Reprise du message précédent :

 
Putain quand j'avais essayé le VFR de mouquette c'était bien relou, ca redressait bien aux freins, et ses pneus carrés voulaient pas aller sur l'angle

Le freinage couplé

  voilà.  
Un p'tit tour sur circuit pourrait aider, oui...

clair paie ta merde  

Je trouve ça fun faut se battre avec la machine. J'était un peu emmerdé par ça la première journée piste mais à la deuxième plus du tout.  

C'est chouette hein! (Bon surtout avant+arrière qui est vraiment sympa y compris sur la Hornet! arrière+avant c'est chiant le temps de prendre le coup...)

Clair, sans jamais avoir essayé c'est vrai qu'on peut le dire  

Ah moi j'ai une reponse surpris en virage sors le cul, le genoux et le coude accelere et prie .... c'est la seule solution quand t'as une meule et pas un hypersport kitésamerekitutout avec un bon emc , des pneus komilfaut hein ;-) et une fourche préparé

Heu non.   Je ne compte pas sur la chance pour survivre sur la route...
Soit j'arrive proprement dans le virage;  
soit je fais à ta manière (le pneu agonise, la moindre merde et t'es par terre)
soit je fais à ma manière (naze ) à savoir je tire quasi tout droit sur ma bande, et je repars la queue entre les jambes (peu glorieux, mais safe).

Certains ont testé la duke 390 ici ?  

 
+ 10000000000 j'ai déja fait les deux manière et sur le tiène j'ai fini dans un buisson mais tjr debout et la moto n'avait rien    ouf      

 
sur la dtmx c'est de l'huile moteur d'origine
 
15w40 préco, pour bien lubrifier les arbres à cames de la fourche

 
Machin, un client!!

il est pas très malin, mais ça me fait moyennement marrer de "souhaiter" la mort des gens de manière détournée

on a fait ça au dernier cpm a Fay
Freinage en courbe
j'ai merdé

 
Il faut juste être prévoyant.

j'ai pas suivi, coq a lopétisé sur la route

Comme d'hab, quoi  

rpha10 ftw

namého§§
Petite erreur d'appréciation sans conséquence, stoo.

+10

bah chez moi il vaut mieux prendre le virage en prian parce que si tu fais un tt droit t'as une chance sur deux de finir dans le ravin ;-)

fail  

Message édité par vangovango le 03-10-2013 à 15:55:14
je t'ai pourri

Ton avatar te sied bien je trouve  

tu m'as rien pourri du tout vu que j'ai quoté ton lien fail

J'ai pu tester la 125 (avant que le moteur ne tombe en rade au bout de 100km ), qui a le même chassis... Il y a un truc que tu veux savoir?

non juste avoir un ressenti global    
 

Dîtes si une voiture plutôt normale (berline genre 407-laguna 2) prend un virage à 120,  
 
une moto avec des pneus en bon état ou moyen, peut aussi le prendre à cette vitesse ?
 
Où bien une moto a moins de "tenue de route" qu'une voiture en générale ?

Je suis en vacances  

FYP  

Essaye tu verra bien

Nan je vais arrêter de matter les annonces pendant 2-3 semaines, sinon je vais me faire du mal

 
Ah ouais je kiffe babouche depuis que j'ai vue dora la junkie  ...
 
De tt facon le plus souvent quand t'arrive dans un virage a fond la caisse et que t'as pas anticipé c'est que justement t'as un manque de skill et surtout que t'as pas conscience que si a des endroits y a des panneaux c'est peut-être pas pour rien      
 
Je me suis fait peur une fois comme ca et le fait de sortir le cul, plier le coude, sortir le genoux et garder mon accelération constante ca m'as sauver la vie, j'ai pas la science infuse et je suis encore moins "pilote" mais ca m'as sauvé la vie  
 
Après le coup du déhanché c'est vrai que si y sais pas le faire ... ca mène a pas grand chose a part une glissade
 
 

non mais prend une nuda R et hop c'est bon  

indeed
 
my 2ct:
tu as bien réagi à priori, puisque même si tu perds le contrôle de ta traj' tu as quand même maîtrisé la situation: tu restes dans ta voie, tu prends un coup de chaud mais bon
par contre, si tu te retrouves à 2 à l'heure après ton freinage cela veut dire qu'entre la situation 'j'arrive trop vite ça passe pas' du début et la façon dont tu as réagis il y a une marge qui aurait pu te permettre de passer sans tout piler
 
le coup de réaccélerer avant de tourner, honnêtement je comprends pas, qui a envie de faire ça, déjà tu piles, donc comprime ta fourche au max, et derrière tu remets du gaz pour tourner (donc fourche détendue), la moto va rien biter
 
effectivement dans une situation comme celle ci l'expérience de la piste peut aider, puisqu'en principe sur piste on pile souvent avant de tourner
rapidement qu'est ce qui se passe quand tu prends un virage assez fort: à la corde (qui n'a pas de sens sur route mais on va dire que c'est le moment où tu as le plus d'angle, flatfab a surement un mot pour ça ) la force centrifuge tasse la moto et tes suspensions sont comprimées
quand tu freines fort ta fourche est comprimée
ce que tu n'as pas envie c'est piler, comprimer ta fourche, relâcher les freins (la fourche ce détend) pile au moment où tu as envie de déclencher ton virage assez fort (donc prendre de l'angle vite et recomprimer la fourche)  
 
ce qu'il faut c'est faire le lien entre les deux, tu freines fort ça verrouille, au fur et à mesure que tu relâches les freins progressivement tu vas prendre de l'angle, de manière à mettre une contrainte constante sur l'avant sans effet de yoyo
 
(désolé pour le pavé informe )
 
après gaff' sur la route toussa le soucis sur route c'est que tu n'as pas toujours la possibilité d'improviser comme tu le voudrais

Une motoGP à 180 facile  

 
Globalement une boite a roue passe plus fort qu'une moto en courbe, et surtout bien plus facilement avec n'importe quel neuneu au volant.
 
En plus les berlines récentes avec des pneus correct ont une tenue de route indécente...

Au moins le double si tu déhanche, tu peut tester dans un de tes virages fétiches!

Non pas une Nuda    
Dans 6 mois elle sera à vendre, et Ydalb recommencera à parler SMT voir même MultiStrada pour terminer sur un Speed  

Il est en vacance, il prends une SMT et il va se promener si possible loin pour profiter