J'ai pris la moto a midi pour aller au boulot, histoire de la faire tourner un peu (15 bornes, c'est pas beaucoup mais c'est déjà ca)
Bah franchement, j'ai vraiment plus envie de rouler sur route.  
 
C'est super dangereux quoi, faut être malade pour faire ca
 
Quand je pense comment je soudais avant, je serai incapable de le refaire

J'ai pris la moto a midi pour aller au boulot, histoire de la faire tourner un peu (15 bornes, c'est pas beaucoup mais c'est déjà ca)
Bah franchement, j'ai vraiment plus envie de rouler sur route.  
 
C'est super dangereux quoi, faut être malade pour faire ca
 
Quand je pense comment je soudais avant, je serai incapable de le refaire

Non, on est plus ensemble, mais on prends des nouvelles de temps en temps
 

 
et la nouvelle alors, tu lui a enfin roulé une pelle ou t'attends qu'elle fasse l'homme?

 
J'suis trop timide    
 

 
J'suis trop timide    
 

 
J'suis trop timide    
 

 
Une bouteille de chouchen (du vrai, pas le truc qu'on trouve maintenant   ) et hop plus de timidité (et tu peut même faire un concours de celui qui tiendra le plus longtemps avant de perdre l'équilibre   )

 
j'ai fait ça à jeun
 
je sais moi même pas comment j'ai fait, rétrospectivement, en bon gros GSNALF, surtout à l'époque, 0 copines avant... ça a du être un coup de bite pouce du destin  

J'ai jamais fait le premier pas

tout le monde ne peut pas compter sur une grosse bite, mais félicitations

 
Une bouteille de chouchen (du vrai, pas le truc qu'on trouve maintenant   ) et hop plus de timidité (et tu peut même faire un concours de celui qui tiendra le plus longtemps avant de perdre l'équilibre   )

Mouiii, on a vu ça à Hauteluce   Les vidéos sont là!

Elles doivent penser que si c'est gros à l'extérieur ça l'est aussi à l'intérieur

J'essaie de me représenter le stage et j'ai du mal. Comment améliorer sa "technique routière" sur circuit? Si tu peux expliciter
Perso, la conduite sur route se caractérise par  
- le partage de la route (autres usagers, priorité de droite, voies à deux sens de circu, véhicules devant/derrière/sur les côtés)
- les obstacles imprévus (obstacles, graviers, huile, véhicule très lent sur sa voie, petit n'enfant qui court après son ballon...)
- la diversité (chaque virage est différent, chaque croisement a ses surprises, le revêtement est imprédictible et c'est impossible de tout mémoriser)
Alors qu'un circuit est à sens unique, sans surprise, toujours pareil et facile à mémoriser. D'où mon scepticisme.

Elles doivent penser que si c'est gros à l'extérieur ça l'est aussi à l'intérieur

Il y a à l'évidence un aspect de comportement, de conduite d'anticipation.
Mais il y a aussi une partie de technique sur plusieurs éléments qui ne s'inventent pas :

1- les positions de conduite et techniques d’inclinaison
En général, les motards n'ont qu'une seule position de conduite, qu'ils conservent tout le temps, quel que soit le virage, alors qu'il est possible (et souhaitable) d'adapter sa position en fonction de la situation.
Le circuit, c'est le bon endroit pour montrer et tester le déhanché intérieur et extérieur, le débustage, le contrebraquage...

2- la trajectoire de sécurité
La comprendre en théorie, c'est bien. L'appliquer, la perfectionner en milieu sécurisé sur des virages variés, c'est mieux.

3- la gestion de l’allure pour optimiser la stabilité
Savoir à partir de quand remettre du gaz, sur quel rapport engager un virage, dans quel plage de régime il faut rester, apprendre à freiner en rétrogradant, à corriger une trajectoire par un freinage sur l'angle... c'est quand même mieux de l'apprendre sur piste sans trafic, non ?

4- et bien sûr, le travail du regard, le placement, quand tourner la tête, etc.

   
 
avec des potes pour un enterrement de vie de garçon on a fait la tournée des bars à jeun  
 
heureusement qu'on est breton  
 

Tu veux pas arrêter tes posts sérieux et instructifs pour parler cul avec nous steupl' ?
Les gonzesses, tu les préfères flat comme ta bécane ?

Il y a à l'évidence un aspect de comportement, de conduite d'anticipation.
Mais il y a aussi une partie de technique sur plusieurs éléments qui ne s'inventent pas :
 
1- les positions de conduite et techniques d’inclinaison
En général, les motards n'ont qu'une seule position de conduite, qu'ils conservent tout le temps alors qu'il est possible (et souhaitable) d'adapter sa position en fonction de la situation.
Le lit, c'est le bon endroit pour montrer et tester le déhanché intérieur et extérieur, le débustage...
 
2- la trajectoire de sécurité
La comprendre en théorie, c'est bien. L'appliquer, la perfectionner en milieu sécurisé, c'est mieux.
 
3- la gestion de l’allure pour optimiser la durabilité
Savoir à partir de quand remettre du gaz, sur quel rapport s'engager, dans quel plage de régime il faut rester, apprendre à freiner, à corriger une trajectoire...  
 
4- et bien sûr, le travail du regard, le placement, etc.

 
Tu veux pas arrêter tes posts sérieux et instructifs pour parler cul avec nous steupl' ?
 
Les gonzesses, tu les préfères flat comme ta bécane ?

 
Tu veux pas arrêter tes posts sérieux et instructifs pour parler cul avec nous steupl' ?
 
Les gonzesses, tu les préfères flat comme ta bécane ?

on pourrait aussi trouver le lien entre la cylindrée de la moto et la taille du sexe de son propriétaire  

 
Viens pister, tu broies ta meule, du coup tu passes le permis et achètes un ZXR 400
 

on pourrait aussi trouver le lien entre la cylindrée de la moto et la taille du sexe de son propriétaire  

 
tout pareil
 
sauf qu'une fois le cul sur le strom j'arrive pas à rouler 100% sécure, j'enroule un peu quand même
 

 
Tiens comme par hasard, je compte passer sur une gromille
 

Oui elle va bien, elle est pas mal fatiguée par son rythme de travail (3x8)

La tienne n'est pas trop jouli

Raconte

 
J'arrive pas à télécharger les vidéos de Furiouss, j'ai une erreur réseau au bout de X Mo

 
En mp alors ou lors d'une kimousse
 
En gros comme si la z4 m'avait pas mis assez dans la galère financière  

 
MAY FAUT LE DIRE !    
 
Tu veux que je réup les vidéos en 1 archive mot-de-passé par vidéo ?

En mp alors ou lors d'une kimousse

En gros comme si la z4 m'avait pas mis assez dans la galère financière

 
Si tu pouvais me faire 2 archives séparées, photo / vidéo, ce serait trop choupinou de ta part

 
Eukay, j'te fais ça dans le week end mon lapin  

 
t'as pas trouvé que t'étais sur un rythme safe quand on s'est fait le massif central?  

 
Tiens comme par hasard, je compte passer sur une gromille
 

On est entre nous là, tu peux tout raconter  

Moche d'etre dans la merde pour une voiture
Au pire tu peux la revendre non ?

990 999 < 1000, c'est mathématique

990 < 1000, c'est mathématique

 
quand t'ouvrais c'était le maximum on va dire, quand j'suis parti devant ya deux ou 3 fois ça allait bien que c'était en rs2 et pas en road1

 
c'est donc un ptimille
 
contrairement à mon merdier