

 manque 4 cv pour dépasser la 1299 panigale

Ah tiens au fait, ça me fait penser à la vidange du CB dimanche.
 
Après avoir avoir mis 3.3 litres d'huile (+ dans le filtre neuf avant de l'installer), je finis par être aux 3/4 de la jauge (bouchon posaÿ, pas vissaÿ évidemment).    
On fait tourner le moulbif 1 minute, revérif' du niveau un peu après : à peine une gouttelette au bout de la jauge.  
 
Vu qu'elle n'avait pas fumé blanc, on s'est demandé par où avait pu s'envoler toute cette huile (non parce que juste le haut moteur, 'faut pas déconner).
 
Rajout donc pour arriver à quasi 3.5L... Serait-ce sur cette capacité d'huile de vieille Merco 300D que repose la légende de la cébé ? Ou y'a un 'blème ?    
 
Nan parce que seulement 1.9L dans le Versaÿs à côté, v'là la logique (non, c'était bien celle de Prtroissurtrois)

vidange filtre c'est 3.5L, vidange à sec 3.7, je vois pas le soucis.

encore des gens qui lisent pas la rmt

et ouais ça fait beaucoup, mais c'est une moto pour débutant/coursier, qui check l'huile tous les vendredi 13, donc c'est normal

Moi j'ai que 1,9l et j'ai même pas eu a faire le niveau en 6k bornes tellement je bouffe pas d'huile !
Ta chiotte a cadre rital a été conçue avec les pieds, la voila la vérité !  

 
Bah c'est normal, au premier démarrage après la vidangfe, le nouveau filtre est vide.

 
Ben ouai banane en carton-pâte !
 
Y'a pas que ton haut moteur qui se rempli y a ton filtre aussi !  

attend 50/60k pour la conso. ça fait 15-20k que ça commence à en bouffer et je ne parle pas de jaunisse qui pue autant qu'un kebab

 
Heureusement que ça bouffe pas d'huile, en 34ch et en ne prenant pas de tours

Je pense qu'il a compris là...

 
ouais voilà, sur une journée piste en full, t'en descend du graillon

 
C'est pas normal pour un 2 temps?

 
Même sur route ça descend, samayr  
 
Prochaine vidange je teste la Castrol power1 10w50.

 
sur le sv j'ai pas encore pu mesurer vu que j'ai une utilisation erratique, mais en gros en deux journées piste + un peu de route, j'ai remis un fond de bouteille. Donc ça devrait aller
 
la cb par contre, elle commence à en descendre bien comme il faut, en 34 ça se verra moins j'espère, mon frère a toujours pas vérifié depuis qu'il l'a

Certes, elle a fêté ses 20k hier

Not gonna happen !

C'est super mignon  
L'ODB de droite, c'est pour IRE, et des trucs comme ça?

Quand tu l'auras, si tu la fais rouler autant que le Tiger, je viendrai chez toi pour éviter qu'elle ne rouille, de temps en temps

Reliez avec le doigt bande de vilains !
Il a dit qu'il a rempli le nouveau filtre avant de le mettre en place. C'est donc quand même étrange qu'il ait du en remettre autant ! (qu'il en remette ok, qu'il en remette autant, strangification!)

 
et moi je dis que non 3.5 c'est une vidange tout à fait normale sur une cb!