Reprise du message précédent :

 
Exact, 400€ - 30%, 280€

   
 
plus dispo à ces prix tant pis
 
je vais partir sur la PRX9 avec une paire de slider et les protections hanches  

 
Il manque les sliders et les protections de hanche mais sinon oui il y a des protections genoux/coudes/épaules.
 
edit :  

putain c'est tentant...

Après faut pas s'attendre à de la grande qualité je pense ... quoi que adrien54 l'a crash testé sans trous ...  
 
aprèsà mon avis l'hiver ca doit être mort   , mais bon vu le prix si ca resiste à quelques chutes ca peut être suffisant  

Que faut il privilégier comme dorsale? Une avec des bretelles niveau 2 est elle plus efficace qu'une intégrée niveau 2 aussi? (Je pense à la furygan que l'on trouve en option, D3O et niveau 2)

L'externe couvrira une plus grand surface sur ta colonne
Il ne faut pas sous estimer l'importance des vertèbres du bas

Une intégrée doit s'arrêter grosso modo au 12ème thoracique voire au dessus, une externe couvrira les lombaires

Après si le budget / envie sont là, n'hésite pas à regarder du côté des airbags, j'ai l'impression qu'on n'y pense pas toujours  
 
Faudra que je fasse un topo pour le FP d'ailleurs à l'occasion  

Y'a pas que les fonctions sexuelles, au dessus du 2ème lombaire t'as aussi l'incontinence et les fonctions motrices

un détail    
 
d'ailleurs j'avais pris la sub4 car c'était la meilleure à l'époque ... je sais pas s'il y a vraiment mieux depuis hormis airbag  

nop, y'a toujours pas mieux hors airbag.
et la prochaine révision de la norme sur les dorsales ne prévoit à ma connaissance pas l'introduction d'un nouveau niveau plus restrictif, seulement des tests en environnement modifié et une distinction entre le marquage pour les dorsales "de blouson" et les "full size" à bretelles

Ok, je me demandai si les niveaux d'homologation prenaient en compte ce paramètre ou non (la surface couverte).
J'ai une vieille (10ans) Dainese qui ne couvre pas les omoplates mais descend bien.

 
De toute façon, pour ce qu'elle sert.  

 
Peut-être qu'ils y pensent, mais le prix doit encore être un gros frein malheureusement.

impossible de rouler sans elle d'ailleurs ...   (ainsi que tout le reste ...)

quand je vois des potes me dirent qu'ils ont déjà une dorsale en me montrant le morceau de mousse qui est dans le blouson

pour la piste le 1 pièce c'est le bien
 
vu que tu es déjà équipé tu peux te montrer plus patient (ouais, je sais c'est dur) et viser une combarde de marque en neuf/occas', l'hiver on peut faire de très bonne affaire pour à peine plus

La dorsale D4, c'est une légende urbaine ou c'est vraiment une protection efficace pour la moto?

Ne pas taper dorsale D4 avec le filtre désactivé  

si team axxe ressort du revit à 3-400€ ca vaut grave le coup ouais

 
bah je suis pas impatient, mon ensemble me va vraiment parfaitement, c'était un putain de coup de bol mais bon faut songer à la combi maintenant, surtout que je compte pas moins tomber
 
me faut des ressorts de fourche (déjà bon normalement), des amortos   , un logger gps, et un MC qui ne soit pas un 23mm caché

elles sont vraiment homologuées suivant la norme moto oui.
 
pour leur niveau de perf, GOTO first post -> tableau des dorsales

mais qu'est-ce que ça fout là  

soit c'est mon proxy taf qui bloque soit ton tableau n'est plus dispo.
Dans tous les cas je zappe la D4. Pour rouler je veux du confort et une protection éprouvée.

pour les amortos les shock factory ont l'air d'avoir des bons retours et c'est pas plus cher que des hagon... ca peut le faire
faut que tu voies pour un échappement relevé aussi

je sais pas quelle erreur ca te fait mais moi j'arrive à y accéder

 
C'est pour ça que j'ai précisé "Si le budget suit", mais je ne suis que partiellement d'accord :
 
 
Globalement mis à part les gens qui prennent une merguez @1000€ parce que pas le choix de prendre mieux, ça devient un choix personnel et plus une contrainte budgétaire     (avec 3000€ de budget tu peux prendre une moto genre cb500 ou SV ou mieux + airbag sans souci ). Cela dépend où tu veux mettre le curseur de la sécurité
Ce n'est que mon avis    
 
( A combien tu estimes ta colonne/cervicales/thorax toussa )
 
 
Et je ne trolle même pas.

 
pafo pour le silencieux ouais.
 
l'expérience hagon, à savoir mettre "pas trop cher" dans un truc qui au final est bidon, c'était un peu un échec au final, donc repartir sur du neuf chinois, jsuis pas chaud

shock factory c'est franco-britanique, fabriqué en france par un anglais ancien d'emc
 
y'a un retour d'un mec qui roule avec en rallye : http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 19&t=50077
ca a l'air pas dégueu

Shock factory c'est la boite d'anciens d'EMC et c'est effectivement réputé (sur le CB en tout cas) pour être de l'aussi bon matos que les Bitubo...

clair
faut surveiller ebay aussi mais l'hiver est propice aux bonnes affaires pour les combi d'une manière générale, xpay avait pris de l'a* pas cher aussi, perso je préfère ça que mettre 2-300€ dans une combi en carton que je finirai par changer plus tard
 

tu as le temps avant la prochaine journée piste, et le temps est le meilleur allié des bons plans
 

sinon chez dainese il y a la nframe en pas cher et lvl2 (si je dis pas de connerie)
 

En dorsale regarde aussi du côté de la Vidal. Longue, bonne note dans les tests, et pas excessive du tout.
Entre mes 2 dorsales, je préfère largement ma Vidal à ma Spidi Back Warrior Evo  

edit : tu es pas trop loin, si à l'occas tu viens rouler avec nous au pire j'ai les 2 dorsales à la maison vu qu'on ne les trouve pas forcément facilement en boutique (dans le coin surtout)

Je regarderai. Je ne me rappelle plus du nom de la mienne. ça ressemble à une Wave mais non aeree.

pour la vidal, "Identique à la Polo Safemax Aero ainsi qu'à la OJ M087" dit le tableau.
des fois que ca permette de la trouver moins cher pour ceux qui la veulent

 
ok, merci pour vos infos
 

 
en grande forme le biscuit

Si tu veux en acheter, tu contactes le gars directement, tu lui dis que tu as loupé la CGP du forum CB500, et tu demandes le même tarif ... J'ai eu les miens à 330€ in de mémoire

edit : ya aussi une version cup, rallongée

edit2 : et le ressort est fait sur mesure en fonction de ton poids / utilisation

cool, j'avais pas fait gaff que c'est la même chez le polo  

Pour info y'a des fin de série Ixon sur motoblouz  

t'es méchant je te parle plus  

 
putain mais c'est cher je croyais que ça se calait comme du hagon en tarif, ou alors j’ai mal compris gamer

Salut à toutes et tous,
Le topic TT étant visiblement dans les profondeurs d'Hfr, je me permets de me lancer ici.
J'ai 32 ans et je viens de faire construire en paysannie, les chemins sont à 200m de chez moi, c'est trop tentant il me faut un enduro.
J'ai seulement le permis B, obtenu en 1999, et je souhaite une KTM 125 EXC, homologuée donc.
Visiblement c'est plus possible d'être "en régles" avec uniquement le B, il faudrait une formation, c'est vrai?
Les assurances n'assurent pas sans cette formation? Je souhaiterai être le plus en règles possible, bon je vais pas non plus brider la moto à 15Cv, mais bon il y a pas mal de bleus dans mon coin.
Merci