Reprise du message précédent :

 
c'est pas merdique du tout hein ! mais c'est pas mieux qu'une street R par exemple ...

 
mais bowdel les mecs .... un yzf750 ... c'etait pas de la caca à l'epoque
 


 
http://youtu.be/0u4-pzY-tqU
 
 

bah bracelets, carénages...CBR 500 ou Ninja 300 c'est peut être pas des motos gp mais par définitions c'est des sportives, justement adaptées à la route contrairement aux bécanes de piste > 106

Admets que tu choisis pratiquement le roadster mid size avec le meilleur chassis  

http://www.leboncoin.fr/motos/619955998.htm?ca=12_s
 
vivement les beaux jours que les envies d'achat du non-rouleur se calment
 

 
je suis bien d'accord avec toi, mais de ce que j'ai lu et sans avoir essayé, la cbr n'a vraiment aucune prétention sportive dans ses caractéristiques dynamiques, contrairement à la ninja 300.
 
dans les deux cas j'adorerais essayer

et "sportive" c'est d'abord la position, donc y a des motos à position sportive qui sont très sympas sur route, faut arrêter les conneries

/croisade@jmefaischier

 
j'ai essayé un cbr 250, j'ai pleuré, puis je li ton concentré de merde, je suis dans le deni là, je refuse de croire, que toi, am7, personne que je respect, se laisser berner par la marketing de kamisuce et tout ses potes cocaïnoman  

 
ta phrase est un non-sens

qui a parlé de 250 ? encore une fois c'est pas des bécanes de piste fuck off les guidons

 
ouai  
car faut pas tripper, le chassis 'amorto est meilleur qu'une mt09

 
en quoi ?  

heureusement vu que c'est une dayto, la street R  

 
c'est ce que le marketing te fait croire
encore kami ça ...

 
Avec une génération de retard non? Enfin pour les suspat, l'amorto est celui de la Dayto génération précédente par exemple...

Sinon ils avaient annoncé de la pluie aujourd'hui, donc j'ai pas remonté le frein sur le GPZ pour le prendre, et jusqu'ici pas une goute de pluie, fuck la météo    
 
HS
J'ai aussi vu l'épisode d'où est tiré ça et le suivant

/HS

sinon y a ça juste un peu au dessus du bridage    
 

j'avoue on aime bien violer la bouche de mme michue en se torchant sur son nez  

Pour faire des 300...  

Ou ça juste un peu en dessous    
 

Si ça sort pas 200 chevaux, c'est pas une sportive!

 
j'aimerais bien essayé ces ducat réputée pour demander du gros skill

 
t'essayeras la mienne déjà quand elle sera au poil, ceux qui l'ont testées ici pourront te dire qu'il ont du se sortir les doigts

Oui ou se sortir tout court...

Effectivement, la CBR 500 R est une "fausse sportive", comme la CBR 250 R.
On est plutôt sur de la routière carénée, un peu sur le modèle de la VFR.
 
Maintenant, c'est clair que des sportives de moins de 600 cc, ça ne court pas les rues...
Y a bien la KTM RC 250 R, mais là, on est carrément dans la compé-client.
Actuellement, je ne vois guère que la Ninja 300 !
 
Sinon, y a les CBR 600 et 650 F, en sportive à peu près adaptées pour la route.
 
Désolé, c'est pas trollesque.  

 

 
ce qui ne devrait plus arriver avec un vrai amorto  

cbr 650 F   ?
 
ha wé ok c'est le nouvelles

 
aucune différence technique avec l'hornet sortie bien avant (hormis les demi guidon), je ne vois pas en quoi on peut la qualifier de sportive ...

Dans les motos actuelles ok vu la course à la puissance, mais dans la production d'il y a ~10 ans ça se trouve (cf. Ducat pré-citées et "ludosport" genre VTR, CBR 600F ou Falco)

J'ai une photo de moi à côté de la moto... et de Freddie Spencer.    
 
Donc oui la photo a bien été prise au Castellet. Avec H3L0 on avait discuté avec le proprio de la moto, de mémoire elle n'est pas homologuée pour la route, et c'est clairement pas exploitable pour faire du circuit, à moins de vouloir se satelliser à chaque sortie de courbe. Et j'ose pas imaginer l'entretien que doit demander une moto de compétition comme celle la. Bref, une moto bonne à finir dans le salon, ou pour faire des tours d'honneur au SRC une fois par an...

 
Encore une fois c'est pas des hypersports, mais rien que bracelets/demi-guidons/carénages ça en fait des "typées sportives".

 
pour moi c'est des roadster déguisés  

Aprilia Falco ou Suzuki VTR, on est sur des 1000 cc...    
Je pensais qu'on parlait plutôt de bécanes d'il y a 20 ans comme la Kawa ZXR 400 R, la Honda VFR 400 R, la Yamaha FZR 400 RR...
 
EDIT : et on oublie la Ducati 400 SS !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_400_Supersport

 
non un roadster déguisé c'est le GSXF 650 par ex, vu que la position ne change pas.
 
tu dis toi même que la partie-cycle du R6 de amon fait pas mieux qu'une Street, ça n'en reste pas moins une sportive par sa position  

pour le même prix autant partir sur une NR 750    
 
http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-NR [...] 356wt_1218

 
Moi je parle de motos qui font < 106 ch donc qui sont adaptées à la route par leur puissance (ce qui n'est pas le cas du Falco btw)

sacré tank quand meme    
 
mais bon elle reste mythique

Un roadster c'est une moto de route sans carénage. A partir de là, un roadster déguisé, ça peut ratisser large

OK.
Alors, je propose :
 
- Yamaha SZR 660
http://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html
Je crois qu'on en a déjà parlé ici.
 
- Ducati 620 SS et SSie 2002
http://www.motoplanete.com/ducati/ [...] ntact.html
 
- voire Suzuki SV 650 S, tout simplement, ou les anciens CBR 600 F (102 ch.)

Un jour, pistons ovales  
Il y en avait une chez un vendeur parisien  
Un peu moins de 70 000€

 
première de mes deux brêles qui part (vendue ou en kit dans une brouette ) et j'en choppe une