Reprise du message précédent :

 
 
Humm, je viens de jeter un oeil elle est pas mal aussi mais maintenant faut comparer avec les deux autres.

j'étais surpris car sur les quelques sorties virolo c'était 6.5, voir 7L  

 
Surtout que ma femme est montée pour la première fois sur une moto il y a trois mois donc je voudrais quand même quelque chose d'assez soft pour qu'elle se fasse la main...

Autant les deux bécannes ont l'air très sympa pour débutter, autant se focaliser sur le style pour une première moo, c'est débile    
Si jamais elle est toute petite/super grande, elle sera potentiellement pas bien sur ces motos, ou alors elle vas pas aimer du tout le caractère du bicylindre (quoi qu'avec le calage de la mt07, c'est encore différent)...
Faut essayer avant d'acheter

J'ai des vieux craquements dans le levier de frein depuis hier, je vais essayer de démonte le levier, je vois pas du tout où en est l'origine

Perso j'ai pas pris l'er6 car ca vibrait trop pour moi, pourtant sur le papier c'est une très bonne meule (quoique c'est fait pour les static   )
 
Après rien de mieux qu'un essai pour se fixer

un gros bi en daily urbain la dinde, c'est pas très économique    
9-10L/100 sand rien faire  
 
 
22500km, j'ai une vidange à faire, et faudrait que je jette une oeil sur le filtre à air, je le sens bien dégueulasse ce qui n'aiderait pas à la conso

wd40 sur l'axe du levier

moi j'ai des gros craquements dans la fourche.

J'ai fait du 5L sur le chemin du retour, 5.5 en Gelbique  
Dire que si j'avais gardé/racheté un RF, il aurait fallu s'arrêter tous les 150 bornes pour faire le plein  

Triumph çapus' au niveau des freins. Les miens font un bruit monstre maintenant qu'il fait beau dès qu'ils sont chaud, alors que les plaquettes sont en parfait état. Selon le mécano de chez Triumph, c'est normal que ce soit bruyant, c'est à cause des étriers : la poussière se glisse très facilement entre les plaquettes et le disque... Mouais pas convaincu par son explication, je vais peut-être changer les plaquettes voir ce que ça donne avec des neuves. D'ailleurs dimanche je n'osais pas vraiment freiner lorsqu'on se traînait, vu le bordel que ça fait  

 
Tu crois que les femmes choisissent par rapport aux caractéristiques pour ma femme, choisir une moto c'est comme choisir une télé ou une voiture
 
- elle : "Oh elle est belle"  
- moi : "Faut que je regarde les caractéristiques"
- elle : "oui mais elle est belle, c'est celle-là que je veux"
 
elle s'occupe de l'aspect et je m'assure en // que le reste est OK

 
Franchement, à part l'inviter à aller essayer quelques motos histoire de voir la position en Mrdams ; faire un essai sur route puis après faire un comparo versus le cahier des charges    
 
Si j'étais dans votre position, perso, je focaliserai sur la brêle qui conviendrai le mieux à l'enfant ( position , confort, sécurité etc )  

 
 
les femmes  
 

 
C'est un peu ce qui me ferait partir vers un quatre cylindre. J'ai toujours été habitué à la souplesse d'un 4 et là je demande à voir.

Et un mois après, à l'achat/livraison :
- elle : "Oh, elle fait trop de bruit/vibre trop/accélère trop fort/est trop haute je touche pas les pieds/est trop basse j'ai les genoux dans le casque... J'en veux une autre"

 
La mienne compte passer son permis et veut commencer sur... Mon GPZ si je l'ai pas planté d'ici là, ou un CB500 (Kaiser ?) sinon
Éduque ta femme  

comme j'ai vu que les ressorts sont limés, jpense que sur les grosses compressions les ressorts forçent contre les tubes par "crans" car de l'extérieur, RAS, tout est serré au poil et fonctionnel!

 
Dans les ER6, si tu cherches une d'occase et que l'esthétique est importante, regarde les ER6F V2 2009-2001 (quoique le carénage peut ne pas être top pour débuter, CF 1er post)  
 

 

schuberth j1 à la rigueur?
 
sinon si c'est pour scrambler le creator stayle ça passe nan?
 

Oui enfin bon je me répète, mais en partant sur une moto moderne pour faire de la ballade familiale, faut pas trop chercher les perfs! Trouves lui une moto qui lui plait avec l'ABS et c'est marre!
 

En même temps, entre les soucis de ligne et de refroidissement, c'est effectivement une moto que tu peut pas rouler avec

 
Même puissance, si ce n'est qu'une ER6 pèse tous pleins faits 20 kilos de plus.  
Un avantage que conserver l'ER6, c'est un tant soit peu d'aspects pratiques (charger un U sous la selle par exemple)

si entre les pannes

 
 
Parce que dans l'univers motard, y a que les nanas qui ne se focalisent que sur l'aspect esthétique?  

 
et les lents.

Le CB500F ne vibre pas du tout comparé l'er6   (je parle en connaissance de cause )

EDIT : sans parler de la fiab@kakasaki

Oh ce n'est pas une question de perfs mais plutot de facilité de conduite,de souplesse, de garde au sol, de confort...

 
La question est : oui , mais pour combien de temps    
 
Tu veux pas vendre tes deux rougnes et enfin acheter un truc que tu sois pas obligé de défoncer bricoler    
 

 
La ligne pète, Go ligne delkevic, terminé.
Le bouchon j'ai été emmerdé parce que le gars de chez Kawa m'avait monté un bouchon d'occase, avec un neuf problem solved ....
 

 
 
Tu parles trop

 
le strom je vais laisser des annonces "de fond" si jamais ça part à prix correct je le bazarde. la cb non je veux pas

 
Non
 

 
Et alors
 
Pour certains (dont moi) la gueule d'une moto ça compte. Je dis pas que ça fait tout, mais ça compte  

ça fait plein de "crac" sur la course du levier, au lieu du petit clic du contacteur de stop  
On sent bien des blocages mécaniques dans le course du levier en tout cas.  

C'est pas normal, j'ai jamais fait de bruit avec la street, normalement le système est le même sur la tienne    

 
Dans un style complètement différent... j'ai vu la CB500x ce weekeed... ça m'avait l'air plutôt adapté pour débuter/balade... avec un peu de bagagerie pour la gamin si il est un peu jeune, ça peut être plus sécurisant...

fyp
 
en même temps si c'est pour en tirer 3 francs 6 sous...
 

On reste sur des motos récentes et orientées débutants. Donc tout sera bon.
Y aura que quelques critères qui vont rester :  

• hauteur de selle (mais ça se rabaisse)
• confort du 4 cylindre vs vibration du bi
• place à l'arrière pour le bout de chou
• esthétique    

Rajoute à ta liste la XJ6 et la Gladius et tu auras tout ce qui se fait de bien sur le marché.

 
c'est bienc e que je dis, lubrifie
 

 
bah en pièces je peux m'en débarrasser pour quelques centaines d'euros! mais là du coup pour la fourche j'hésite, rc3d ils redressent les tubes?

Il y aura bientôt la CB650 si tu pars sur du neuf de chez neuf chez Honda, et les NC si vraiment tu n'as pas de cœur

 
My bad, garde le cb que je puisse me mettre au tas avec à Carole, je te filerai 2 tickets restos pour la remettre en état    
 

ça marche