Reprise du message précédent :

Bof j ai ressenti du fun dans mon slip sans etre skillé

 
Putain mais joker c'est une meule pour toi ça !

Le DDMT passe juste devant chez moi    
 
Il a plu toute la nuit, ça va être chaud pour la spéciale...  
 
 
Je viens de voir un gars en DR600  

la speed c'est classe   la Mt c'est la nouvelle Z  

Putain, j'ai oublié de préciser un truc important pour la mt09 c'est de la merde pour la glisse, l'arriere se met a dribler de maniere dégueulasse
Parcontre cette usine a wheeling, luled

 
je l'ai trouvé vachement agile la speed et la puissance très progressive. J'ai bien aimé    
vu que j'avais déjà le mode d'emploi des bracelets, avec un guidon ça doit être encore plus pousse au crime

Le wesh wesh en T-Max qui veut tirer la bourre de bon matin  
 
Il a pas vu le jour

Balade matinale

un guidon

Dès fois je la trouve affreuse, dès fois je la trouve potable

A cause du nuage de fumée plutôt  

 
tu préfère la mt09 ?

Rentray ! Y'a pas a dire 14/15° et du soleil c'est le mieux pour la moo

Sinon j'ai refais le même trajet qu'effectué hier avec la mt09, (car elle m'a travaillé cette nuit cette meule )
En moteur c'est quand meme tres similaire avec 30% de plus partout pour le speed !

Je voulais également valider mon ressenti qui etait une suspension arriere a la peine a 2/3 endroits bien spécifique, je suis donc repassé a ces endroits, en gros au meme rythme (assez soutenu en l'occurrence) , y'a clairement une vrai difference de qualité entre les deux motos, le speed malgré ses 23k est resté sur son rail alors que la mt devenait flou !
Rien de dramatique cependant !
En ressenti chassis c'est un peu semblable a une duke 4, une duke 4 avec un moulin qui watt !

la ou la mt09 a l'avantage c'est en ville, rayon de braquage bien moindre, légère...

En tout cas il est clair que si on me demande quel roadster neuf pour 8k, je réponds mt09,  sauf si piste dans ce cas street a privilégier...

Je vais la voir ce matin, je te dirais

et ils pouvaient pas le dire avant que c'est un supermotard et pas un roadster?
 
parce que là pour le coup ça peut être sympa

Elle est quand même belle cette meule

Y a des parisiens motivés pour une petite balade ?
J'irai bien voir un concess' pour déposer Yvette en vente

t'imagines avec un bec de canard

'culé.

1190 adv - 3h :-o

Bah une duke 4 c'est pas un supermoard,  pour moi ces deux meules c'est 70% roadster,  30% supermoard...  
Je pense que tu aimerais bien crea

Et ils ont un Système de valise bien pensé,  c'est deux tubes qui viennent en parallèle de la coque arriere (un de chaque côté)  et les valises tienne uniquement avec ça,  en gros c'est des bagster mais qui s'installent en 30sec
99€ le support et 199€ les valises

Oui,  bah c'est ce que je dis...  Mais c'est pas seulement lié au suspensions ça,  le fait que : dans les 2 cas tu as des motos legere,  position droite,  font que des motos tres legere de l'avant donc ça provoque un flou sur le dégradé et un comportement dégueulasse a haute vitesse (c'est pas pour rien qu'elle est bridée a 220kmh...)

Alors l'aspect flou sur route degrader tu le corrige avec des suspensions de tres bonne qualité (duke 3, smr etc)
Mais le comportement moyen a haute vitesse,  c'est quasi systematique...  

Tu vas kiffer genre gravtachatt !

ça pique pour de la bagagerie souple

Tiens sur leur site ils disaient que les supports de valise étaient incompatibles avec la ligne Akrapovic, ils t'ont expliqué pourquoi ?

 
bah j'ai jamais piloté de vrai SM mais la duke 4 c'est une putain de mobylette quoi et ça m'éclate, contrairement à une street qui est un rail, et qui me fait pas envie.

Bah sans aller chercher bien loin, on peut supposer simplement que leurs chemins se croisent

Tu m'expliqueras comment deux trucs parallèles peuvent se croiser ?

 
On a vu pire    
La tronche du concess quand mon paternel leur a demandé de transférer ses valoches de la ST à la GT    "Mais vous en voulez pas des neuves ? Nan, elles sont neuves les miennes   "

C'est pas trop parallele .. ou alors dans une autre dimension  

Rentré de l'essai de la MT09.

Machine avec 1km au compteur, donc S20 paraffinés et plaquettes neuves. Je suis le premier à la faire rouler   +  Donc je vais faire très court parce que pas forcément concluant comme essai.

Donc court essai en mode STD (je n'ai pas touché les modes sur consignes du concess, mais déjà le STD permet d'avoir une machine réactive niveau moteur).

Position : mon dieu comme c'est tout fin    L'impression de ne rien avoir entre les jambes niveau réservoir, mais on peut se caler comme il faut. La selle est dure mais toute fine, on touche bien par terre et malgré tout ça ne doit pas poser soucis pour les grands gabarits. Une fois dessus, le compteur (très visible pour du tout numérique de cette taille) tombe sous le regard facilement, ensuite on ne voit que la route.
Le guidon m'a paru énorme, j'ai eu mal aux épaules en revenant avec la moto, plus habitué à la position et crispé aussi vu que grosse caution et rien de rodé  

Premier rond point, et bizarrement l'envie de sortir la jambe monte de suite au cerveau  
Le moteur je n'ai pas dépassé les 4k RPM, mais ça reprends sans soucis. En 6ème à 80, on tourne ça répond sans temps mort et sans rechigné. Pour le reste, elle ne semble pas apprécié d'être en dessous des 3k mais c'est un détail elle permet quand même d'évoluer sur un filet de gaz.
On sens qu'il y a de la puissance là dessous et que ça ne demande qu'à s'exprimer.

Au niveau frein, la encore c'était en rôdage mais c'est dosable, du mordant, de la puissance, aussi bien avant qu'arrière. De ce côté je pense qu'il n'y a rien à redire, j'ai juste hâte de retester en conditions plus "sportives". J'ai eu un bruit au freinage et en coupant les gaz, un bruit électronique, au début je me disais que c'était l'ABS mais en descendant j'ai été surpris de voir qu'il n'y avait pas l'ABS. J'ai testé juste en coupant les gaz, ça ne l'a pas refait donc je ne sais vraiment pas d'où ça peut venir. Un petit sifflement, très différent d'un bruit de plaquette.

Donc pour le moment j'ai aimé, mais j'étais bien content de reprendre le VFR et les demi guidons...

Niveau accessoires : les tops blocks sont pas données (je ne sais plus si c'est 125€ ou 215€), un petit saute vent est proposé (pas donné non plus), la ligne Akra frôle les 1300€, les supports valises semblent bien fichus comme le souligne Charli. Le reste c'est des grilles pour le radiateur (qui me parait trop exposé...) et les traditionnels passage de roue, protection de chaîne, tendeurs de chaîne etc etc

J'y retourne la semaine prochaine s'il fait beau. C'était trop court comme essai avec une machine bridée, mais rien que là on sens qu'il y a du potentiel. Me faut essayer une Street si un jour Triumph daigne m'en laisser une  
Seul grief : ça va vraiment être une machine pour kékés, on va en croiser à tous les coins de rues et niveau accessoires le gars m'a bien dit qu'il y a de prévu par la suite de quoi l'équipé dans tous les sens comme pour le Z...

ps : cahier des charges pour remplacer le baleineau : moins de carénages (tout tomber pour changer une ampoule, bordel ce que c'est pénible!), une machine neuve si possible (vu que achat d'une maison prévu dans les mois à venir je ne pourrait plus vraiment craquer par la suite), et avec un potentiel pour pister (les 2 seules journées que j'ai fait sur piste me font dire que j'ai de moins en moins envie de rouler sur route, en tout qu'à d'arsouiller inutilement sur route...)

Le concess qui donne à roder une machine neuve à un inconnu, puis après tu peux acheter la meule

 
Franchement j'ai été surpris. En fait ils ont reçu la machine hier, elle était même pas arrivée pour la présentation de jeudi    
 
J'y suis allé vraiment tout doux, mais il ne m'avait donné aucunes consignes sur le rodage juste faire gaffe car pneus paraffinés et plaquettes neuves. Et elle sera en essai toute la journée, donc je pense qu'effectivement ce sera un rodage à l'arrache qui sera fait dessus, je ne pense pas que tous les gars qui monteront dessus feront gaffe comme je l'ai fait (sans savoir si c'était correct déjà...). Vu je pense que la clientèle sera la même que pour le Z, rupteur à froid sur machine non rodée  

run it hard

On s'en branle de sagouiner les motos neuves,  ça changera sûrement rien pour l'acheteur,  peut être vers 100mkm si elle y arrive, et celui qui l'achetera aura un pot pour compenser de la part du concessionnaire

 
Faut pas le dire ça, c'est le folklore

Rhoo je voulais dire que ça avait l air léger quand j étais dessus et que ça avait l'air coupleux quand je voyais les merdeux essayeurs partir avec.

 
Après tu te retrouve avec une consommation d'huile digne du gpz de kami

Il a pas tord le maca,  encore un mono ou gros bi ca a peut etre plus d'importance (et encore) mais ce type de truc,  vous en connaissez des meules hs car y'a plus de compression etc ?
Je pense qu'il est plus important de prendre soin de la moto le restant de sa vie (pas tirer a froid etc) que le rodage
Car au final,  cette meule,  elle vient de sortir,  21 personnes vont l'essayer dans la journée donc elle sera toujours a peut près chaude,  dans les 21 personnes on va avoir :
- 6 mecs qui feront gaffe au rodage
- 11 mecs qui seront des poiral qui vont faire 2 accélération et basta
- 4 porcs

Au final je me permet d'avoir des doutes quant a l'incidence sur la duree de vie de la machine...

Si j'étais le concess,  j'aurais fait 100km le matin histoire de...