Reprise du message précédent :
 
rien à voir les deux  

 
ça va ouais, dans le genre opposées complet

si c'est juste pour tirer sur les bras : rocket III

 
 
je sais    mais c'est pour le coter gros bi  

 
à ben là quand elle commence à benner si t'essayes de la tenir tu gagnes 30cm par bras

 
Y2K  

et encore la speed a de la réserve en haut, mais comme je suis en 100cv...    
 
A vitesse et usage Valls compliant j'ai plus la banane en speed  

http://reho.st/self/63e87dc8842910 [...] e61f1c.jpg
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MT01 : 240 kg à sec, 90cv, 15.3mkg (!!)
 
SD 990 : 186 kg à sec, 120cv, 10.2mkg
 
SD 1290 : 189 kg à sec, 180cv, 14.4mkg
 
C’est pas comparable

le poids des SD

1 chwal par kilo, propre

à ce niveau là ça devient débile, c'est utilisable sur route ce machin?

Panigale : 164 kg à sec, 195cv, 13.5mkg
 
 

C'est pas Seu qui en a une et qui en veut plus ?

Si un jour abdrx retrouve l'usage de son épaule et rachète un vrai moyen de transport autre que son bidet 125, il faudrait qu'il revienne dans le coin pour expliquer son ressenti (vu que c'est le seul du topic qui en a possédé une). À la rigueur, tu peux filtrer sur ses posts à partir de 2011.

 
personne n'en achète pour la route, heureusement

A noter que les italiens considèrent souvent que à sec, c'est sans huile, sans liquide de refroidissement, sans batterie...
 

 
C'est là que tu te trompes, la plupart sont vendues pour la route

Peut être mais dans tous les cas la SD se fait coucher
 
Ceci dit la 1290 c'est vraiment impressionnant en specs  

 
ce qui est un peu la définition de "à sec" ou alors avec batterie mais sans acide quoi

 
monde de merde  

On en a un ici qui fait l'aller-retour entre le DS et Candie (sans tourner), Panigale neuve et 1098 R en spare.

 
Chez les jap c'est souvent "sans essence" simplement  
De toute facon il faut prendre les test genre hypertest de motmot pour avoir des pesées tous pleins faits de toutes les motos sur la meme balance

heureusement que y'avait pas de gorpo pour filmer le retour sur paname après le rallye des volcans avec nouille en ouvreur

 
J'en ai un qui fait du daily avec et qui passe chaque jour à Gare de l'Est...

 
Gros couple, léger, presque confortable et puissance très maîtrisable, ABS de dingue, ça a toute sa place sur route

 
 
c'est le seul truc que vous avez trouvé pour justifier que vous ne pouvez pas vous en payer à foison ? ( oui ils en vendent à pas cher là-bas Gamer )
 

 
J'allais écrire la même chose, mais faudrait être sur que ce soit soit des amorto et fourches à gaz en fait

 
 
Je serais curieux de voir combien posent réellement les roues sur circuit avec    
 
 
 
Sinon Shenobie y a la Diavel sur laquelle Lanimal roule qui doit tracter un peu.

 
je me permet d'émettre un doute quant à la possibilité d'utiliser réellement les 180ch sur les 4 premiers rapports

Et c'est là où je suis bien content d'avoir converti mon vieux compte YouTube en page Google+ décorrélée de mon compte gmail principal.
Ça ne change pas grand chose (IP de l'utilisateur connecté au compte) mais ça évite l'identification par tout et n'importe qui

Bordel il a une Diavel maintenant ? Il a raconté la transition ici ? J'ai rien suivi...

Mais effectivement si c'est juste pour tirer sur les bras : gros roadster/custom tracteur (MT01, Diavel, VMax, Rocket...) et c'est marre  

 
Chez ktm c'est sans essence uniquement  
Pour moi chez les jap, c'est essence, ldf et huile  
Et les rital, y'a pas la moindre goute de fluide dedans

je pense aussi, sauf en France, mère patrie des radars

Certes, après il faut relativiser son poids.
 
189kgs,quand on sait que c'est une 1290 (!!) qu'elle embarque toute l'électronique possible, que tout est dimensionné pour résister à la puissance et au couple de la bête, qu'il y'a un vrai cadre , que l'équipement est ce qu'il se fait de mieux, c'est quand même pas mal du tout.
Pour faire plus léger avec des perfs moteur de même niveau, il faut taper dans une hypersport.
 

avec un TC ça se fait je pense

 
Y'a le traction contrôle pour ça

La 1290 elle me plairait bien, belle gueule, beau son, belle mécanique,  
 
pour faire du périph et de autoroute ça doit être génial

Je me demande ce que ça donne en dynamique une Diavel
C'est typé custom ou pas ?
Je comprends pas bien la philosophie de la moto (à part flamber bien sûr ).

ça semble un bon rapport prix/perf quand même  

 
Vachement utile sur route