Idem, j'ai longtemps hésité, et comme je change de boulot pour presque venir dans ta boite = je n'ai plus de jour de congé donc je suis niké .. pas envie de prendre 2 jours de sans solde pour ça

 
C'est juste que ces derniers temps les personnes ayant parlé de leur prochaine meule ont toutes évoqué la possibilité de prendre un CBF500 ou une rougne équivalente et faire péter des motos bien plus classieuses

J'ai vu , j'ai failli aller sur le contrôle moteur du Leap par chez moi, mais en fait je reste quasiment sur ce sur quoi je travaille depuis environ 5 ans ... je demanderai une mobilité d'ici 3 ans si ça va bien, sinon j’arrête et je change de vie/métier ..

Salut les gars    
 
Cette apres midi, j'ai remarqué quelque chose de suspect dans mon pneu neuf ( 500 km ) .
Un morceau blanc comme une sorte de porcelaine d'environ 5mm de long .
 
Ce morceau a fissuré le pneu et s'est logé bien profond a l’intérieur    
J'ai réussi a le retirer totalement .
 
c'est grave docteur ?
 
http://img15.hostingpics.net/pics/206238IMG1089.jpg  http://img15.hostingpics.net/pics/167997IMG1090.jpg

Salut les gars    
 
Cette apres midi, j'ai remarqué quelque chose de suspect dans mon pneu neuf ( 500 km ) .
Un morceau blanc comme une sorte de porcelaine d'environ 5mm de long .
 
Ce morceau a fissuré le pneu et s'est logé bien profond a l’intérieur    
J'ai réussi a le retirer totalement .
 
c'est grave docteur ?
 
http://img15.hostingpics.net/pics/206238IMG1089.jpg  http://img15.hostingpics.net/pics/167997IMG1090.jpg

[...]
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] c3fc40.jpg

+100 pages à rattraper  
 

t'as vachement changé

yo les moulz !
 
dites j'ai quelques questions/remarques concernant les réglages de suspattes de la Ducat que j'ai tenté d'affiner vendredi dernier à Candie
 
sachant que cosmo s'est bûché en perdant l'arrière sur l'angle de façon inexpliquée, et que j'ai failli faire la même vendredi (kaiser peut en témoigner) après seulement quelques tours ( les pneus seraient en l'occurrence hors de cause..0)
 
l'arrière me paraissait de toute façon trop souple en général (en statique, mais aussi compression trop forte à la remise, et probablement la cause des glisses), donc ne sachant pas à quel réglage m'attaquer en premier j'ai ressorti des précos "officielles", et en commençant par la précontrainte, dafuq : pour 5 filets préconisés au-dessus du ressort j'en avais au moins 12   donc je me suis résolu à contre coeur à assouplir la précontrainte, puis après la fameuse glisse, en sortant de piste, à durcir la détente (préco), et la compression....or c'est là que j'ai eu un souci : la vis de compression, qui quand j'avais carrément sorti l'amorto avait bloqué au max, en l'occurrence avait l'air de tourner dans le vide...donc j'ai bien tourné une centaine de clic dans le sens horaire (lol), et en remontant sur la moto j'ai quand même constaté une rigidité supérieure, mais j'ai du coup aucune idée du réglage précis.
 
go tour de piste et là, plus de glisse, plus de compression excessive, un bien meilleur feeling    
 
bref j'ai l'impression d'avoir réglé du moins la compression au pif et d'avoir amélioré les choses, mais quid du réglage de la bonbonne qui a l'air de tourner dans le vide ? ça peut être du à une bonbonne vide ? et de la détente méga serrée d'origine (j'y avais jamais touché) ?  
 
ça risque de se finir chez les spécialiste du coin cette histoire, mais là j'ai pas accès à la moto donc j'en profite pour vous checker sur la question  

yo les moulz !
 
dites j'ai quelques questions/remarques concernant les réglages de suspattes de la Ducat que j'ai tenté d'affiner vendredi dernier à Candie
 
sachant que cosmo s'est bûché en perdant l'arrière sur l'angle de façon inexpliquée, et que j'ai failli faire la même vendredi (kaiser peut en témoigner) après seulement quelques tours ( les pneus seraient en l'occurrence hors de cause..0)
 
l'arrière me paraissait de toute façon trop souple en général (en statique, mais aussi compression trop forte à la remise, et probablement la cause des glisses), donc ne sachant pas à quel réglage m'attaquer en premier j'ai ressorti des précos "officielles", et en commençant par la précontrainte, dafuq : pour 5 filets préconisés au-dessus du ressort j'en avais au moins 12   donc je me suis résolu à contre coeur à assouplir la précontrainte, puis après la fameuse glisse, en sortant de piste, à durcir la détente (préco), et la compression....or c'est là que j'ai eu un souci : la vis de compression, qui quand j'avais carrément sorti l'amorto avait bloqué au max, en l'occurrence avait l'air de tourner dans le vide...donc j'ai bien tourné une centaine de clic dans le sens horaire (lol), et en remontant sur la moto j'ai quand même constaté une rigidité supérieure, mais j'ai du coup aucune idée du réglage précis.
 
go tour de piste et là, plus de glisse, plus de compression excessive, un bien meilleur feeling    
 
bref j'ai l'impression d'avoir réglé du moins la compression au pif et d'avoir amélioré les choses, mais quid du réglage de la bonbonne qui a l'air de tourner dans le vide ? ça peut être du à une bonbonne vide ? et de la détente méga serrée d'origine (j'y avais jamais touché) ?  
 
ça risque de se finir chez les spécialiste du coin cette histoire, mais là j'ai pas accès à la moto donc j'en profite pour vous checker sur la question  

déjà la précontrainte, ca se règle en statique et en fonction de ton poids, y'a pas de question de ressenti.
 
après, ben t'as acheté une merguez, faudra t'y faire

jorge sors de ce corps    

déjà la précontrainte, ca se règle en statique et en fonction de ton poids, y'a pas de question de ressenti.

après, ben t'as acheté une merguez, faudra t'y faire

galère à régler ta merde t'avais l'air de bien plus t'amuser avec mon CB

Ouais ça fait chier les suspats, si t'as pas un pro à proximité y'a de fortes chances que tu fasses de la merde

si tu la règles que pour la piste, tu risques pas de te retrouver avec un bout de bois sur route ?

 
Réglé pour la piste, ça ne veut pas dire bout de bois

si tu la règles que pour la piste, tu risques pas de te retrouver avec un bout de bois sur route ?

certes
mais le réglage est pas fait en fonction des mêmes contraintes non ?

 
je veux surtout une moto safe, sur piste comme sur route

 
je veux surtout une moto safe, sur piste comme sur route

 
Bah ouais, la précontrainte et le tarage des ressorts ne sont plus vraiment réglés en fonction du poids. Mais la, t'es déjà au dessus du niveau moyen de l'hfrien sur piste

certes
mais le réglage est pas fait en fonction des mêmes contraintes non ?

Tu préfèrerais pas qu'elle soit Secure plutot ?

je pensai plus niveau compression et détente, comme une piste est souvent un revêtement plus "lisse" qu'une route, peut-être que les réglages sont différents ?

une fois que c'est réglé faut plus toucher