Reprise du message précédent :
lz ZR-7(S) (bleu) c'est la meilleure moo de noub du monde
le moteur est "plein" en bas et à mi-régime, sans être explosif et devient rugueux dans la plage des 6/7000 tours.
ça incite à rouler 'sur le couple' et en souplesse au quotidien.
On ne peut pas attaquer "sans y penser" ou "par défaut".
 
C'est l'inverse du FZS qui a le même rendu en bas et en haut (au sonomètre près) et du bandit 600 qui oblige à rouler en haut pour avoir de l'agrément

bon je revend le Van Hasselt et je me prend cette merveille :

Homologue cette fois

spa un peu cher ?  

J'ai changé ma légende d'avatar
 

non le ZR7 c'est vraiment pas excessif d'occaz, j'aurai bien zieuté ca aussi mais en 34cv ca risque d'etre vraiment trop un veau

pire que le bandit ?

Pareil pour le départ y'a aucun moyen de faire bien je crois.
Par contre j'ai une manette et ca va pas trop mal
Répétitif: oui ca c'est certain. Le mode carriere est chiant au possible, on fait roadster - sportive - supersportive - roadster - sportive - supersportive - roadster - sportive - supersportive - roadster - sportive - supersportive ... en boucle, avec seulement les circuits qui changent et les meules dispos.
 
C'est dommage de pas rester plus longtemps sur chaque type de moto plutot que d'y repasser 15 fois.
 

Pour un type qui arsouille pas sur route je comprends que faire de la piste et l'éventualité de se bourrer fasse peur.
 
Mais un type qui paÿlote sur route peut pas tenir ce discours s'il a un minimum de cervelle.
L'exemple tout con de thibw avec sa branche d'arbre.... un simple dépassement en ligne droite, un freinage un peu appuyé et paf la branche en plein millieu.
Y'a rien de ca sur circuit. Idem pour la bagnole qui arrivait en face.
 
Meme s'il arsouillait pas, l'exemple me convient

Mon pote a le meme Léo sur son XR, vla le boucan.
 
Et sur ta photo je pense qu'il manque la chicane  

on dirait un arrow

débutants =

 
ça dépend comment c'est fait.
C'est quand même assez lourd comme machine mais du fait que ce soit bien rempli en bas, ça peut sûrement passer.
D'un autre côté, en 34ch, le rapport poids/puissance du CB est sûrement plus adapté

moi aussi je t'aime

Moi, je veux faire de la piste

je m'en tape de la chicane , seule les numero d'homologuation m'interesse , accessoirement ce pot est l'un des meilleur pour le gain de puissance et de couple sur le TTR , donc une pierre 2 coups
(92 Db carte grise ce qui nous donne 97 Db autorise )
mais je revend le Vh dabord , lui on peut dire que ca fait un de ces bruits  

Toutafaÿ !!! Vive les tracteurs !!

le nouvel espoir  
d'abord j'ai cru que ce serait pizzai l'élu mais il se traine  
sera tu celui qui sauvera les nioub de la attitude?

 
Yes, I gonna be the one
 
Ce que je crains sur piste, c'est le décroche-raccroche et que la moto vole, se retourne et s'écrase

c'est sur que de tourner sur un circuit comme des gosses qui tournent autour d'un manège, c'est pas de la paidai attitude    
 
quand les pistards auront les couilles d'allumer sur une route dont ils ne connaissent pas le prochain virage, ils pourront donner des leçons    
 
p'tain j'ai un jour d'avance en plus  

Si le léo te fait gagner tant que ca en perf, c'est qu'il sera pas bien moins bruyant que ton Vh    
 
L'homologuation s'il est déchicané t'as tres peu de chance que ca te sauve en cas de controle.

"apprends a faire des roulades"
 
C'est pas moi qui l'ai dit

Débuter la moto ça fait bien mal au porteuf, l'assurance fait pas de cadeau, vous conseillez quoi pour commencer (pas trop cher, service présent tout de même...), on m'a parlé de l'AMV, des retours?

 
toutes les assurances sont bonnes tant que t'as pas de sinistres    

je pense à l'injection comme pour un bridage 34ch, donc en effet, ça doit sauter facilement

Chez tous les assureurs les assurés ont des problèmes. J'ai fait le tour il y a un an et je vais le refaire justement demain, je suis en plein dans le sujet.

Pour AMV, AMT et Kawa Assurance: c'est des courtiers en assurance, sans agence donc tout se passe pas téléphone et courrier: vla les problèmes pour déclarer, les prétendus enveloppes pas arrivées etc etc. Les garanties corporelles pour le(s) pilote(s) sont ridicules en cas d'invalidité et c'est un peu pour ca que c'est moins cher en général. Mais si tu dois gueuler / essayer de faire avancer les choses c'est à distance donc zob.

Les grosses compagnies d'assurances sont souvent plus cher mais les baremes des remboursements en cas de blessures (invalidité ou autres) sont supérieurs. De ce que je sais les délais de traitement sont en général plus rapides.

Pour info chez AMV si tu choisis le paiement mensuel cela ouvre un crédit-revolving (prêt à TEG d'environ 15%) c'est à savoir.

avec un pot homologue en dessous de la tolerance verbalisable je vois pas ce qu'ils feraient  
que la j'ai un pot Nh en dessous de la limite constructeur (90db a 6000 au lieu de 92 a 3600 ...) mais je suis verbalisable pour dispositif Nh ...

mais bon le leovince est vendu avec 2 chicanes de taille differente dont une tres legere niveau bridage , et meme chicane il parait que ce pot marche tres tres bien

+1
 
Perso, je suis chez AMT (non, pas V), j'ai eu un accident, ça s'est très bien passé, mais je n'étais pas en tord, et je n'ai pas été blessé.  

 
surement
 
vont pas se mettre a refaire et produire des arbres a cames specifiques (cher...) pour cette version, alors qu'avec un patch sur l'electronique ils vont arriver au meme resultat.
 
je me demande aussi ce que ce sera l'agrément d'un moteur amputé de la sorte

Ok, si je prévois de finir ma vie en fauteuil roulant faut que j'aille là où c'est cher en gros, sinon là où c'est pas cher. Merci pour les infos

Regarde les franchises aussi, on sait jamais

non c'est pas une question de fauteuil roulant ou pas, c'est à toi de prendre la décision, mais si tu te connais suffisament et tu sais que sur 2 s tu peux complétement péter les plombs, bah oubli pour l'instant les motos trop puissante et tourne toi vers des trucs moins puissant.
Le pétage de plomb aura moins de conséquence niveau vitesse et la machine sera généralement plus prévenante, plus souple pour les erreurs de débutant.
Et il y a plein d'occase pour débutant pas chère, après on conseille au débutant un budget minimum (3000~3500€ tu as un paquet de machine dans un bonne état pour ce tarif) afin d'éviter de tomber dans la zone ou de bonnes occasses sont possibles, mais il faut avoir un minimum l'oeil, ce que n'as pas forcément un débutant.

 
Sans aller jusqu'aux blessures entrainant des incapacités permanentes tu peux regarder le barême en cas de blessures simples / frais d'hosto.
 
Pour le reste il faut lire les cgvs (conditions générales de vente) il y a toujours des perles.  
 
   avec la remarque de Naxos aussi
 
Désolé

Naxos
 

 
 
 
 
Comme le conducteur en fait  

Froussard de lopette

tout dépend s'ils ont faire ça à la barbare ou pas

putain

 
si tu savais...
 

 
celui qui a dit ca est presque aussi poireau que toi

Ok, c'est bonnard tout ça, j'ai un budget égal au prix auquel j'arriverai à vendre ma caisse, 4500-5000€, je verrais bien un CB 500 mais un pote motard me conseille plutôt un XT meilleure visibilité et moins cher en assurance, pour passer la première année...
 
Vous avez commencé avec quoi? C'était bien?

cb500 ou XT, a priori les deux sont tout bon pour commencer