Reprise du message précédent :

La gaine est courte y'a pas trop d'intérêt à foutre un rislan

avec quoi comme options du coup?

Ca sera top block et roulette de protections. J'espère qu'ils pourront m'offrir la CG et frais de mise en route (voir le capot de selle aussi ).
Je prends pas le pot Arrow. J'attends de voir les autres pots qui sortiront au fur et à mesure.
Et je dois me renseigner sur le débridage aussi.

Merci mamie  

Tu fais bien pour le arrow ils le vendent la peau du xxx alors que tu le trouves bien moins cher ailleurs bref aucun intérêt de négocier une réduction dessus... Sinon si tu comptes dans le futur mettre des clignos led je te conseille d'en mettre au moins juste devant pour qu'il le fasse car c'est galère devant... derrière c'est esasy  Pour la négo pour la street vu que j'avais une reprise (quand j'ai signé le devis mais vendu entre temps) ils ont fait les radins (normal mais j'ai peu gratter la tête de fourche quand même quand j'ai vendu mon cbr de mon coté) mais d'après ce que je vois sur le fofo street y'a moyen de l'avoir au prix catalogue tous frais compris (CG et mise en route) essaye de gratter la révision des 1000km car c'est 160€ environ...

Non, même pas.
Charli323 a eu une très bonne remarque à propos du crédit via la famille. Et ça m'a fait réfléchir, et je ne veux pas imposer ça à mes grands-parents. D'ailleurs, merci Charli !!
Je vais me débrouiller de mon côté.  

Je reviens d'un double essai Nuda et Duke 4.
 
CR a venir, j'étais à 2 doigts du pull moche.

Merci pour les clignos. Je vais voir pour juste ceux de devant.
Déjà, négocier le prix catalogue et ensuite quelques équipements primordiaux selon moi ( roulettes de protections AVT & ARR et top block.) Et les bonus, clignos AVT et Capot de selle. Je réfléchis aux protections moteur et carter.
Ils font quoi à la rév. des 1000?
edit : révision d'entretien des 1000km avec vidange moteur et remplacement du filtre à huile, contrôle général de la visserie, des fixations de l'échappement, contrôle des garnitures de frein, contrôle de tous les niveaux, contrôle état et pression des pneus, contrôle des gardes des commandes, contrôle tension et graissage chaine secondaire, contrôle éclairage et signalisation, essai sur route

C'était pour taquiner

Pas de soucis

CR Nuda,
 
J'ai trouvé hier soir un Nuda R d'occaz sur Paris, ça tombe bien c'est une moto vraiment rare et au moins ça à le mérite de m'autoriser à me tromper sur la moto sans aller dans le sud de la France.
Un coup de téléphone le matin et je décroche un RDV en début d'après midi (...)
 
Première surprise, la moto est moins moche qu'en photo.
Seconde surprise, ce n'est pas une R mais une normale : la fourche n'est pas réglable, l'amortisseur est moins haut de gamme, les étriers radiaux ne sont pas moniblocs et le pignon de sortie de boite n'est pas le même.
Troisième surprise, la moto a chutée à droite et à gauche : BO légèrement marqué (et poncé pour que ça se voit moins), carter gauche rayé, guidon marqué à droite, pédale de frein déformée. Idem à gauche avec en prime le levier d'embrayage cassé.
 
Là je suis carrément déception : je repartirais à pied car la moto est du coup surcotée. (grosse promo à 7000k neuve)
Une fois sur la moto, la finition impressionne : que des matériaux de qualité et de la visserie Inox (A2 ?) d'une qualité remarquable et à coté de ça un faisceau électrique immonde avec de la gaine thermique trop courte de 1 cm sur certaines extrémités.
 
(...)
 
Je m'installe sur la moto avec madame, la position est parfaite pour ma taille (1m83), j'ai les jambes droites à l'arrêt et hormis la selle très dure les reposes pieds passagers sont très bas. Selon madame c'est mieux que le Faz1000.
Après quelques mètres, la légèreté de la moto est frappante : la direction est plus légère qu'un Faz 1000 avec des Power3 neufs. La position est assez sur l'avant : c'est une moto faite pour l'attaque c'est évident. Impression immédiatement confirmée par le moteur qui est hyper pousse au crime, sans être inadapté à la conduite en ville. L'injection se fait oublier contrairement à celle de la F800s qui a tendance à brouter en ville.
Les rapports de boites sont bien étagés, suffisamment pour avoir un max de couple à la roue à tout moment (contrairement à un gros mille )
 
Le freinage est très puissant (double radiale) avec un mordant assez appréciable et ne redresse pas la moto quand on est sur l'angle, du coup ça invite méchamment à l'attaque de furieux, même en ville sur un grand rond point pavé par exemple, le pied sort du coup tout naturellement.
 
(...)
 
Après avoir rendu la moto, bilan c'est une moto de furieux qui rend débile très vite. J'aime !
Le moteur est une base du F800 poussé à 900cc avec 20 cv de plus sans le creux qu'avait la BM mais surtout avec un bruit très différent et c'est là le gros problème de la Nuda. Pour l'augmentation de puissance, le taux de compression est passé à 1:13, du coup au ralenti la moto doit déjà atteindre les 98 dB de la carte grise malgré la valve à l'échappement. Sans protection auditive c'est insupportable même en ville, j'ose à peine penser à ce que ça donnerait en balade.
 
En dehors de la selle qui fait mal au cul surtout à la passagère et du pot d'origine qui fait trop de bruit c'est une moto parfaite. (on peut pardonner les boutons inutilisables, de l'ODB et surtout des feux de détresse qui est en plein milieu de l'afficheur LCD).
En tout cas à 7000e neuve c'est clairement une bonne affaire et une alternative à un mid-size moins bien fini pour le même prix.

 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
       
 
PUUULLMMOCHEEEEEEE  !!!!!
 
     
 

 
Je l'avais dit, la 500 CBF c'est un coup qui a déjà été fait
Bravo en tout cas Gremi.

 
Justement, je trouvais ça marrant de troller avec le même modèle

Et merci à C.osmo pour être venu la voir avec moi

pour le coup ça le fait, j'ai cru que c'était un sizair
 
gg

En tout cas, tu as fait grimper Kaiser aux rideaux    
 

ou comment masquer son manque d'imagination

féloches

Feloche Gremi !

Féloche a l'air pas mal du tout c'est petite er6f

GG !  
Dommage pour la couleur  

CR Duke 4 : ceci n'est pas un SM !
 
 
C'est toujours en ville et accompagné que je ferais un tour en Duke 4 (je veux une moto confortable en duo)
Je connaissais le 690 SMR ou le 690 SMC, là c'est carrément un canapé à coté, pour le pilote ou la SDS : madame voulait descendre de la SMC au bout de 50m !
 
En comparaison avec un SMR ou le SMC (et probablement un Duke 3) le Duke 4 est clairement devenu un roadster civilisé avec un moteur inutilisable en dessous de 2200 tr/min et une position qui verrouille moins l'avant. Ca n'en fait pas une moto de débutant car la moto est un peu trop agile, avec un freinage très puissant mais sans le phénomène du cheval à bascule, par exemple de la SMC avec sa fourche à fort débattement.
70 cv c'est à la fois peu pour moi venant du Faz 1000 (145 poney) et beaucoup car la puissance est immédiatement disponible si on se positionne sur la bonne plage de puissance (relativement courte ; de l'ordre de 4500 tr/min)
L'essai sera bien plus court et se terminera par un petit stoppie volontaire à un feu malgré la présence de l'ABS qui se révèle du coup très permissif.
 
Même si la moto est plus moche qu'en vrai (elle ressemble à la 125), je lui pardonne ça finition un peu plastique. Ca devrait être ma prochaine

curieux, le freinage était franchement pas violent sur celle de Ydalb, presque insuffisant par moments.

 
enfoiraaayyyyy

 
 
Féloches !!

 
Elle est belle

Ca c'est de la Honda

Ce pull !!    
En tout cas, bien joué et féloche!!

 
Elle est jolie cette nouvelle version avec carénage.
 

 
J'avais peut être un MC radial sur celle d'essai ? Celle de Ydalb avait un liquide en état ?

Merci à tous

D'ailleurs si quelqu'un a la RMT/Manuel d'atelier de l'ER6F je suis preneur en MP  

 
Féloches! Pour le pull hein  
 
 
Content de ton nouveau jouet? Bon choix en tout cas, elle a une bonne tête cette version en plus, bien plus sympa que les premières F  

[quotemsg=35468474,935057,128528]  
PUUULLMMOCHEEEEEEE  !!!!!
/quotemsg]
Tain l'enculé il a fait tourné tout le topic pour ... ca
 
Ficelles encore  

duckxks il a je crois, mp le il passe plus de temps sur moard en ce moment

 
600cc 4 cylindres, c'est la seule catégorie que j'élimine d'origine dans mon cahier des charges.

 
Très bon choix, ça va te changer !

Intéressant    

Canon    

Féloches      

Un peu de violence rétinienne.
Amis Ducatistes, ne cliquez pas.
Ceux qui aiment les Bandit Bleu et les SV Jaune peuvent, foutus pour foutus, ils trouveront peut être que cette couleur lui va bien    
 

 
Visible dans l'Yonne si tu es intéressé Seu    
 
 

Féloches gremi    

 
Dites moi que c'est juste un toshop qui a délavé le rouge  

Balade