où est-ce que je trouve une liste de revendeurs pour vienne, qui commercialisent le calendrier hebdomadaire exacompta
 
 
tu peux lui répondre :  
 
Hej schau mal in dein Arsch, he du Fickschnitzel
 
 

Le 1000
 
Sérieux cette gueule, je kiffe trop
 
http://www.moto-station.com/ttesim [...] _st6pz.jpg

Le 1000
 
Sérieux cette gueule, je kiffe trop
 
http://www.moto-station.com/ttesim [...] _st6pz.jpg

Mfg,
Il faut rester correct    
 

mais ont en plus des machines puissantes (des fois). Donc si tu veux mettre toutes les "chances" de ton côté, tu te lances pas dans une course poursuite avec seulement 750
 

ou un compresseur

ou un compresseur

et si ils te choppent, GAV, dossier, tout ça. Non vraiment, super idée  

Petite question pour voir si je budgetise ou abandonne l'idée chers moards.
De retour du tour de corse en moto, avec ma compagne on est d'accord pour dire que le confort du sv 2008 malgré la selle confort n'est pas au top.
Pour mémoire, j'ai 4 ans de permis, environ 40k km moto et j'ai fait gs500 => sv650 inj.
Je fais du daily, de l'autoprout et des ballades. On projette de faire plus de road trip. 70% du temps on est en duo sur la moo
J'ai toujours fantasmé sur des moos type triumph sprint st 1050, autant pour leur test flatteur que pour le look, le confort ou la bagagerie.
J'accroche plus aux 2 pattes qu'aux 4, alors pourquoi pas 3 ?
 
Ma question est : est-ce totalement déconnant ? Devrais-je plutôt devenir un pilote de goldwing ? Devrais-je souffrir en silence avec le sv ?
Merci !

Je trouve pas.

Petite question pour voir si je budgetise ou abandonne l'idée chers moards.
De retour du tour de corse en moto, avec ma compagne on est d'accord pour dire que le confort du sv 2008 malgré la selle confort n'est pas au top.
Pour mémoire, j'ai 4 ans de permis, environ 40k km moto et j'ai fait gs500 => sv650 inj.
Je fais du daily, de l'autoprout et des ballades. On projette de faire plus de road trip. 70% du temps on est en duo sur la moo
J'ai toujours fantasmé sur des moos type triumph sprint st 1050, autant pour leur test flatteur que pour le look, le confort ou la bagagerie.
J'accroche plus aux 2 pattes qu'aux 4, alors pourquoi pas 3 ?
 
Ma question est : est-ce totalement déconnant ? Devrais-je plutôt devenir un pilote de goldwing ? Devrais-je souffrir en silence avec le sv ?
Merci !

Pour information, le refus d'obtempérer est moins grave qu'un délit de fuite.
 
http://www.maitreledall.com/pages/ [...] 09078.html

Petite question pour voir si je budgetise ou abandonne l'idée chers moards.
De retour du tour de corse en moto, avec ma compagne on est d'accord pour dire que le confort du sv 2008 malgré la selle confort n'est pas au top.
Pour mémoire, j'ai 4 ans de permis, environ 40k km moto et j'ai fait gs500 => sv650 inj.
Je fais du daily, de l'autoprout et des ballades. On projette de faire plus de road trip. 70% du temps on est en duo sur la moo
J'ai toujours fantasmé sur des moos type triumph sprint st 1050, autant pour leur test flatteur que pour le look, le confort ou la bagagerie.
J'accroche plus aux 2 pattes qu'aux 4, alors pourquoi pas 3 ?

Ma question est : est-ce totalement déconnant ? Devrais-je plutôt devenir un pilote de goldwing ? Devrais-je souffrir en silence avec le sv ?
Merci !

Hum le fap.
 
http://www.pipeburn.com/wp-content [...] 12_3_4.jpg
 
http://www.pipeburn.com/home/2014/ [...] BFuR5SSzXo

A mon taff il y a un parking en sous-sol, avec 3 étages, et ça descend bien bien raide avec un revetement à la con sur le sol.  
Au même étage sous sol que moi, il y a quelques motos dont une petite 125, conduite par une nana.
 
Mon patron vient de revenir de raccompagner un client, et m'annonce, en se marrant, que la petite nana s'est retrouvée nez à nez avec le client qui remontait en bagnole et s'est étalée en avant dans la pente

A mon taff il y a un parking en sous-sol, avec 3 étages, et ça descend bien bien raide avec un revetement à la con sur le sol.  
Au même étage sous sol que moi, il y a quelques motos dont une petite 125, conduite par une nana.
 
Mon patron vient de revenir de raccompagner un client, et m'annonce, en se marrant, que la petite nana s'est retrouvée nez à nez avec le client qui remontait en bagnole et s'est étalée en avant dans la pente

ah mais dans le fond je suis d'accord avec toi (quoique sans verser dans le talibanisme anti-carénage ).
Dès que tu veux un peu de couple, il faut tout de même monter en cylindrée, y'a pas de miracle.

Pour information, le refus d'obtempérer est moins grave qu'un délit de fuite.
 
http://www.maitreledall.com/pages/ [...] 09078.html

Perso j'ai la version précédente (955i RS) et c'est très confortable. Le seul point gris (même pas noir quoi ) pour le duo (et encore ça ne dérange pas ma copine) c'est que je trouve les cales pieds arrières un poil haut.  
 
Et +1 avec le vieux jean homme, regarde aussi les tigrous

 
Bien fait fallait pas sortir de la cuisine    

 
Moi j'ai trouvé une nana qui roule en SVi au taf
Bon elle est pas jeune, pas terrible, et surtout elle à d'énoooooormes seins bandes de peur.

Hier sur les quais de rouen, une nana en duke IV montée en power, pas de bdp   (c'est rare dans le coin les bécanes sans bdp, alors sur une bécane de meuf).
 

Sans vouloir être misogyne mon commentaire, je constate juste que d'ordinaire les filles penchent moins

à cause de leur centre de gravité plus haut sûrement

 
En gros une fille sans BDP = Petite poitrine et gros culcul  

 
En gros une fille sans BDP = Petite poitrine et gros culcul  

 
Son mec a du lui emprunter.
 
Et puis les power niveau BDP ca va c'est pas trop dur à dégager hein

  On dirait une Multistrada pour sans-dents  

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t39118864

 
+1
 
 
Le we dernier j'ai essayé un CB1000R, quand je suis parti il avait de belles bdp de 2/3 cms (moto neuve, jeune permis toussa)
Je l'ai rendu avec 0 bdp à l'arrière  

Kéké  
 
Je deviens vraiment un vieux con, je désire de plus en plus ardemment souiller une R1200GS, comme un vieux qui s'imagine partir au bout du monde tous les matins en enfourchant son trail pesant le poids d'une vache. Avant je voulais déchirer la route au guidon d'une 1290SDR ou d'une S1000R, et voila que maintenant je veux juste rouler pépère. Ce doit être la vie de couple qui m'embourgeoise

Faut relativiser.  
GS: 242 kg tous pleins faits; ça fait à peine 20 kg de plus que la cb1000r justement (222 kg avec abs-cbs), pour une polyvalence sans égale avec le roadster.

T'as pas de goût ta gueule mais vla bien
pérentoirement  
chignole
 
 
Merci
 
Tiens, un aperçu du premier road trip de Chignolette :
 
Bordeaux => Puy en Velay
 
Puy en Velay => Annecy
 
Annecy => Bordeaux
 
C'était pas pédé    
 
 

Mais 92 de plus que ma sauterelle... C'est un peu ce qui me freine avec cette superbe moto, malgré son agilité et toutes ses qualités, passer de 150 à 240kgs, ca m'emmerde un peu

Mais 92 de plus que ma sauterelle... C'est un peu ce qui me freine avec cette superbe moto, malgré son agilité et toutes ses qualités, passer de 150 à 240kgs, ca m'emmerde un peu

 
Tu dois parler à sec pour la KTM je crois, c'est quoi ton modèle exactement ?