Reprise du message précédent :

ça me rappelle une phrase de Chveu un jour de ballade : "Put*** le SV de stone quand je l'ai vu arriver je le trouvait beau mais en fait c'est juste qu'il est propre"

 
On peut vouloir accélérer fort sans rouler vite  

 
Et jaune, en plus

ça accélère pas mal sur les 2 premiers rapport le sv je trouve

C'pas faux  

 
Retour sur site sous 1h si nécessaire    
 

 
sachant que c'est a la limite de lever en premiere, donc difficile de passer au sol une transmi plus courte

C'était un détail  

Propre.
 
Le tope case mis à part, je suis fan de cette bécane.

http://www.leboncoin.fr/motos/636840962.htm?ca=19_s
 
C'est moche, mais idéal jeune conducteur  
 
Et la plaque antiradar j'avais pas vu  

marrant de voir le coté droit de la roue arrière sans rien fixé dessus

Tu serais pas en train d'insinuer que je sais pas me servir de ma brêle des fois    
 
 

Une heure de Honda F560, ça fait les bras...
 

 
 
C'est le principe d'un monobras oui  

oui

ouais enfin t'as le droit de charger l'avant un minimum et puis osef de la 1, un psb+1 fera pas de mal aux relances en 2 et 3 et le moteur cogne sur le couple en 4 en transmi d'origine, donc pareil, psb+1 ça passe bien

psb+1 ?

Voilà c'est ça que je lis un peu partout

perso je trouve que ça manque de watt quand j'essore comme un âne en plein milieu d'un virage
 
putain ça me rappelle une conversation avec charli à la contre : "mais pourquoi t'accélères comme un con au milieu des virages ?"
" parce que ça fait du bruit   "
 
 

oups

 
Non mais fait pas ton kaizer , je voulais dire : le 821 c'est pas juste un 848 dont la course et/ou l’alésage ont été modifié, me semble que c'est un truc from scratch non ?
 
Il emploie une bonne partie de la technologie du twin des Multistrada. Culasses type Testastretta, temps d'ouverture des soupapes à 11°, injecteurs repositionnés et admission d'air secondaire. Nous retiendrons les spécificités les plus importantes telles ses cotes inédites de 88 x 67.5 mm, le refroidissement liquide, un embrayage anti-dribble à bain d'huile, un intervalle repoussé à 30 000 bornes entre les principales révisions, et des chiffres de puissance plus cossus tout en étant juste au-dessus du raisonnable. Le 821 développe 110 ch à 9250 tr/mn, soit un bond de 15 ch par rapport au 1100 HM. Cependant, ce pic se situe 1750 trs plus haut. Comme on pouvait si attendre du fait de sa cylindrée, le couple n'est pas aussi consistant que sur le 1100. Avec 9.1 mkg, sa valeur maxi se situe entre les 7.7 du 796 et les 10.5 du 1100.

du demi fullbarrouf  
 


A gauche un dB killer tout petit, A droite un dB killer un peu plus gros
 

 
de quoi bien gratter en sortie de virage sur les 600 4 pattes ou surprendre le motard moyen sur un départ arrêté, je sens clairement la différence en défaveur du 6r de ce point de vue la..

 
j'y peux rien si ils sont rincés vos sv    
 

 
la vraie réponse c'est surtout qu'on craquait complet d'etre derriere newbie, en mode    
ce jour là j'ai fais 3,7l/100km avec l'hornet    
 

 
tu as le droit de rester au dessus de 8ktr avec ton 6R hein  
mais faut avouer qu'il est plus facile de faire un beau départ avec un sv qu'un 600 4 pattes bien pointu

putain, j'ai pas le temps de faire de la MS  

Mon SV en PSB -1 était parfait, celui de mon voisin n'y était pas et pour avoir bien test tour à tour c'est vachement plus agréable !
La street je suis en origine et ca va, mais si je change de KC je pense mettre un PSB -1 aussi    
 

où t'as vu que je roulais en SV?

je parle du moteur

Je vais tester je pense, au prix que ça coute un PSB de toute façon

 
ça c'est pas faux

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerpar [...] &year=2010

ça passe sur SMC  

Reste le problème du duo... Si les cales pieds sont encore accessibles

/pleine-réflexion  

EDIT : 500 boules les valises + le système de fixation

je croyais que ce n'était pas une option sur la smc

Putain mais les mecs se touchent complet sur le prix des trails.  
 
6500€ le tiger accidenté. http://www.leboncoin.fr/motos/641183755.htm?ca=3_s  

 
Ouais    
 
Faut que je lui colle une bulle aussi, pour la protection

 
Mais tu t'en cogne du duo pour tes aventures de 3semaines

Ah nan, en fait c'est 800 boules, c'est vendu à l'unité les valises

Yo les poulets !
J'arrive sur Marseille samedi. Dimanche, stage mania en plateau. Et lundi, cours particulier de conduite en virages avec trois motards.
J'ai prévu de les emmener dans les Termes en fin de journée.
Si certains moants veulent bien se joindre à nous pour nous expliquer les endroits délicats et montrer la qualité de leurs trajs, on devrait y arriver vers 16h-16h30...
 
Pour nous repérer, simple : une R1200GS Adventure blanche équipée avec des valises alu barrées de blanc et rouge, un FZ8, un BMW 1150 et une Aprilia Mana 850.

 
Achetes attelage et remorque plutôt que valise

J'ai dépensé 1€ pour laver le versys    
 
enfin y'a moins de boue qu'avant quoi

 
Effectivement je trouve la fourche un peu "souple", mais ca me va pour mon utilisation... Le moteur tire suffisamment pour moi, et je trouve que la boite est courte, pour le son je le trouve très sympa d'origine temps que la valve est ouverte.