GSR 600, avec une bulle.

GSR 600, avec une bulle.

mais comment ça peut te venir à l'esprit alors que tu as linké une er6 pour 500€ de plus, elle a les même avantages auxquels tu peux ajouter : garde au somme d'homme, vrais pneus, moins saucisse...

Je ne vous comprends plus

Creator : je viens de voir la XLV, c'est quoi cette saucisse ?

Pas assez carénée

 
mais comment ça peut te venir à l'esprit alors que tu as linké une er6 pour 500€ de plus, elle a les même avantages auxquels tu peux ajouter : garde au somme d'homme, vrais pneus, moins saucisse...  
 
Je ne vous comprends plus

 
te faut une diversion 6500 :
c'est le meme esprit que la gsxf que tu regardais mais en moins lourd et plus récent  
 
http://topnewmotorcycles.com/wp-co [...] 80x397.jpg
 
 
je peux également te proposer ma superbe multistrada

te faut une diversion 650 :
c'est le meme esprit que la gsxf que tu regardais mais en moins lourd et plus récent  
 
http://topnewmotorcycles.com/wp-co [...] 80x397.jpg
 
je peux également te proposer ma superbe multistrada

te faut une diversion 650 :
c'est le meme esprit que la gsxf que tu regardais mais en moins lourd et plus récent

http://topnewmotorcycles.com/wp-co [...] 80x397.jpg

je peux également te proposer ma superbe multistrada

Pour Jix il n'a pas de prétentions sportives, du coup il s'en branle d'avoir la plus sportive, la plus légère etc etc
Ce qu'il cherche c'est une moto plus confortable que le SV, surtout pour le duo, et si possible en 4 cylindres  
Le 650 GSXF ca a presque une bonne gueule de loin, et meme de près c'est quand meme plus beau qu'un Bandit 650 S , à moins de prendre les Bandits S récents qui sont un peu mieux
 

AH ben là j'aime bien, en effet !
Pour ta multi, si elle ressemble à ça et qu'elle peut rentrer dans mes prix ..
 
http://www.motoplanete.com/ducati/ [...] a-2010.jpg

 
JE S'APPELLE GROOT £££

Vous bossez jeudi après-midi les nantais ?

 
 
paradoxalement je trouve que si il cherche pas la sportivité, et qu'en plus il fait pas mal de duo, autant partir sur un cylindrée plus grosse s'il veut du 4 pattes, il aura du jus en bas pour enrouler confortablement, plutôt que de devoir faire brailler le moteur pour avancer, style vieux bandit 1200s etc...

 Je crois que je tourne du côté obscur de la girouettance ....    
 
Je me suis surpris à me dire que ce ne serait pas si pire en attendant : http://www.leboncoin.fr/motos/698687543.htm?ca=16_s
Vu que je ne vais plus trop avoir le temps de rouler d'ici quelque temps (travaux), un bon vieux çaybay jusqu'à l'été prochain, queldalle en assurance, elle ne décotera pas d'ici l'an prochain ...
 
Mais je serai fort

 
te faut une diversion 650 :
c'est le meme esprit que la gsxf que tu regardais mais en moins lourd et plus récent  
 
http://topnewmotorcycles.com/wp-co [...] 80x397.jpg
 
 
je peux également te proposer ma superbe multistrada

 
Dans mes souvenirs (lointains il est vrai) la Div est moins confortable que le Bandit non ?

 
 
paradoxalement je trouve que si il cherche pas la sportivité, et qu'en plus il fait pas mal de duo, autant partir sur un cylindrée plus grosse s'il veut du 4 pattes, il aura du jus en bas pour enrouler confortablement, plutôt que de devoir faire brailler le moteur pour avancer, style vieux bandit 1200s etc...

 
C'est pas faux, mais quelqu'un qui ne cherche pas la sportivité ne va meme pas faire gueuler un 600 4pat en fait

Et Jix il est encore débutant malgré tout, il a pas essayé beaucoup de meules, alors passer sur une moto très coupleuse direct je trouverai ca un peu too much

 
la sprint 1050 est coupleuse il est vrai, un sprint 955 suffira

 
c'est clair que c'est fabuleux comme couple pour enrouler
 
après, ça soude la dinde aussi quand tu tapes dedans, faut avoir la tête sur les épaules.

 
après tres franchement, pour avoir fait des bornes sur celle de dodol, je ne vois pas l'intéret par rapport a un speed, ce type de sport gt avec des protections qui te renvoi tous l'air dans la tronche, je ne capte pas bien l'intéret ...  

Pas assez carénée

Vous bossez jeudi après-midi les nantais ?

Ça y est, mon pote l'a mise sur LBC : http://www.leboncoin.fr/motos/702963631.htm?ca=16_s

 
Il faut savoir adapter la protection à la taille du pilote, le Vstrom avec la bulle d'origine ça me troublait la vision à partir de 110Km/h et ça me donnait mal à la tête aussi vite

 
après tres franchement, pour avoir fait des bornes sur celle de dodol, je ne vois pas l'intéret par rapport a un speed, ce type de sport gt avec des protections qui te renvoi tous l'air dans la tronche, je ne capte pas bien l'intéret ...  

 
la protection, y'a toujours un truc qui va pas ! sur les sportive/sport gt, appart t'en foutre plein la quiche ça ne fait rien d'autre (sauf si tu te couche derriere, dans ce cas je le conçois pour la sportive pure), sur les trail, ça créer des turbulances de porc, incompris bulle type GSA ou GS...  
si tu as une portection vraiment haute, ça te pousse dans le dos...  
 
la multi, le mec avait mis une bulle basse enfin que ça arrive aux épaules en position mini, et en haut du casque en position haute, certe ça protege du vent, mais niveau bruit, les remous que ça engendre sont nettement plus dur à enlever qu'un bruit continu ...  
 
bref, mon "moins pire" trajet > à 500km était en speed triple bracelets où je me prenais tous la quiche mais les bracelets compensaient et non pas en multi@bulle

 
ya un speed 955? car niveau budget on parle pas de la même chose

Je visualise pas du tout là  

Sur le Strom j'ai pas vraiment de bruit, et je pense que je pourrai fumer peinard @130 sur l'autoroute  

 
les petards en roulant, biloo a essayé, il a fait un tout droit, faut pas
 
 
concernant le fait d'etre poussé dans le dos, c'est les remou, ils te reviennent dans le dos.
 
schéma "demi sphère", mais visiblement je n'ai essayé que des bulles de merde  
http://mecanique.du.vol.free.fr/forme.gif

un peu petite  

Et ouais c'est pas beau mais elle est bien pratique

 
j'espere que c'est vraiment pratique .......

 
gremi est un putain de poiral incapable de venir à bout de la garde au sol du CB, ni de sa monstrueuse puissance, donc pour lui ça ne change rien, autant aller au moins cher

 
la sprint 1050 est coupleuse il est vrai, un sprint 955 suffira

 
c'est clair que c'est fabuleux comme couple pour enrouler
 
après, ça soude la dinde aussi quand tu tapes dedans, faut avoir la tête sur les épaules.

Et puis le critère principal pour Jix c'est quand meme avant tout l'esthétique

 
après très franchement, pour avoir fait des bornes sur celle de dodol, je ne vois pas l'intéret par rapport a un speed, ce type de sport gt avec des protections qui te renvoi tous l'air dans la tronche, je ne capte pas bien l'intéret ...