sur piste aussi alors, non ?  

Bon, voilà. J'ai officiellement le droit de venir vous faire chier.
 
Je suis proprio (certif d'immatriculation en cours) d'un nouveau 600 XTE.
 
L'ambiance étant d'une mauvaise foi particulièrement agréable et les conseils assez sympas, je vais essayer de m'intégrer à votre topic de qualitaÿ.
 
Donc, pour situer : permis depuis 6 ans. J'ai déjà eu cette bécane que j'aime bien pour son côté économique, simple d'accès, simple mécaniquement et quand même sympa à conduire (c'est subjectif, je sais).
 
Le seul souci, c'est que la précédente je me l'étais faite plier dans un carton assez net avec une BM. Ca a été dur pour le moral parce qu'elle était vraiment neuve et nickel, mais bon.
 
Je regardais la carte moants : il existe un équivalent made in HFR avec les pompes et leurs tarifs (même approximatifs). Et éventuellement les pompes qui vendent du 95 pas E10 ?
 
Autre question : lors du précédent carton, je transportais le U en prenant les deux bretelles basses de mon sac à dos. Ouais.
 
Je voudrais éviter de reproduire cet exploit de connerie : les petites pattes de fixation à U, ça se trouve seules ou c'est systématiquement vendu avec le cadenas de la marque ? Sinon, vous avez un bon plan/bricolage apportant un peu de sécurité (rappel : pas de coffre sous la selle) ?
 
Merci !

Je ne sais pas où tu habites, mais à mon avis il n'y a pas besoin de mettre un U sur un 600 XTE
 

Pas de carte moant pour les stations services. Il existe par contre une appli android qui fait ça (avec le mot 'motard' dans le titre de l'appli, essayes 'conso motard' ou un truc dans le genre)
Pour le support de U : ça m'a pas l'air bien compliqué à trouver : https://www.google.fr/search?q=supp [...] e&ie=UTF-8
 
Pour le xt : photooo !    

Officiellement bienvenue !    
Mais si tu connais un peu le topic, tu connais aussi la tradition du pull moche non ?    

Ma première moto, séquence émotion  

Bienvenue

Bon, voilà. J'ai officiellement le droit de venir vous faire chier.
 
Je suis proprio (certif d'immatriculation en cours) d'un nouveau 600 XTE.
 
Merci !

j'utilise jamais la plage en dessous de 8000 non plus  

     
 
Vous êtes trop des pilotes de la route
 
     

Bon, voilà. J'ai officiellement le droit de venir vous faire chier.
 
Je suis proprio (certif d'immatriculation en cours) d'un nouveau 600 XTE.
 
L'ambiance étant d'une mauvaise foi particulièrement agréable et les conseils assez sympas, je vais essayer de m'intégrer à votre topic de qualitaÿ.
 
Donc, pour situer : permis depuis 6 ans. J'ai déjà eu cette bécane que j'aime bien pour son côté économique, simple d'accès, simple mécaniquement et quand même sympa à conduire (c'est subjectif, je sais).
 
Le seul souci, c'est que la précédente je me l'étais faite plier dans un carton assez net avec une BM. Ca a été dur pour le moral parce qu'elle était vraiment neuve et nickel, mais bon.
 
Je regardais la carte moants : il existe un équivalent made in HFR avec les pompes et leurs tarifs (même approximatifs). Et éventuellement les pompes qui vendent du 95 pas E10 ?
 
Autre question : lors du précédent carton, je transportais le U en prenant les deux bretelles basses de mon sac à dos. Ouais.
 
Je voudrais éviter de reproduire cet exploit de connerie : les petites pattes de fixation à U, ça se trouve seules ou c'est systématiquement vendu avec le cadenas de la marque ? Sinon, vous avez un bon plan/bricolage apportant un peu de sécurité (rappel : pas de coffre sous la selle) ?
 
Merci !

Alors faut mettre du SP 95 ou 98 ?  
 

 
95 standard, 98 si t'as les sous (et il y a l'air d'y avoir de meilleurs résultats avec du 98)

Cherche "Essence Motards" sur Android
 
Et vienbenue

Alors faut mettre du SP 95 ou 98 ?  
 

Elle était trop belle
 

 

Je mets du 98, s'pas cher l'essence en moto dans mon référentiel    
la bagnole c'est 10L/100Km de 98, un plein c'est 50L

Je vais travailler Cosmo au corps (OWI) pour lui racheter sa street à vil prix plutôt non? J'ai peur que la speed soit un poil trop velue pour ma frêle (à peine 13.000km) expérience...

Bon, voilà. J'ai officiellement le droit de venir vous faire chier.
 
Je suis proprio (certif d'immatriculation en cours) d'un nouveau 600 XTE.
 
L'ambiance étant d'une mauvaise foi particulièrement agréable et les conseils assez sympas, je vais essayer de m'intégrer à votre topic de qualitaÿ.
 
Donc, pour situer : permis depuis 6 ans. J'ai déjà eu cette bécane que j'aime bien pour son côté économique, simple d'accès, simple mécaniquement et quand même sympa à conduire (c'est subjectif, je sais).
 
Le seul souci, c'est que la précédente je me l'étais faite plier dans un carton assez net avec une BM. Ca a été dur pour le moral parce qu'elle était vraiment neuve et nickel, mais bon.
 
Je regardais la carte moants : il existe un équivalent made in HFR avec les pompes et leurs tarifs (même approximatifs). Et éventuellement les pompes qui vendent du 95 pas E10 ?
 
Autre question : lors du précédent carton, je transportais le U en prenant les deux bretelles basses de mon sac à dos. Ouais.
 
Je voudrais éviter de reproduire cet exploit de connerie : les petites pattes de fixation à U, ça se trouve seules ou c'est systématiquement vendu avec le cadenas de la marque ? Sinon, vous avez un bon plan/bricolage apportant un peu de sécurité (rappel : pas de coffre sous la selle) ?
 
Merci !

surtout le speed 955, c'est pas la vivacité des nouvelles... ca fait ptet une grosse marche après un zr7.

Produit Nantais j'ai un pote dev chez eux

 
bah pour t'avoir vu emmener ce gros veau qu'est le zr7, je pense que tu pourrais rouler assez fort en fazmil....sur route

Bon, c'est pas tout ça, mais après >400 jours...
J'ai eu mon permis !
 

Elle était trop belle
 

 

 
10L/100    
 
fais voir en quoi tu roules ?

Hey les BMistes en F800R, elle est montée avec des Metzeler la votre ?
J'ai les M5 d'origine, j'ai 7000 bornes, et l'arrière commence à bien être rogné, me reste ~ 1mm du témoin au milieu. Sur les côté il est encore bon     (idf, trajet boulot toussa   )

Cette plaque pour radar satellite

Quand t'es en wheeling (tout le temps, en sm) ça le fait

 
je crois bien que c'est le moteur le plus chiant que j'ai pu essayer de ma vie de motard, après le gex750.

le Speed 955i serait moins vif que le RS de la même génération ?

Je la trouvais ignoble quand elle est sortie, maintenant je la trouve superbe.
Comprend pas    

Hyundai coupé 1999 1.6L 16s 114ch

 
Féloches  
 

 
Justement faut peut être pas s’enflammer et ne pas prendre quelque chose de trop pousse au crime ... Le ratio bûche/km de Dodol n'est peut être pas super encourageant ...
 
/

bonne question. C'est pas le même chassis en tout cas, et c'est pas particulièrement vif (mais pas particulièrement lourdeau non plus)

Hyundai coupé 1999 1.6L 16s 114ch

Si t'es en wheeling, ta plaque est droite, mais t'es en wheeling => Controle, amende
Si t'es pas en wheeling, ta plaque est pas droite => Controle, amende
 

 
c'est pas faux    
 

 
mais c'est sain comme comportement quand même ? ou potentiellement dangereux en 2ème moto ? (le RS)

On te paye pour rouler avec cet oignon asthmatique qui suce comme une dinde slave ?

 
Justement faut peut être pas s’enflammer et ne pas prendre quelque chose de trop pousse au crime ... Le ratio bûche/km de Dodol n'est peut être pas super encourageant ...
 
/

Elle était trop belle
 

 

sain et pas piégeur j'avais trouvé, la puissance est présente mais saute pas à la gueule, faut tourner la poignée et y'a pas de gros "pic" de puissance, le freinage est bon mais pas violent, la tenue de route saine (malgré les 70k km qu'avait la mienne) bien qu'un peu tape cul, ca s'emmène assez bien "aux bracelets" et pas uniquement au corps... c'était ma deuxième moto, j'ai mis du temps à comprendre comment ca marchait mais j'ai pas eu l'impression de me mettre en danger.
Après j'avais quand même fait 35 000 bornes de SV dont un paquet de vraies routes avec un skill indéniable