Reprise du message précédent :

trouve moi un bandit piste allez

 
tu veux récupérer ton pneu arrière du gpz?

 
toujours vivant celui la ?

j'ai les deux à la cave je sais pas bien ce que je peux en foutre. Jvais les mettre pour 10€ sur lbc, qu'ils servent à quelque chose

Tiens quand l'adhérence est précaire (genre pluie++) j'ai pris l'habitude de déhancher pour garder la moto le plus droit possible.
Ca fait gagner du grip ? J'ai l'impression que oui, mais j'aimerai être sûr histoire de pas passer pour un con pour rien

 
Pas moche    
 

Moi j'avais fini par benner mon PR2 avant à 50% d'usure .. personne n'en voulais

Même pour le stunt?

D’ailleurs ça me fait penser que j'ai encore des trucs pour SV barbu à passer sur LBC / Binano

 
0 contact même ici ça a jamais prix même quand j'ai proposé de le donner

Moche
 

Re moche!

putain ça existe

ya eu des bandits air?

 
ça me choque pas du tout. Ya bien des cb piste, pourtant de base c'est deux saucisses.

 
Feux avant et pots sous la selle vieille street stayle, évidement que c'est moche    
 
 

 
Ah nan elle est belle
 
Edit : vous avez remarquer que c'était pas un bandit quand même?

Cela ne fait pas tellement gagner d'adhérence, mais ça réduit les risques de déséquilibre, surtout.
 
Ce qui fait gagner du "grip", c'est de bien gonfler les pneus pour faciliter l'évacuation de l'eau, de les faire chauffer autant que possible, de garder un peu de gaz en virage, de mettre des pneus pleins de silice...
Et sur le mouillé, mieux vaut en plus essayer de préserver son équilibre et donc diminuer les risques de perte d'équilibre / adhérence : pas de freinage brutal, pas d'accélération brutale, pas de rétrogradage à haut régime, pas de crispation sur les commandes, mise sur l'angle limitée et progressive... et aussi, effectivement, de garder la moto la plus droite possible.
Ce qui suppose, en virage, de déporter le centre de gravité du corps vers l'intérieur et vers le bas, donc de débuster / déhancher.

ya eu des bandits liquide?

La deuxième est une XJ600 vu le moteur
Les 600 étaient air-huile oui (moteur SACS)

 
le bloc au dessus c'est pas un bandit c'est une putain d'endive, j'avais un doute mais ixpé me l'a ôté

 
J'ai toujours connu les bandits air
 

 
Voila!

² (et oui évidemment je suis super progressif pour ne pas "surprendre" la bécane en virage)

Edit : en gros je fais :
1. Mise en position sur la moto
2. freinage/changement de vitesse éventuel
3. contrebraquage pour amorcer le virage
4. accélération progressive jusqu'à la fin du virage

 
Arrête tout de suite    c'était pas ça la question  

 
c'est clair mais le bloc m'a choqué en fait, et en plus je croyais que les b6 c'était liquide, du coup j'ai mixé les deux
 
ceci dit j'avais essayé en statique une endive, le moteur m'avait envouté, un vieux 4 air qui broute et qui fait du bruit

ah putain c'est une endive  

My bad  
 
Mais ça reste moche!

Cela n'avance pas, ça ne freine pas (enfin pour les versions monodisque   ) mais best moto ever  

Et après on me reproche de défendre les ZR7...  

 
l'endive doit être beaucoup plus légère et moins puissante non?

 
L'endive et tout simplement bien mieux sur tous les points

 
je sens comme une pointe de partialité

Où ça ?
Oui, là...  
Et tu la sens bien ?

C'te fanboy envidesque...    
 

 
 
J'ai honte de l'avouer mais je suis d'accord avec toi.
Enfin surtout si l'endiv est bleue  

 
La seconde est une Bandiversion.

Et bien pour ma part, je trouve que l'endive n'a vraiment rien dans le slip, pas de couple, rien...
 
Et pis c'est bô un ZR7!

jpréfère le zrx 1200, quitte à avoir un 4 enclume.

Je préfère encore le X8 à Cali

 
sans les feux cristal, le passage de chaîne tuning et la selle de papy ça passe ouais