Reprise du message précédent :
   CR stage AFDM @Montpellier

Ca démarre le samedi matin, neuf stagiaires, de tous âges et tous profils : du jeune débutant en Ninja 250 en manque de confiance au rouleur confirmé en FZ6 mais en pantalon toile/chaussures. Au milieu de ça deux nanas 50ans+ en Kawette en reprise, un scarver 650, Burgman 650 ... Groupe éthérogène. Un tour de table permet de se présenter, d'expliquer son parcours et ses chutes éventuelles, en analysant leurs causes.
La matinée se passe avec un formateur qui reprend les bases de la conduite, en particulier la physique et dynamique d'une moto, la position sur la moto, le regard, le freinage, la conduite en groupe etc. L'ensemble est classique mais assez complet, mais il manque à mon gout une partie équipement.

On part manger à une cafet' par groupes de 5.

L'après midi, platal.
Plusieurs ateliers, l'encadrement est excellent (1 formateur pour 3 stagiaires).
Les ateliers sont variés, et font appel à beaucoup de techniques différentes, et on pour but de mieux comprendre la place du conducteur sur la moto, la gestion de l'équilibre à basse vitesse, à être plus mobile sur sa moto, perfectionner sa technique de freinage, être plus souple sur les changements de rapport, effectuer des demi tours avec un espace réduit. Tout cela passe par des techniques liées au placement du regard, la gestion de ses commandes et la position sur la moto.
Les passages sont filmés au début et à la fin de l'exercice.
Au programme slalom, normal, une main, puis l'autre, amazone, a genoux sur la selle. Ateliers de freinage, et rétrogradage.
Demis tours en 8 pendant looooooongtemps, d'une main, de l'autre, en amazone etc ...
Ca rentre petit à petit, mais il y a du taf pour moi.
Je corrige surtout l'inclinaison à basse vitesse, et le verrouillage des bras au freinage.
Vous confirmerez, mais ça me semble casim/flatfab compliant.

Retour à la salle du matin, pour un débriefing vidéo. La différence entre le début et la fin est frappante, tout le monde a progressé à son niveau. La journée se finit vers 18h, et a été assez remplie et intense physiquement.

Le matin du dimanche commence par un cours théorique sur les trajectoires de sécuité a adopter sur la route. La grande majorité des stagiaires prend alors conscience qu'ils roulaient sale. De ce côté là le topik m'avait bien formé, pas appris grand chose sur le coup. Re- platal avec un rappel des exercices de la veille. Les ateliers sont alors mis en place et les exercices sont approfondis, sur les thèmes du rétrogradage, du freinage et des déplacements à basse vitesse. (surtout équilibre et inclinaison à basse vitesse)

Le repas du midi se fait de manière identique à la veille.

L'après midi des groupes de trois sont formés par niveau. Chaque groupe de trois part effectuer une balade d'environ 100 km dans l'arrière pays. C'est booooo. A tour de rôle, chaque stagiaire passe devant le formateur sur quelques kilomètres, ce dernier analyse la conduite du stagiaire (position, regard et trajectoires) et lors des pauses très régulières lui fait part de ses remarques, le stagiaire repart alors en corrigeant ses points de défaut. Les groupes sont faits plus ou moins par niveau, je suis avec les "confirmés". Les deux avec qui j'étais roulaient à mon avis trop vite et sale auparavant, là c'est trop vite et un peu moins sale. (mais ce n'est que mon avis)

Le retour se fait vers les 17h, pour un débriefing, journée itense comme la veille.

Au final chacun a trouvé des changements sur son approche de la moto, et a progressé selon son niveau. Pour ma part j'ai bien progressé sur le freinage (verrouiller les bras m'a bien aidé quand j'ai bloqué l'avant à Alès 2 jours plus tard ), l'équilibre à basse vitesse et les manoeuvres où j'étais clairement à la rue comme tout le monde, surtout avec la shiver qui braque comme une xsara picasso, je dois compenser cela par de la technique.

Ce stage a vraiment contribué à une meilleure prise en main de ma moto, je le recommande à tous dans une optique routière.

Trop tard, j'ai tél au dépanneur pour qu'ils emmène la meule chez Japauto. Merci quand même pour la proposition, c'était super sympa de ta part.  
 
J'ai eu une réponse pour le réservoir à côté de chez moi, déjà vendu. Dommage, c'était une affaire : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=4_s
 
J'ai encore espoir que ça vienne du relais, de la fixation du capteur d'angle ou du capteur d'angle lui-même (221€ sur bike-parts).
 
La coïncidence avec le fait de l'avoir couchée en sortant du stationnement est quand même troublante ( http://xkcd.com/552/ ).

Et debout dessus ? Ca te plait ?
 

Mais quels connards

 
Et Ségo qui voudrait maintenant la rattacher à sa région... quelle tristesse !  

Un vrai motard ne roule que sous la pluie et la neige, pas comme les tapettes de terrasse à café.
 

C'était cool alors
Y a l'air d'avoir de légères différences sur les exos et leur enchaînement mais rien de choquant.

J'ai raconté un peu en vrac aussi

 
j'ai pas assez le sens de l'équilibre

J'ai un peu fait évoluer mon ressenti là dessus. Il y a quelques mois, j'étais prêt à partir en balade même s'il pleuvait avant même d'avoir sorti la moto.

Maintenant, j'y suis plus réticent. Si je me mange de la pluie sur la route c'est pas un mal, mais entamer le truc complètement trempé d'entrée de jeu, merci bien

J'ai une date (sans choix) pour le platal.
Va falloir se fader les 12 fiches, plus que 11

 
Voilà, y a pas d'intérêt à prendre la moto juste pour rouler s'il flotte alors qu'avant cela ne me dérangeait absolument pas...  
 
J'ai aussi changé d'avis sur le textile vs cuir, quel bonheur le blouson textile quand il flotte  

Si ça t'intéresse y'a un mec qu'a fait les fiches en audio. J'ai préféré ça que de les lire (Link)

T'en révises qu'une, et tu croises les doigts.  

Très bien ça, j'ai fait avec.

 
+12  

 
la vidange guidon faut que je la fasse aussi, il freine bof!

Goood ça ! Tu roules comme un fou fou du coup ?
T'as plus qu'a hurler comme une gadine et c'est bon !

Après il y a les moments où tu ne peux qu'assumer et aller jusqu'au bout, parce que tu as fait les kilomètres pour aller à une moant, genre les Ardennes en Septembre où ça s'est fini en motocultage bien humide

Nan mais les nouvelles fiches, c'est de la blague, t'a le sommaire à l'éval

J'vais regarder
Mais le livret est ridicule, le ton avec lequel il s'adresse au lecteur... M4enfin vu la cible...

Bah vu qu'il faut au moins un tiers des items pour le B, ça peut valoir le coup, le reste tu débites tout yaura ptêt un tiers d'OK

 
 
 
tu as acheté une 1200 multistrada  

Si t'es pas un gros branleur, avec le nouveau système d'interrogation orale les fiches ça doit passer
Avant c'était plus casse-gueule mais là avec les sous-titres c'est censé aider.

ça se trouve en GSB des ressorts
j'ai envie de bricoler mon mc ar

Si tu continues à ce rythme là, bientôt tu vas nosu monter une casim31

Fais un stage FlatFab ou AFDM
Et si tu réussis à conduire debout tout le temps, tu pourras même mettre un paillasson devant ta bécane pour pas salir ta selle.
 

J'exagérais un peu hein Un motard c'est quelqu'un qu ifait de la moto, comme Niku !
 

Si tu rates aux fiches t'es TT à vie d'HFR  

tu comptes les fiches quand on te les présente pour prendre la bonne
 
moi ca a marché

y'avait déjà les sous titres!

yo
 
pas croisé d'autres bons plans MC/étrier quand tu cherchais pour le tiens?

pas particuliérement, c'était soit hors de prix, soit défoncé, soit déjà vendu.
 
j'ai deux MC en rab par contre (848 et tuono)

 
Me souvenais plus  
C'est pareil qu'avant alors, avec 8 fiches en moins.

le 848 c'était pour tester avant de choper l'autre ensemble? Faut que je mesure l'entraxe des fix' du mien

 
J'ai pas dit le contraire
 

 
J'ai trouvé qu'à part quelques points, les sous-titres sont vachement explicites.

Pour avoir appris les 20 fiches de l'ancien et les 12 du nouveau
Je peux te dire que les 12 sont des condensés des 20, une fiche fait 4-6 pages contre 2 pages pour l'ancien  

 
trop tard

T'avais raté aux fiches ?

C'est pour ça que depuis, la modération essaye de t'eradiquer en fait !

 
C'est techniquement impossible, seul M.arc pourrait le faire et il ne cautionnera pas

 
J'ai parcouru celui de mon frangin :  
 
"la moto c'est dangereux vous allez vous tuer, arrêtez tout de suite pendant qu'il est encore temps". Sur chaque section  

ca s'arrange ça  

Le plus ridicule est le passage sur l'appropriation de la route par ses usagers, je te laisse le trouver

 
C'est ce que j'avais dis quand je passais le permal :