Reprise du message précédent :
Plein fait hier

 
non c'est un bandit  

Parle pas de ce que tu ne connais pas

ne rien dire, ne rien dire, ne riend dire!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
on en reparleras quand tu arriveras a prendre cet angle la:

 

oué enfin quand on redresse l'image pour avoir le sol horizontal c'est nettement moins impressionnant
 
 
 
 

sauf que le sol n'est pas horizontal dans cette courbe, il y a du devers  
si l'image etait penché, le commissaire derriere en orange serait penché aussi

 
 
Il était dans le coup aussi pour le trucage, conspiration toussa  

mais non c'etait pas lui !    
 
je me rappelle plus de son nom mais c'est l'auteur des VFL, un progeux

Bon c'est décidé, je prends un moteur de 125

 
Facile de prendre cet angle
 
Après c'est passer fort qui est moins facile

 
justement, faut redresser l'image par rapport à l'endroit ou tu roules, pas par rapport à l'horizon  

mais il y a rien a redresser, le virage est en devers
jaloux

un conseil, indique nous le pneu avant et si c'est une gomme dur change le, tu va commencer par l'hiver et un pneu avant dur + noob attitude égale pas bon du tout

Tutu, tu apprendras que c'est toujours le pneu avant qui doit être plus tendre pas l'arrière, sinon la situation peux devenir vite dangereuse et scabreuse.

non pas sur ma ducati, je peux démarrer le moteur en 1ère sans embrayer (c'est pour ça que je démarre toujours embrayer)
par contre la béquille doit être impérativement rabbatu, d'ailleurs même si le moteur tourne, si je sors la béquille ça le coupe

 
Tiens j'ai testé une XTR vendredi soir
 
Mon vieux est fortement attiré par la XTX... bon y'avait que la R à tester, donc je m'y colle pour voir si l'engin est maniable.
 
Je précise : je sors de la bandit 600. Le vendeur m'annonce un essai de 10 minutes grosso modo. RAF, si c'est pour faire 3 demi-tours, 2 freinages et un coup de gaz, ça suffira.
 
Je monte sur la machine, premières impressions...
 
Purée on est hyper droit La c'est ce qui s'appelle être près du guidon, il faut écarter les bras, c'est assez déconcertant au début venant d'un roadster. La bécane n'est pas trop haute pour moi, les pieds touchent bien par terre mais bon, je fais 1m78.  
 
Je me cale bien près du réservoir, et là, je sens ô combien la selle de la bandit est confortable : un mélange entre un bout de bois et d'une pierre, de la largeur d'un string cette selle... bon bref un trail c'est pas un siège pullman, mais je m'attendais pas trop à cela avec mon cul de petit bourgeois.  
 
C'est parti...
 
Je passe la première. Comme sur toutes les autres yam que j'ai testé (diversion, fz6), le sélecteur est une merde molle est imprécise. J'embraye doucement, la course du levier est longue mais l'embrayage arrive en prise très rapidement, ça sent le mono!!! Je pars doucement, plaplaplaplaPLAPLA fait le moteur, ça vibre, ça tambourine le cul, ça vit quoi. Premier petit virage à droite à allure lente... nondidiou ça tourne pas
 
Au bout de 3/4 manoeuvres, je comprend que cette bécane ne se pilote pas aux bras et au corps, mais uniquement aux bras... bizarre, faut s'y habituer. Donc le premier rond-point c'est trainage de nouille avec la sensation de devoir rester tout le temps droit par rapport à la bécane.
 
Je file dans la zone industrielle, endroit idéale pour jauger des capacités citadines de la bête. Quelques demi-tours me font prendre conscience du potentiel de bracage de la bête : même en me collant le guidon au ras des côtes, je ne suis pas en butée Et pas une fois je n'ai mis le pied à terre, faut dire que la bécane est légère  
 
Après deux ou trois manœuvres dans des impasses, je commence à faire chauffer le moteur et mesurer son potentiel : dès les bas régime ça envoie, mais ça manque de souplesse. Autant avec un 4 cylindres on peut enrouler, autant avec la XT c'est choppage d'embrayage direct. Et attention aux remises de gaz dans les virages, surtout sur de la bande blanche...
 
Ca pousse pas hyper fort mais ça pousse bien quand même : le compteur analogique voit la vitesse monter rapidement, sans m'en rendre vraiment compte j'étais à 80 après un ptit départ arrêté. Niveau freinage, feeling de merde mais là je suis pas super objectif, rapport à mes durit avia sur mon actuel étron. Ca freine correctement et c'est dosable, en ayant un peu de mordant (par rapport à la bandit, cela s'entend ).
 
Bref, pour résumer, c'est une chouette bécane pour la ville et les ptites routes, mais dès qu'on veut tailler du gros trajet, ça doit tirer dans tous les sens On est bien face au vent, les bras aussi écartés que les jambes de Briana Banks... pas le top pour l'aérodynamique. Sans parler le côté tape-cul.
 
Par contre pour la ville, hauteur de guidon pour passer au dessus des rétros, patate en bas... mais manque de souplesse, manque auquel on s'habitue très rapidement et un sélecteur de merde (et imprécis et mou et moche ) qui exige d'avancer un max le pied pour l'enfiler dessous
 
j'aurais bien voulu tester sur une petite route viroleuse, mais bon
 
par contre les pneus mixtes, c'est de la merde  

 
XT R

moi la SS  le B6 et le TTR la bequille sorti ca fait rien au point mort , avec vitesse enclenche pas essayer vu que je debraye toujours pour soulager le demarreur (enfin le TTR pas de demarreur pas de batterie donc Rab la)

Je suis pas sur que ca vienne des durit, les durit avia n'ameliore pas le freinage mais permet d avoir un freinage optimal tout le temps, contrairement au durit standard ou le freinage se degrade

demain train de pneu neuf, durits avia, plaquettes neuves, ptite revision, et mon cb va revenir tout frais pour une nouvelle session de pourrissage en règle  

 
 
Essaye juste de pas pourrir un trottoir comme Mr B.  

 
Déjà je parle de feeling, pas d'amélioration du freinage
 
Voila, ça c'est fait

Quoi qu'est ce qu'il y  a tu m'engraine ?

 
quoique je sais meme pas si j'aurais des suz, yam ou kawa à pourrir cet hiver, faudrait déjà qu'elles daignent démarrer par temps froid  

Avec ducati ca passait mais la

 
 
Je parlais pas de toi
 
A moins que tu sois un multi de Bitmol  

chez moi ca marche

Mr B -> Mr Blond , reference cine tout ca

En meme temps chez toi il fait jamais froid  

Mr Black  

8° le matin c'est pas franchement chaud non plus, et ce matin en partant au taf yavais des marques foncées brillantes des fois sur la route je prefere pas savoir ce que c'était  

 
Il essaye juste de se rassurer qu'il a fait le bon choix en achetant une brêle poussive et moche économique et peu sujette au vol.  

 
lowpaÿt
 
Même à bordeaux il fait plus froid

Ca m aurait pas deplu ca

Deja faut arriver jusqu'au virage c'est pas donné a tout le monde  

 
 
Clair mais bon faut assumer d'avoir une belle moto, suzuki de surcroit  

 
le critère du vol n'a jamais été pris en compte dans mon choix, étant donné que mes concitoyens sont des personnes civilisées    
quoique un bandit risque de se faire tirer ici, pas pour la revente, juste pour débarasser nos magnifiques rues d'un objet laid et encombrant.

 
 
Ca peut se trouver, c'est rouge, d'une marque de moto italienne et y a marqué SS dessus  

laid ca depend des gouts, encombrant ca c est sur