définis "faire le con"

 
Se raser le pubis ?  

ha non pour pister selon moi c'est une connerie ... mieux vaut garder une vieille pour faire ça
 
sauf si bcp de thunes ... enfin en même temps on est sur HFR    
 
après sinon une occaz récente permet de moins manger de décote .. mais si tu veux une mt09 neuf obligé  

salut les gens,
 
dites moi je suis perplexe vis a vis de la mt-09, c'est pas une moto pour faire le con ça ?
pas cher, puissante,... -> appeau à kéké ?

Mauvais exemple, si le CB est assuré au tiers et la SD en TR ça a plus de chances de te coûter plus cher si y'a gros de travaux sur le CB (vs franchise de l'autre coté).

 
on parle de buche à l'arret ou d'une glissade a la con sur un rond point, pas de se manger un camion, dans ce cas, si tu es pas mort, je pense que les 8k€ de ta moto neuve t'en a un poil rien a battre.
 
 
 
non.  
400€ de franchise et 25% de malus pendant 15ans, c'est surement pas moins cher qu'un cb vendu en piece si trop explosé !

 
 
en fait ça sert à rien le TR  

ben ca se calcule pour voir l'opportunité de déclarer le carton ou non, justement

essai du sportsmart 2 : http://www.moto-net.com/actualites [...] romet.html
 
alors, beau ou pas?

 
nan mais arrête avec ça, je tourne avec deux batteries de camion sur ma caisse, je change quand elles n'ont plus de jus du tout (plusieurs semaines sans rouler en plein hiver à chaque fois) et ça a toujours rattrapé ça sans problème, depuis des années
 
après oui peut être que ça ne rattrape pas une batterie qui a passé six mois dans un lac, dont les éléments ont fondu et qui n'a plus de liquide , mais faut arrêter de dire que c'est juste pour de l'entretien, ça marche très bien dans 95% des cas

je veux un dr650

je veux un dr650

je veux un dr650

définis "faire le con"

Pour les er6istes 2006:
platines retaillées pour la piste 80€
kit précontrainte fourche 55€ (un bouchon de réglage et les cales qui vont bien)
etc.
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 45&t=49766

JOKEUR

Et un TRX ?

 
Tu peux consulter mon test :  
 
Mais bon si tu peux privilégie les versions récentes qui sont BEAUCOUP plus légères

Ouais ?
Aides moi à devriller ma fourche toi

 
ça m'intéresse pas pourquoi, t'en vends un?
 
 
 
j'ai lu ton essai avec intérêt

 
Mouais je ne sais pas en fait, pour n'avoir eu que des mamies jusque là...
Consommables à jour, si on inclus la distributions, les roulements, kit chaîne, pneus etc  ça fait prendre une machine déjà bornée. Certes moins chère à l'achat, en assurance à voir, mais sans garantie, des surprises possibles comme tout achat d'une occasion etc etc
Bref sans doute que oui partir sur du neuf c'est du confort, mais ça doit pouvoir se discuter si tu ne la revends pas 6 mois après l'achat effectivement.

 
bien parlé    
 
j'ai envie de me racheter une cb
 
ça m'a fait tellement plaisir quand j'ai essayé l'ex-future de scapman, j'en veux une enfin une autre

les roulements ça ne se change pas si souvent que ça et ça vaut que dalle, faut juste les acheter au bon endroit, et pas chez le concess.
pneus/kit chienne/plaquettes quelle que soit la machine, si tu pars avec un truc à jour, c'est ta conduite qui fera la différence
Pour la distrib, c'est autre chose. Les gens sont persuadés que la chaine est hs à partir de 20k km... alors que dans bien des cas elle est capable de tenir la vie de la moto. Bah oui, combien d'entre nous roule sur une machine qui a plus de 100k? Et même à 100K la chaîne n'est pas nécessairement à changer; les patins oui, mais c'est de la gnognotte.
Admettons que tu ne souhaites pas changer chaîne/patin toi même et que tu le fasses au garage, ça te coûteras quand même moins cher qu'un achat neuf.
 
reste à voir ensuite si tu es simplement attaché à une machine moderne ou un destrier que tu as pris car c'était le coup de coeur.
Perso chui du genre sentimental, j'achète pour garder, et non pas pour rouler 1 an ou 2 sur une machine sympa mais dont je vais me lasser.

 
Si c'est pour se retrouver avec une viellerie qui n'a ni fourche inversée ni freinage radial je préfère me lasser

imagine qu'elle n'a même pas l'abs ni de jauge à carburant    
devoir tourner le robinet pour passer en réserve  

les roulements ça ne se change pas si souvent que ça et ça vaut que dalle, faut juste les acheter au bon endroit, et pas chez le concess.
pneus/kit chienne/plaquettes quelle que soit la machine, si tu pars avec un truc à jour, c'est ta conduite qui fera la différence
Pour la distrib, c'est autre chose. Les gens sont persuadés que la chaine est hs à partir de 20k km... alors que dans bien des cas elle est capable de tenir la vie de la moto. Bah oui, combien d'entre nous roule sur une machine qui a plus de 100k? Et même à 100K la chaîne n'est pas nécessairement à changer; les patins oui, mais c'est de la gnognotte.
Admettons que tu ne souhaites pas changer chaîne/patin toi même et que tu le fasses au garage, ça te coûteras quand même moins cher qu'un achat neuf.
 
reste à voir ensuite si tu es simplement attaché à une machine moderne ou un destrier que tu as pris car c'était le coup de coeur.
Perso chui du genre sentimental, j'achète pour garder, et non pas pour rouler 1 an ou 2 sur une machine sympa mais dont je vais me lasser.

 
L'ABS et la jauge de carburant ca sert à rien de toute facon, c'est pas racing
 
Par contre j'ai jamais entendu parler de réserve automatique qui tombe en panne, contrairement aux robinets

essai du sportsmart 2 : http://www.moto-net.com/actualites [...] romet.html
 
alors, beau ou pas?

http://www.leboncoin.fr/motos/487642658.htm?ca=12_s
 

Si on parle d'un accident impliquant un tiers, le malus tu l'auras que tu sois TR ou 1/3 hein...

L'embrayoir?    
 
(cas extrême, j'en conviens   )

http://fr.kapaza.be/flandre-orient [...] 117910.htm
  ptain 124k la bécane et on dirait qu'elle sort de l'usine...
 
lol@ccessoire: un réservoir de 41 litres ^^ http://shop.touratech.fr/reservoir [...] 150gs.html 8,5 kg le résé + 41 litres de fioul, ça commence à peser

franchement fais le compte, s'équiper pour 2-3 x moins que 800€ (donc en gros entre 250 et 400€) ça me parait illusoire même avec de l'occaz.
Rien que le casque que tu prends en neuf c est mini 120€.

les roulements ça ne se change pas si souvent que ça et ça vaut que dalle, faut juste les acheter au bon endroit, et pas chez le concess.
pneus/kit chienne/plaquettes quelle que soit la machine, si tu pars avec un truc à jour, c'est ta conduite qui fera la différence
Pour la distrib, c'est autre chose. Les gens sont persuadés que la chaine est hs à partir de 20k km... alors que dans bien des cas elle est capable de tenir la vie de la moto. Bah oui, combien d'entre nous roule sur une machine qui a plus de 100k? Et même à 100K la chaîne n'est pas nécessairement à changer; les patins oui, mais c'est de la gnognotte.
Admettons que tu ne souhaites pas changer chaîne/patin toi même et que tu le fasses au garage, ça te coûteras quand même moins cher qu'un achat neuf.
 
reste à voir ensuite si tu es simplement attaché à une machine moderne ou un destrier que tu as pris car c'était le coup de coeur.
Perso chui du genre sentimental, j'achète pour garder, et non pas pour rouler 1 an ou 2 sur une machine sympa mais dont je vais me lasser.

http://www.leboncoin.fr/motos/487642658.htm?ca=12_s
 

Mouarf, le truc que tu vas changer une, voire au pire deux fois dans la vie de la moto... Vu la simplicité du reste, ça vaut bien de laisser 10h de MO à BM une ou deux fois. Le filtre à essence, si tu trouves ça chiant, tu trouves un concess sympa, t'amènes le réservoir avec le filtre, on te le change gratos    
 
T'as une idée du pois du réservoir d'origine ? Pour avoir sorti celui de la RT (25L), je pense pas que la différence soit énorme...

Ce qu'il y a de bien avec des gens comme Creator (et Frenchdav), c'est qu'ill y aura toujours des gens intéressés pour racheter des brèles improbables... Possesseurs de merguez, ne perdez pas espoir.

http://www.leboncoin.fr/motos/487642658.htm?ca=12_s
 

 
Si c'est pour se retrouver avec une viellerie qui n'a ni fourche inversée ni freinage radial je préfère me lasser

Roulements oui ça se change, mais donc pour quelqu'un d'handicapé comme moi ça veut dire MO à payer. Vidange de fourche idem, reconditionnement/changement de l'amortisseur aussi.
Pour la distri je pensais plutôt au tendeur et au patin, qui finissent par se fatiguer (sur le RF c'était à refaire à 65k bornes...) donc là aussi concess.

Bref des frais en plus ne serait-ce que la MO, je n'ai rien pour bricoler actuellement à part un jeu de tournevis, normalement pas le droit de bricoler dans le box (déjà 2 lettres nominatives de rappel de la part du syndic...).

Enfin c'est du détail mais c'est un truc qui me fait pencher pour du neuf, en plus de n'avoir eu que des trucs de plus de 10 ans à chaque fois  

on roule sur des machines atipiques, pas sur des merguez
 
proxytaf  
c'est quoi comme trouvaille?
vu.
ça a une gueule bien comme il faut. Un certain état d'esprit comme j'aime, même si c'est pas la machine de mes rêves