Reprise du message précédent :

Je pense pas l'avoir encore assez souillée (cette pute).
Y a finalement peu de chance que je change de brèle avant l'été, et si je fais une moant, je risque donc de la faire avec    
Si c'est le cas, je vais peut être changer l'amorto.

installe plutôt un balai devant les roues pour balayer les aiguilles de pin  

 
putain mais tu as vu tes routes, t'es un peu débile et skiller en plus, c'est un sm qu'il te faut
 

 
mais ne fait pas de frais sur ta ruine !!

 
non, le mien il tartine niveau moteur et niveau chassis aussi.
 
il ressemble sérieusement à rien par contre.

Nan mais l'amorto il est putain de naze là quand même

C'est fini depuis longtemps ça monsieur biloo, je trouve d'autre occasion de tomber maintenant (mais bon je suis spécialisé dans les pertes de l'avant, il est vrai   )

Féloches
Tu penses passer la circulation quand ?

 
bon bah faut tester en chevreuse un de ces jours    
 
tu prendras le G-é-sair en essayant de pas perdre d'autocollants stp  

 
Le 18 mars...
 
Je peux pas avant, je serais en déplacement pro  Et c'est d'ailleurs ce qui a fait que ma formation a été si longue ) ( code passé début septembre   )

Mon avis : soit tu fais un vrai effort et tu remet le gpz en état (pas seulement l'amorto quoi)
Soit tu te trouve une bécane un cran au dessus
La 2ème solution sera plus chère sur le moment, mais pas sur le long terme.

 
mais ça coute le prix de la moto  
tu as pas les thunes pour te prendre une pauvre er6 à 3k€ ? deal un peu et c'est go ...

 
Le MDay, je pense pas pouvoir venir. Nouveau boulot + pas de vacances + longue route pour un WE, c'est pas très pratique quand tu viens du sud-est

j'ai un super sv kami, je peut lui mettre des auto collants coca cola si tu veux, voir une peinture rose

220 sur une petite SV ?  

je te le fais à 2000 € prix d'ami (y'a un kg de blanche dans le coffre, cadeau   )

On a mis autant de temps alors J'ai passé le code en août et j'ai eu le permis en février.
 
Profites du temps que tu as pour reprendre des bonnes habitudes en voiture : contrôles, clignotants, respect des limitations de vitesse... Ca aide beaucoup pour la circu.

Ah le plateau, cette torture pour la gestion du stress  

Puis tu croises une piste de platal au détour d'une balade quelques mois plus tard, tu y vas et tu le passes avec un doigt sur l'accel, une jambe en l'air et une clope au bec

 
Compteur Suzuki

Ah  

10 jours en GSE500 / CB 34 / whatever random merguez, tu seras tout content de retrouver tes poneys  
C'est comme les gosses, faut gérer la frustration pour qu'ils apprécient leurs cadeaux ...

je sais pas j'ai une er6f moi
ca prend 210 compteur

me semble, un SV parfaitement street legal

T'as un carénage aussi. Perso sur une n, à poil et avec ma carcasse j'ai pas dépassé le 180

Ouais !! Et j'ai réussi à me monter la tête après le rapide, en attendant de passer pour les fiches, je me disais : " bon maintenant que j'ai tout validé nikel du premier coup, si je me plante sur la fiche, que j'ai un C et donc tout perdu, je me jette du viaduc en rentrant à l'auto-école !    "
 
Bilan, j'ai réussi à rentrer dans le préfabriqué en tremblant à moitié, et over stressé    
 
Heureusement, j'ai pas eu de trou de mémoire à la con à cause du stress  

 
J'avais bien aimé le CB de Zolkien, la position "racing" la tête au dessus de l'optique, obligé de rentrer dedans  et l'impression d'être un païlote, jusqu'au moment ou le pneu arrière surchauffe  

Bah après, y reste que la TDF : la fourche a eu une purge y a peu, les freins sont OK.

Ouais mais après y a la question de qu'est-ce que je fous du GPZ ? En l'état il est invendable

C'est gentil  

 232 compteur celle de gam'1  
 

 
faut se coucher hein, ça prends 215 compteur une kawette n

Gg en tout cas

Vente en pièces @CBRmaca ?

 
c'est pas avec un amorto neuf qu'elle se vendra mieux ... c'est le dernier truc que les gens regardent, pour eux, un amorto c'est pas mort a 60kkm, c'est l'esthétique qui posera soucis, sans parlé de ta conso d'huile...

<pilotedelignedroite>Mais ça se traîne la bite Faut penser à passer la 5eme </pilotedelignedroite>

il faut sortir de votre niveau pilotage les loulous
la street ça marche super fort et c'est pas si lisse que ça

Sur les petites routes à virolo tu es vraiment dans la zone de puissance ou ça pourrait manquer ?
sur la corsaro full ou bridé, ce que ça change c'est la seconde en plus gaz en "grand" en bridé ou je reste dans la zone ou elle devrait dépasser les 100ch, franchement plus de puissance je ne vois pas l'intérêt.
Et le peu que j'ai roulé dessus en full se posait la question arriver à 8500 tr de savoir ou reposer la roue avant cette débilance

Oui c'est sur, j'étais pas non plus en recherche de la vmax . Quand je me couche sur la mienne, j'atteins 168

 
Pour ma part, après avoir calé quelques fois au start-up de son cb, je me suis jamais senti si mal à l'aise sur une meule    
 
L'espèce de coup de pied au cul vers 5/6k couplé au passage des rapports improbable suivi de la position typé racing avec couille sur le compteur.......... c'était trop pour moi en une seule fois    
 
Le gros Avantage du Cb : je n'étais pas à l'aise donc je me suis vraiment traîné ( encore plus que d'hab ) et j'ai enfin pu profiter des paysages  

quand j'avais la street, je dosais les watts et mon comportement dessus etait propre.
J'ai re essayé celle de kaiser à candie apres un mois de tuono :
 
Poignée en coin tout le temps @ ya pas de watts
Je tirais sur le guidon à tous le rapports pour la lever
Je rentrais comme un porc avec comme si c'était une pocket bike.
 
J'avoue passer à plus gros ca recrée un référentiel

Si je prends un amorto neuf, c'est justement dans le cas où je la vends pas    
Si je veux la vendre, il faut commencer par la TDF, oui.

 
mais j'ai jamais dis le contraire bubul j'ai jamais trouvé ça chiant non plus hein !  
c'est juste que, tu peux avoir autant de sensation qu'avec un gros bi qui envoi, mais tu la violentes la street pour ça, c'est tout !

 
et ton top block klaxon