J'ai discuté pas mal avec le gars. Sympa.
Il m'a fait l'historique de la bécane, qu'il a acheté à une femme en Savoie et n'a presque pas roulé avec, il trouve ça trop dangereux.
Il m'a dit qu'il faisait de la piste avant, puis a passé son permis plus tard et acheté un CB pour se remettre à la moto. Il a du se vautrer méchant à un moment je pense, même s'il ne l'a pas dit.
La machine a l'air correcte, mais il est en déplacement et ne sera pas là avant début mai. J'aurais bien voulu un truc pour le week-end du 18 avril moi
 
J'ai vu le bandit 600 S ce midi, avec les supports moches derrière. Qui sont en fait amovibles mais le gars n'a même pas cherché. Il habite à un km de chez moi par contre c'est pratique.
La machine a quelques défauts, un camion l'a poussé apparemment et il est tombé, y'a un enfoncement au niveau du réservoir et sur le cadre au niveau du frein arrière. J'ai fait des photos pour votre expertise si jamais

 
un guidon de merde ça se tord tout seul, un bon guidon, ça ne tord pas avec une glissade à 60  
 
c'est la différence entre un guidon à 20€ à Dafy ou un rental à 160€
 
mais pour 2/3mm ne le change pas, au pire redresse le !

a changer si ça le gène a la conduite uniquement...

 
quelle chute?
 

Un enfoncement du cadre  

 
Tain, c'est le truc que je bloque systématiquement. Ca me soule au possible.  

 
Cet été je fête mes 14 ans de permis..... PUTAIN  

Un enfoncement du cadre

Flatfab demande comment avoir du pognon grâce à son site, on propose.
 
Il aurait demandé comment choyer ses lecteurs, je lui aurait suggéré que pour une visite du site, il nous offre une invitation dans un resto couscous, et chaque clic donne un verre de Boulaouane Sidi Brahim rosé gratos

 
  j'ai oublié de fêter mes 15 ans de permis moi ..

 
Elles sont dispo en 45 celles-là ?

 
Bienvenu, même si tu n'as pas l'air "docile" et que du coup tu te prends plein de réponses pas vraiment agréables dans la gueule tu es resté au moins un aprem sur le topic, c'est déjà un bon point
J'ai jamais pu rouler la Dayto 600 de mon pote Psycow, mais même sur piste il disait que c'était une plaie le moteur, donc sur route c'était encore pire, si tu te trompe d'un rapport en oubliant de rester toujours au dela de 10Krpm c'est pas que tu vas ressortir moins vite de ton virage, c'est que tu ne vas plus avancer du tout
 
Ensuite on te pose des questions pour savoir pourquoi tu t'es arrêté sur ce modèle en particulier pour plusieurs raisons
-on est curieux  
-on est là pour discuter
-on sait par expérience qu'en posant cette question on arrive souvent à trouver des solutions alternatives qui satisferont l'utilisateur et lui permettront de progresser plus rapidement pour avoir une conduite plus sereine et plus sécuritaire.
 
Donc pourquoi cette moto ? Pour avoir une moto "originale" , que tu croises pas à tous les coins de rue ?  
Car tu la trouves belle ? C'est vrai qu'elle a un style vraiment particulier que j'ai toujours bien aimé avec ses lignes bien tranchées  
Car ton pote a commencé en R6 et que tu veux avoir a peu près pareil que lui pour que ca soit homogène quand vous allez rouler ensemble ?
Tu as déjà ton permis ? Tu es en train de le passer ?  
Les devis d'assurance ( www.assurland.com ) donnent quoi avec ton profil pour la Dayto ?
Si c'est pour faire du daily ton trajet c'est quoi ? De la ville ? De l'autoroute ? De la nationale ? En ville une sportive ca chauffe énormément, c'est ni bon pour elle ni pour toi !  
 
 

 
Tien une réponse valable dans le tas de bouse que forme le reste  
 
Ce n'est pas une question d'être docile ou non, c'est être gavé par le gros tas fumant d'idées reçues à deux balles type TF1.fr.fr.fr.fr.fr made in Paris ou 3615psychose ça me fatigue. En deux infos sur un peye on se permet de le critiquer, lui manquer de respect, lui tracer une ligne de conduite, le profiler en crétin...'fin bref c'est naze. Après si ça les excite de se mettre en position d'autorité (en vertu de quoi ? 5 ans de moto et trois tours de piste pour la plupart ?   ) tant mieux.  
Puis les réflexions de Kikoo "une sportive en daily, c'est con..."  y'a des motards dans la salle à un moment ? occupe toi de ton cul, non ?  
 
Ma question demandait des infos sur la moto que je ne connais pas et n'ai pas eu l'occasion de conduire.
Mon choix n'est pas encore arrêté sur celle là mais en fouinant le net je me rends compte que les gens prennent souvent cette dayto 4 cyl pour ce qu'elle n'est pas, auj les dayto ont bonne réputation avec leur 3 cyl mais le 4 cyl pas tellement.  
 
Je cherche donc en priorité des retours d'utilisateurs directs ou des tests, ceux que j'ai eu par ici je les ai déjà lus et relus.    
 
La r6 me convenait bien niveau moteur, évidemment en ville c'est compliqué, elle est aussi fort petite pour moi, je mesure 1m93, de ce que j'ai lu l'assise de la dayto me conviendrait peut etre mieux... et épargnerait un peu plus les poignets... mais quid ? à part des on-dits...
De ce que j'ai lu: comparé à la r6 de 2000, la dayto 600 et à fortiori la 650, sont plus coupleuses en mi et bas régime, mais là encore sans certitude.
Le freinage, j'ai lu qu'il etait inexistant et plus tard, excellent...  
Suspension ? Etagement des vitesses ? Finition ? Fiabilité... ... ...  
 
Elle s'est très mal vendue donc avoir des retours ou des avis d'utilisateurs c'est vraiment compliqué.  
 
voila merci si tu  sais répondre ou si tu connais qq1 le pouvant  
 

 
Tien une réponse valable dans le tas de bouse que forme le reste  
 
Ce n'est pas une question d'être docile ou non, c'est être gavé par le gros tas fumant d'idées reçues à deux balles type TF1.fr.fr.fr.fr.fr made in Paris ou 3615psychose ça me fatigue.

relis avec le doigt mon gars

Sérieux, va sur un forum Triumph
Si tu t'es senti insulté, tu supporteras jamais le topic

 

 
Ce sont des idées reçues moins absurdes que celle de se dire "Je peux prendre n'importe quelle moto du moment que je suis calme". Pour avoir un SV qui est "haut du panier" pour une moto débutant, je peux te dire que ça n'aurait pas été une bonne idée que d'avoir plus exigeant/fougueux.
 
Après, il faut dire que t'arrives avec le printemps, à vouloir d'une moto déraisonnable, sur un ton plus qu'assuré. Il en fallait pas plus

 
Tien une réponse valable dans le tas de bouse que forme le reste  
 
Ce n'est pas une question d'être docile ou non, c'est être gavé par le gros tas fumant d'idées reçues à deux balles type TF1.fr.fr.fr.fr.fr made in Paris ou 3615psychose ça me fatigue. En deux infos sur un peye on se permet de le critiquer, lui manquer de respect, lui tracer une ligne de conduite, le profiler en crétin...'fin bref c'est naze. Après si ça les excite de se mettre en position d'autorité (en vertu de quoi ? 5 ans de moto et trois tours de piste pour la plupart ?   ) tant mieux.  
Puis les réflexions de Kikoo "une sportive en daily, c'est con..."  y'a des motards dans la salle à un moment ? occupe toi de ton cul, non ?  
 
Ma question demandait des infos sur la moto que je ne connais pas et n'ai pas eu l'occasion de conduire.
Mon choix n'est pas encore arrêté sur celle là mais en fouinant le net je me rends compte que les gens prennent souvent cette dayto 4 cyl pour ce qu'elle n'est pas, auj les dayto ont bonne réputation avec leur 3 cyl mais le 4 cyl pas tellement.  
 
Je cherche donc en priorité des retours d'utilisateurs directs ou des tests, ceux que j'ai eu par ici je les ai déjà lus et relus.    
 
La r6 me convenait bien niveau moteur, évidemment en ville c'est compliqué, elle est aussi fort petite pour moi, je mesure 1m93, de ce que j'ai lu l'assise de la dayto me conviendrait peut etre mieux... et épargnerait un peu plus les poignets... mais quid ? à part des on-dits...
De ce que j'ai lu: comparé à la r6 de 2000, la dayto 600 et à fortiori la 650, sont plus coupleuses en mi et bas régime, mais là encore sans certitude.
Le freinage, j'ai lu qu'il etait inexistant et plus tard, excellent...  
Suspension ? Etagement des vitesses ? Finition ? Fiabilité... ... ...  
 
Elle s'est très mal vendue donc avoir des retours ou des avis d'utilisateurs c'est vraiment compliqué.  
 
voila merci si tu  sais répondre ou si tu connais qq1 le pouvant  
 

Hé mec dredi c'est demain  

 
Tien une réponse valable dans le tas de bouse que forme le reste  
 
Ce n'est pas une question d'être docile ou non, c'est être gavé par le gros tas fumant d'idées reçues à deux balles type TF1.fr.fr.fr.fr.fr made in Paris ou 3615psychose ça me fatigue. En deux infos sur un peye on se permet de le critiquer, lui manquer de respect, lui tracer une ligne de conduite, le profiler en crétin...'fin bref c'est naze. Après si ça les excite de se mettre en position d'autorité (en vertu de quoi ? 5 ans de moto et trois tours de piste pour la plupart ?   ) tant mieux.  
Puis les réflexions de Kikoo "une sportive en daily, c'est con..."  y'a des motards dans la salle à un moment ? occupe toi de ton cul, non ?  
 

MAIS VOUS ETES KI POUR JUGE §§§§

 
C'est marrant, je me rappelle d'un petit gars qui est arrivé sur le forum en voulant une sportive. Un SV à bracelet et 3 bûches plus tard, le voilà sur une R1150RT.

voir même un RG500 gamma, mais la MAAF trouvait pas la ligne sur leur informatique, donc pas eu le choix

voir même un RG500 gamma, mais la MAAF trouvait pas la ligne sur leur informatique, donc pas eu le choix

un GSXR c'est plus routier  

Franchement oui, tu roules sur le couple tranquille à 10000 tours en 6eme, la fin du compteur te met 90, tranquille

Si j'avais eu la thune j'aurai aussi débuté sur une 600 sportive. Forcement ici vous êtes tous des pauvres alors c'est cb500 ou SV/ER6, mais ceux qui le peuvent, y'a rien de méchant à commencer sur une moto qui a moins de cylindrée qu'un SV, c'est moins risqué.

safe and secure alors  

relis avec le doigt mon gars

ça avance pas un gex 600
1000 ou rien

 
Tien une réponse valable dans le tas de bouse que forme le reste  
 
Ce n'est pas une question d'être docile ou non, c'est être gavé par le gros tas fumant d'idées reçues à deux balles type TF1.fr.fr.fr.fr.fr made in Paris ou 3615psychose ça me fatigue. En deux infos sur un peye on se permet de le critiquer, lui manquer de respect, lui tracer une ligne de conduite, le profiler en crétin...'fin bref c'est naze. Après si ça les excite de se mettre en position d'autorité (en vertu de quoi ? 5 ans de moto et trois tours de piste pour la plupart ?   ) tant mieux.  
Puis les réflexions de Kikoo "une sportive en daily, c'est con..."  y'a des motards dans la salle à un moment ? occupe toi de ton cul, non ?  
 
Ma question demandait des infos sur la moto que je ne connais pas et n'ai pas eu l'occasion de conduire.
Mon choix n'est pas encore arrêté sur celle là mais en fouinant le net je me rends compte que les gens prennent souvent cette dayto 4 cyl pour ce qu'elle n'est pas, auj les dayto ont bonne réputation avec leur 3 cyl mais le 4 cyl pas tellement.  
 
Je cherche donc en priorité des retours d'utilisateurs directs ou des tests, ceux que j'ai eu par ici je les ai déjà lus et relus.    
 
La r6 me convenait bien niveau moteur, évidemment en ville c'est compliqué, elle est aussi fort petite pour moi, je mesure 1m93, de ce que j'ai lu l'assise de la dayto me conviendrait peut etre mieux... et épargnerait un peu plus les poignets... mais quid ? à part des on-dits...
De ce que j'ai lu: comparé à la r6 de 2000, la dayto 600 et à fortiori la 650, sont plus coupleuses en mi et bas régime, mais là encore sans certitude.
Le freinage, j'ai lu qu'il etait inexistant et plus tard, excellent...  
Suspension ? Etagement des vitesses ? Finition ? Fiabilité... ... ...  
 
Elle s'est très mal vendue donc avoir des retours ou des avis d'utilisateurs c'est vraiment compliqué.  
 
voila merci si tu  sais répondre ou si tu connais qq1 le pouvant  
 

Et encore le 1000 c'est pour les pédés qui pensaient que l'anus avait un fond. 1340 sinon rien