Reprise du message précédent :

 
si quand même !
 

 
mais faut noter que je me traine salement la bite, et que je m'en fous    
j'ai aussi conscience que je trajecte pas bien, et que donc, que si je me mets à faire le con, c'est clair et net que je vais au tas !
puis aussi, j'ai plus rien à prouver à personne donc je cherche pas à faire le beau style "t'as vu, je maitrise".
 
on revient toujours au même truc pour moi, qq'un qui veut se la pêter à la rossi staîle se mettra au tas de toute façon même en 34cv sur un CB    
s'il prend en plus un fazhornetgsrZ, il ira au tas plus vite et plus fort...
 
le tout est de garder la tête froide, et c'est ça le plus dur, car aussi quand on a 100 bourrins dans la main droite, la tentation risque d'être forte...
 
pour les balades entre potes, perso, s'il y en a qui partent devant... je les laisse partir et ils m'attendront plus loin.
si t'es un jeune chien fou qui veut montrer qu'il en a une grosse paire sur une bécane de 100 bourrins et qu'il l'a maitrise, si tu suis tes potes expérimentés en arsouille, bah tu vas mourir, pour moi c'est une évidence.
 
     
 
 

paske avec ça, tu as la puissance tout le temps, même à 3000 tours. Beaucoup plus difficile de gérer la puissance, a fortiori pour un noob.
 

ptin de FW, désolé pour nle double post

 
CBR600 : bah déjà quand t'as le cul dessus, t'as la gueule dans le compteur, le cul en l'air, t'es "obligé" de rouler vite car tu te prends déjà pour un païlote...
 
FZ1 : y'a pas le creux d'un 600 mixer, même bas dans les tours, ça pousse fort, je pense que c'est trop piégeur pour commencer.

ah non, pas tous... je connais quelqu'un qui s'est pris un hornet (en 34cv   ) en premiere becane, neuve de surcroit... sur les conseils d'un moniteur de la motoécole  

 
La vache, niveau look il doit être content, niveau sensations, il doit se faire chier
 

Question con :  
 
Dans le monde des mixeurs, y'a ceux qui mixent et ceux qui mixent aussi mais avec un bruit assez aigu et "granuleux"
 
j'en croisé un mec de matin qui faisait un bruit granuleux en bandit 600 et j'aime bien
 
comment il fait (a niveau sonore équivalent avec d'autres qui font pas le meme bruit d'ailleurs )

C'est possible de se foutre la geule par terre parce qu'une bosse/caillou fait une secousse qui fait essorer la poigné ?

ah bah en tout cas il en est très content, tellement qu'il s'en est repris une apres avoir plié la premiere (au bout de 3 mois )
je suis monté en SDS dessus, et le bridage est flagrant, dès que t'arrive dans les tours, il se passe plus rien, ca gueule mais ca pousse plus du tout

sur une becane avec un gros gros couple, sur route mouillée, ca doit etre possible

un FZ1 ?
 
on est jeudi, il est 10h45, un peu trop en avance le troll !!
 
Serieusement : un 1000, je ne sais pas si tu en as déjà conduit, mais ça n'a rien a voir avec un 600, et RIEN A VOIR avec une moto de moto-école : la réactivité et la poussée des 1000 est sans comparaison possible, un vrai piege !

et pour mon histoire de bruit ?

pot, chicane percée va savoir !

 
euh.... c'est pas ce que je viens de dire ???
 
(et sinon non, j'en ai jamais conduit)

 
C'est moi qui ai lancé le sujet pour caricaturer un peu

Moi je dis qu'un Faz ou un Gsr en première moto faut avoir une sacré maturité dans sa tête pour acheter ca en première moto.    
 
Être capable de se dire que la vitesse c'est pas une preuve de quoi que ce soit. Dans les zones urbaines être capable de se dire qu'on va pas enrhumer tous les scootbites.
 
M'enfin depuis que je vais sur circuit je réalise que c'est la meilleure école pour pas avoiner comme un abruti sur la route.

c'est marrant, j'ai peur de faire du circuit justement parce que je pesne que ça me pousserait à avoiner plus sur route
 

Sur deux pots déchicannés j'entend ...
Y'en a un qui mixe, et l'autre qui mixe RAUQUE en fait
mais meme niveau sonore

 
ça c'est clair, faut vraiment se dire qu'on a rien a prouver.
en ville, je me fais réguliérement enrhumer par des scoobites (et des 50cc   ). perso, j'en ai rien à foutre et même parfois, ça me fait bien sourire quand je les vois palir sous leurs casques quand ils se font une grosse frayeur en refusant une priorité, en doublant à droite ou autre joyeuseté...
les autres motos m'endorment tout aussi joyeusement   et je m'en contrefous    
je crois que je suis un bitman en puissance    

C'est normal de se faire griller par un scoot, tu sais que tu dépasse pas 50/60, donc au feu vert t'ouvre ...

pas plus compliqué

EDIT : quand t'as un paquet de poney a gerer, t'est plus parcimonieux

Je me disais ca aussi au début mais en fait c'est l'inverse.

Deux trois exemples, sur la route tu peux très bien passer fort dans un virage sans pour autant réaliser quelle est la marge qu'il te reste alors qu'en faisant du circuit tu évalues "cette marge" beaucoup mieux.  Comme tu evalues mieux cela t'incite à garder de la marge justement pour les imprévus inhérents à la circulation sur route ouverte.

Le ciruit ou je vais (Carole) c'est en full cuir et de temps à autre tu vois des gauffres, alors quand après sur la route tu vois des pyloöttes abrutis qui roulent poignée en coin en jean tu réalises mieux les conséquences en cas de gauffre.

Enfin le circuit t'apporte vraiment la possibilité d'approcher au maximum les limites (toi, la machine tout ca) dans des conditions optimales et ta prise de conscience des dangers de la route ouverte est amplifiée.

Enfin cela n'engage que moi, y'a d'autre moards de ce forum qui donneront leur avis.

Edit: ortho

ouais mais j'aurais trop peur de me bourrer et d'abîmer ma meule

mettre des roulettes ?

 
 
moi je ferais pas de circuit justement parce que je juge que je suis à des années lumières de gérer ça et que je me foutrais par terre ou que j'y roulerais comme ma grand mère, donc intérêt limité pour moi  

ca prouve que tu t'ameliores

Ta grand-mère fait de la moto ?

perso dès que j'ai remonté ma becane en SM je go sur des circuit direct!! jveux trop voir ce que je vo ^^

 
Il est possible de faire des séances avec des débutants only ou de commencer par un stage.

 
pluzun

Ou est ce que tu as vu un lynchage dans mon message précédent ?
il existe des motos très sympa, qui font moins que 100 ch
après vu que la majorité du marché est en 100 ch, les newbs choississe la facilité pour trouver l'occase et du coup sont tous tenter par des 100 ch. (et en cosnéquence ça n'encourage pas les constructeurs à fabriquer des nouvelles machines pour débutants fun et adapté)
Mais moi je suis désolé sur un fazer je serais plus là pour parler et pourtant je suis calme et je me traine la bite 99,9 % du temps.
Ensuite n'importe quel moto de moins de 100 ch a largement de quoi t'emmerner et de prendre du plaisir même quand tu seras expérimenté. Alors les arguments bidon, je l'achète maintenant j'apprends dessus et dans un an je tire un peu dedans car j'aurais le bon niveau c'est totalement aberrant, et c'est un discours imposé par le marketing.Un tant soi peu de jugeote et regarder les chiffres de perf permet de se rendre compte qu'une moto de 50 à 80 ch se fait pas larguer par une 100 ch en dessous de 130 ~140 km/h par contre au dessus, il y a un gouffre c'est clair.
Mais un newb ne sais pas gérer la vitesse au dessus et c'est là ou il se met en danger, mais tant pis il faut prendre 100 ch raquer une fortune en assurance parce que le marketing et la société pensent que bigger is your power, bigger your penis is.
Ensuite toute ton argumentation est basé sur ton expérience, manque de bol, il y a plein de stat qui te contredise.

mais arrete de délirer quand même un SV se fait lyncher à partir de 160 km/h par un fazer.
et la grosse différence c'est que le SV à 3000 tr tu t'amuse car le moteur est joueur et sympa, tandis que le faz bah tu t'emmerde vite et tu tape dans les tours, la vitesse est pas la même du tout.
Pour le gras la différence sera la vitesse au moment de se foutre au trou qui change entre un mort et un vivant au final.
Enfin tu me parait bien sur de toi pour un mec qui n'a son faz que depuis 2 mois.

les assurances se chargent de généraliser pour nous t'en fait pas. Après si ça t'amuse de raquer pour qu'un newb aille se tuer, car tout le monde lui a dit que 100 ch ça se maitrise tranquille au pire tu va pas voir ce qu'il se passe au dessus, c'est pas beau de faire l'autruche.

le B6 c'est une refroidissement air/huile, différent des autres 600 en refroidissement liquide, ce qui fait que tu entends beaucoup plus les bruits mécanique.

J'ai aussi constaté ça sur un hornet si mes yeux sont bons

Et aussi sur le meme B6, un bruit différent mais aussi fort

rah si seulement la mt-03 etait moins chere (et un poil plus haute aussi :lol), j'aurais ptet bien craqué... ca a l'air d'etre une moto de noob bien sympa

merde, j'ai loupé la baston du matin
de toute facon vous etes une bande de lowpaÿte
z'etes incapable de gerer une moto de 100 cv et vous généralisez ca a tout le monde, c'est navrant comme maniere de penser

+1 moi 45 ou 200 cv je roulerais pareil  
PAR CONTRE JE VEUX DU GROS COUPLE !!!!

evidemment, toi la moto tu la pousse

bah toi t'es deja gros, te manque plus qu'a trouver une copine et ca fera un gros couple

 
 
les stats des assurances font que tu as tort. pas besoin d'aller chercher plus loin tu peux remuer autant que tu voudras, c'est comme ca, les faits sont les faits. la classe d'age 18-25 ans est la plus a risques, que ce soit en caisse ou en moto, c'est comme ca, c'est tout, c'est une constatation. apres bien sur qu'il y a des cas particuliers sans probleme en effet, mais quand tu consideres le sujet dans son ensemble, c'est la dominante qui ressort.

lz ZR-7(S) (bleu) c'est la meilleure moo de noub du monde
le moteur est "plein" en bas et à mi-régime, sans être explosif et devient rugueux dans la plage des 6/7000 tours.
ça incite à rouler 'sur le couple' et en souplesse au quotidien.
On ne peut pas attaquer "sans y penser" ou "par défaut".
 
C'est l'inverse du FZS qui a le même rendu en bas et en haut (au sonomètre près) et du bandit 600 qui oblige à rouler en haut pour avoir de l'agrément