Reprise du message précédent :

Et tu penses toucher beaucoup à la fin (tous frais déduis ?)

Perso j'aurai eu 8000 d'indemnité, congés, préavis et heures sup et 11500 en conciliation, moins 1800 de frais de justice au final.

 
     
Guest Star: Père Noël (ça nous a coûté une blinde)      
Quand je vois ça, j'ai pas eu d'enfance    
 
 

Boarf...
La décision de première instance me donne :
+ 7.800 euros d'indemnités,
- 1.500 euros de frais d'avocat,
- 780 euros de frais d'avocat (10% des gains),
- environ 200 euros de frais d'avocat (transports, hôtel, etc.)
reste à peine plus de 5.000 roros qui me serviront juste à rembourser mes dettes et éponger les découverts.
 
Cela pourrait changer si la décision en appel va dans mon sens.
Là, je peux espérer entre 5.000 et 10.000 euros d'indemnités, mais je préfère ne pas compter dessus, ça évite les déceptions.

Je constate qu'il y a deux poids deux mesures au niveau des HS  

S'cuse pour l'indiscrétion Fab, mais ton procès ça a un lien avec ta chute avec l'élève il y a quelques mois ? Tu t'en es bien remis au fait ?

Edit : Pour pas être que HS j'ajoute que j'ai pas roulé depuis 3 semaines

http://www.allersretours.com/
Europa 2014 - 213 étapes - 222 jours - 75.000 km - 352 km/jour
  Ces voyages superlatifs. Jetez un oeil, je ne sais pas par où commencer.
 
 

    cette débilance instantanée.
Ca doit manger méchamment du pneu, par contre

Tu t'en sors bien  

http://www.youtube.com/watch?v=8FnS6SRTCsM
 
Cette glisse de batard @ 00:28

Tu insinues qu'ils sont gros ?
 
Sinon moi j'ai eu un pw à 6ans  

 
Et très rapidement, le programme tourne court pour x ou y raisons

Et moi sur l'Italjet de mes frères vers 5-6 ans.
 
     

   

bon ben psb -2 commandé

Tu passerais pour un amateur mon cher coq

 
C'est pas mieux de changer la couronne ? Ou faire un mix des deux.. ?

la couronne c'est cher et plus chiant pour un test rapide.
Là je test psb -2 , si trop court pour du daily/ballade, je monte un psb-1 et je prendrai une couronne +2 ou +1

 
http://www.pipeburn.com/home/2014/ [...] -moto.html

Tu as prevu un speedohealer?

Dans le genre ballZBreaker .. ça doit se poser là

 
Honda Monkey Turbo ...  

Pas bête

Ah quand même donc même si J'espérais le double, je ne m'en sors pas trop mal

Courage pour la suite en tout cas, ma compagne est dans la même situation mais sa conciliation n'a pas abouti, elle attend le jugement en fin d'année... abusé quand même -_-

 
J'ai surtout pas les thunes à consacrer... Le gars doit être pensionné pour avoir autant de temps libre.

Post ça dans le topic saike et moto plutôt

Z'êtes gentils les coupaings
 
Seul problème, va falloir que je me sorte les doigts pour bien savoir conduire pour arriver à faire ça, et j'aurais tellement peur de vautrer votre moo que je suis pas du tout sûr d'oser
 

Non, absolument rien à voir.
Et je suis assez bien remis, même si je sens encore la plaque de temps en temps, on me l'enlève dans un an.

Au fait KaiserCz, t'es qu'un pd !
 
(c'est dredi, FU !)

Petit souci d'homophobie ?

Homophob-ophobe!    
 
Ca commence sur les chapeaux de roues.

Tiens, suite aux annonces que j'ai lu pour mon collègue, j'ai des questions dont j'ai jamais vraiment eu des réponses réelles ...
 
Je vois souvent dans des annonces des vendeurs qui mettent en avant le faible kilométrage de leur motos (genre 15K en 5 ans, ...). Pourtant, j'ai toujours lu, entendu, qu'une moto doit rouler régulièrement. Donc est-ce un réel point positif qu'un faible kilométrage pour une moto qui a 5-6 ans ?
J'ai aussi lu que certains vendeurs mettaient en avant que leur moto ne roulait jamais sous la pluie, dormait dans un garage, ... Franchement, entre nous, qu'une moto prenne le flotte ou non, on s'en fout ?
Et enfin, le fameux temps de chauffe. Réellement utile ou simple légende urbaine ?

Souvent le soucis majeur c'est que ces kilomètres ne vont être effectués que sur quelques mois (typiquement l'été), la moto hiverne donc 8-9 mois dans l'année. De plus, beaucoup ont tendance à ne se fier qu'au kilométrage pour effectuer les entretiens. Idéalement une moto de 5 ans devrait déjà avoir eu droit à 5 vidanges d'huile, une vidange de LDR, une purge de liquide de frein... En pratique c'est pas souvent le cas.

Une moto qui dort dehors à l'année je trouve que ça craint A moins qu'elle ne bénéficie d'un entretien vraiment rigoureux ça risque de mettre à mal les joints et la rouille risque d'apparaître

Ton moteur est prévu pour fonctionner à une température donnée (le métal se dilate, les jeux sont optimaux à cette température), ton huile aussi n'aura ses caractéristiques une fois chaude. En tapant à froid tu risques d'user prématurément ton moteur car hors cotes et mal lubrifié...

Sec, comme ça, même pas un peu amené ?
Quelques heures après que Marc soit passé ?
Risqué. Moi je pronostique un TT

Pour le faible kilométrage ça dépend de l'entretien, si c'est stocké à l'arrache et qu'il y a eu qu'une vidange en 15 000 ça pue un peu je pense.
 
Que la moto dorme dans un garage ou pas ça rejoint la réponse précédente, ça dépend de l'entretien. ( et aussi d'où t'habites, en bordure d'ocean entre le sel et les pluie de sable sur la gueule, vaut mieux stocker à l'abris)
 
Pour le temps de chauffe ça je pense que c'est utile, taper à froid dans un moteur c'est pas bon et ça c'est pas une légende. Bon après ça dépend du gars aussi, pour certains ici chauffer une moto c'est : 1ere - 2eme - 3eme - rupteur - plantage de frein ! Tout est chaud    Certifié 100% authentique moant, je sais plus de qui c'est par contre  

Perso, je préfère une moto qui roule régulièrement et a été régulièrement entretenue qu'une bécane peu kilométrée qui passe 99% du temps à l'arrêt, avec un gros risque de ne pas être entretenue.
Mais ce serait trop simple.
Il y a aussi des motards qui roulent beaucoup et ne font absolument pas attention à leur machine.
Il y a aussi des maniaques qui roulent 2.000 km par an et bichonnent leur bécane, font leur entretien eux-mêmes, font les vidanges régulièrement, voire changent les joints desséchés (ouais, là je rêve     ).
 
Bref, un faible kilométrage ne veut pas dire grand-chose.
Une chose est claire, ce n'est pas forcément synonyme de moto sans problème.
 

Oui et non.
Une moto est étanche, mais l'exposition à l'humidité tend à engendrer de la corrosion. La condensation peut endommager le silencieux de l'intérieur, notamment. La visserie peut rouiller plus facilement sur une bécane qui dort dehors.
Et les rayons lunaires décolorent les peintures.
 
Là encore, une moto qui roule tous les jours craindra moins, la condensation ne reste pas.
Par contre, une moto qui reste dehors sans rouler, ça craint...
 

De nouveau, pas de règle.
Certains ne font pas chauffer ou à peine, partent directement, mais roulent doucement et laissent chauffer en fonctionnement pendant 5-10 minutes (c'est plutôt mon cas).
D'autres font chauffer 3 à 5 minutes, partent et laissent encore chauffer en route avant de taper dans le moteur, ça marche aussi (je le fais par temps très humide ou très froid).
 
Le problème, c'est que beaucoup de motards font chauffer à l'arrêt et se disent ensuite "ok, le moteur est chaud", et bam ! rupteur...
Y a rien de pire.
 
Le gars qui se glorifie de respecter le temps de chauffe, j'aurais plutôt tendance à me méfier parce que très souvent, ça veut dire qu'il viole le moteur tout de suite derrière, alors que celui-ci n'est pas encore vraiment chaud, du moins pas partout.
Faire chauffer à l'arrêt, ça ne sert pas à grand-chose.
Surtout si c'est en mettant de grands coups de gaz pour dire "je fais chauffer"... Sauf que monter à haut régime sur un moteur froid, c'est juste le meilleur moyen de l'abîmer.
 
Bref, ça veut rien dire.
 
Bon, je peux aller dormir maintenant ?  

Merci pour vos réponses qui ont rejoint ce que je pensais déjà!

En résumé, tout dépend de l'entretien et de l'utilisation, logique en soit!
Plus une moto roule régulièrement, avec l'entretien qui va avec et le respect de la mécanique, et plus elle sera en bon état !

- il vaut mieux une moto qui roule régulièrement. Quelqu'un qui roule peu a tendance à négliger l'entretien quotidien, ainsi qu'à retarder ou sauter des entretiens périodiques (qui s'espacent en km et en temps).
- en soi, qu'elle prenne la flotte n'a pas d'importance (les motos ne sont pas en sucre). Mais si elle reste pendant des semaines sous la flotte sans tourner ni être lavée et entretenue, là c'est mauvais. Elle peut dormir toute l'année sur un trottoir, si l'entretien quotidien est assuré (e.a. rouler et la nettoyer régulièrement pour repérer les premiers points de rouille).
Pour une moto qui roule pas ou peu, le garage sera évidemment un bonus.
- oui, le temps de chauffe est important! Mais tu ne sais le vérifier qu'à l'essai...
 
Ma Versys de 2007 avait 15.000 km quand je l'ai achetée en juin 2012. Donc c'était plutôt un mauvais point (~3000km/an). Mais elle dormait en garage fermé, et avait été entretenue par son proprio mécano. 0 trace de rouille ou même de saleté, ce qui m'a fait penser qu'elle ne sortait que par beau temps; valises jamais utilisées, ce qui confirmait la thèse du roulage purement loisir. J'ai juste prévu un budget "remise en forme" (tous les fluides, nouvelle batterie, un plein d'essence fraiche) et surveillé toute fuite éventuelle les premières semaines (durites...). Pas de gros problème à redouter sur cette moto d'après les internets, donc j'ai décidé d'acheter malgré le mauvais point du début.
La fourche n'a été vidangée que début de cette année, par contre

Non, on veut un tuto vidéo "comment on fait les bébés"

En dehors de la new cb500 ya quoi comme moto pour les nouveaux permis?